Régulateur de ralenti pour voiture

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Informations - Vanne de ralenti

Soupape de commande d’air au ralenti: remplacement et sélection d’un nouveau produit

Quand et pourquoi faut-il remplacer la soupape de commande d’air au ralenti ?

La soupape de commande d’air (IAC) n’a pas de limite spécifique à sa durée de vie. Son remplacement s’effectue lorsque le boîtier ou les connecteurs de la soupape de contrôle sont endommagés, ainsi qu’en cas de rupture du câblage interne.

La principale cause de défaut de la soupape IAC est la fin de la durée de vie utile de ses éléments comme l’abrasion de la vis principale ou l’usure de la tige. De plus, la soupape de commande de l’air du ralenti peut être endommagée suite à un accident de la route. Les éléments du composant peuvent aussi tomber en panne à cause de la saleté (si elle rentre en contact avec l’intérieur de la pièce).

Les pannes de la soupape de commande de l’air du ralenti se manifestent par une instabilité du régime au ralenti et aussi par des coupures spontanées du moteur lors du passage de vitesses. Dans de nombreux cas, on constate une augmentation de la consommation en carburant.

Il faut remplacer le joint en même temps que la soupape IAC si le véhicule en comprend un. Le remplacement de la soupape doit être effectué dans un garage uniquement car vous pouvez facilement casser la tige du composant lors du montage si vous ne possédez pas l’expérience nécessaire. De plus, sur certaines voitures, il faut calibrer la soupape de commande de l’air du ralenti après l’installation.

Cela se fait dans un garage à partir d’un ordinateur.

Comment choisir la soupape de commande d’air au ralenti ?

On trouve trois principaux types de soupapes de commande d’air au ralenti: solénoïdes, pas à pas et solénoïdes rotatives. Les soupapes solénoïdes sont constituées d’une bobine et d’une tige qui se rétracte sous tension et ouvre le canal d’air de dérivation. Sur les soupapes solénoïdes rotatives, l’action de la tige est effectuée par un rotor. Sa rotation permet de changer le diamètre du canal d’air de dérivation. Dans les soupapes à moteur pas à pas, le processus d’ouverture et de fermeture du canal de dérivation est effectué grâce à un anneau magnétique et des bobines qui reçoivent les impulsions une par une.

Les produits de fabricants tels que Bosch, Hella, Magneti Marelli sont connus pour leur grande qualité. Vous devez uniquement choisir une soupape IAC adaptée spécifiquement au modèle et à la marque de votre voiture. Les paramètres importants sont il faut tenir compte sont l’année de construction de la voiture, ainsi que le type et la puissance de son moteur. Les caractéristiques techniques de la soupape de commande d’air au ralenti dépendent notamment des paramètres suivants: mode de fonctionnement (électrique ou pneumatique), type et nombre de connecteurs, présence d’un joint, etc.

Régulateur de ralenti à faible coût: Top Produits

Contrôle de ralenti, alimentation en air électrique (RIDEX, 1298I0030)
d'origine Contrôle de ralenti, alimentation en air RIDEX 1298I0030 N° de référence: 1298I0030
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  • Tension nominale [V] 12
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec bague d'étanchéité
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Contrôle de ralenti, alimentation en air électrique, 4pôle (RIDEX, 1298I0018)
d'origine Contrôle de ralenti, alimentation en air RIDEX 1298I0018 N° de référence: 1298I0018
RIDEX Contrôle de ralenti, alimentation en air 1298I0018
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  • Tension nominale [V] 12
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Contrôle de ralenti, alimentation en air mécanique (CALORSTAT by Vernet, FI1482)
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CALORSTAT by Vernet Contrôle de ralenti, alimentation en air FI1482
16,99 €
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Contrôle de ralenti, alimentation en air électrique, 2pôle (ESEN SKV, 08SKV205)
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ESEN SKV Contrôle de ralenti, alimentation en air 08SKV205
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Contrôle de ralenti, alimentation en air Qualité VEMO originale, électrique, 3pôle (VEMO, V20-77-0022)
d'origine Contrôle de ralenti, alimentation en air VEMO V20-77-0022 N° de référence: V20-77-0022
VEMO Contrôle de ralenti, alimentation en air V20-77-0022
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  • Type de fonctionnement électrique
  • Voltage [V] 12
  • Nombres de pôles 3
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  • Info complémentaire Qualité VEMO originale
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Contrôle de ralenti, alimentation en air mécanique (CALORSTAT by Vernet, FI2134)
d'origine Contrôle de ralenti, alimentation en air CALORSTAT by Vernet FI2134 N° de référence: FI2134
CALORSTAT by Vernet Contrôle de ralenti, alimentation en air FI2134
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Contrôle de ralenti, alimentation en air électrique, 4pôle (ESEN SKV, 08SKV042)
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ESEN SKV Contrôle de ralenti, alimentation en air 08SKV042
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  • Voltage [V] 12
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Contrôle de ralenti, alimentation en air (AUTOMEGA, 150058210)
d'origine Contrôle de ralenti, alimentation en air AUTOMEGA 150058210 N° de référence: 150058210
AUTOMEGA Contrôle de ralenti, alimentation en air 150058210
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