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Joint spi de vilebrequin de voiture

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Joint spi du vilebrequin : remplacement et choix
Quand et pourquoi faut-il remplacer le joint spi du vilebrequin ?
En moyenne, la limite à la durée de vie des joints spi du vilebrequin avant et arrière est de 100 000 à 150 000 kilomètres. Un remplacement prématuré de ces pièces peut être requis en cas de perte d’étanchéité, de défauts mécaniques, de dommages thermiques, de libre jeu à l’endroit des contacts entre le joint spi et le vilebrequin. Aussi, le composant est remplacé s’il est déplacé.
La perte d’élasticité de la pièce résulte souvent de son assèchement à cause d’une absence d’utilisation longue (plus de six mois) du véhicule. De plus, le joint spi peut geler si la voiture a été laissée à une température en dessous de zéro. En règle générale, les défauts et la déformation du composant résultent des vibrations du vilebrequin. Aussi, le joint spi peut être endommagé à cause de sa mauvaise installation. La fonte de la pièce est causée par une surchauffe du moteur et son déplacement du socle de fixation peut résulter d’une augmentation de la pression des gaz du carter.
Le principal signe de défaut du joint spi du vilebrequin est une fuite d’huile. Dans ce cas, le niveau d’huile baisse, ce qui se remarque en le vérifiant grâce à la jauge. Si le joint spi arrière est endommagé, un glissement de l’embrayage peut avoir lieu. Lors du remplacement programmé de la courroie de distribution, vous pouvez trouver des traces d’huile dessus, ce qui indique aussi un défaut des joints spi du vilebrequin.
Il est recommandé d’effectuer le remplacement du joint spi dans un garage : la procédure implique d’utiliser un pont. De plus, le remplacement du joint spi arrière implique le retrait de la boîte à vitesses et de l’assemblage d’embrayage. Et pour démonter celui à l’avant, un extracteur spécial est nécessaire.
Comment choisir le joint spi du vilebrequin ?
Ces composants sont fabriqués en différents matériaux : fluoro-caoutchouc (FPM, FKM), caoutchouc polyacrylique (ACM), Teflon (PTFE), caoutchouc butadiène-nitrile (NBR), caoutchouc silicone (MVG, VMQ). Les joints spi les plus répandus sont faits en fluoro-caoutchouc. Cette matière est résistante aux températures élevées et à l’influence de l’huile moteur.
Aussi les joints de vilebrequin peuvent être à double lèvre (avec protection anti-poussière) et à lèvre simple (sans protection anti-poussière). Les avantage des pièces avec une protection anti-poussière résident dans le fait qu’elles ne préviennent pas seulement les fuites d’huiles, mais qu’elles protègent aussi l’unité de la pénétration de poussière et d’humidité.
Les joints spi du vilebrequin peuvent être de divers types selon le type de coupe transversale. Aussi, on trouve des pièces avec un revêtement en métal, avec une surface lisse, avec une surface rainurée, avec un effet hydrodynamique. Les composants à rainures améliorent le serrage de la fixation, alors que les hydrodynamiques sont considérés comme plus durables.
Afin que les joints spi du vilebrequin servent sans défaut pendant toute leur durée de vie, donnez votre préférence aux produits de fabricants fiables. Des composants de grande qualité sont présents dans l’assortiment d’Ajusa, Corteco, Elring, Glaser, Payen, Victor Reinz et d’autres marques.
Lors de l’achat de ces pièces auto, vous devez tenir compte de leur emplacement de montage : à l’avant ou à l’arrière. Un critère de choix non moins important est le type de joint spi, sa hauteur, ses diamètres interne et externe. De plus, vous devez tenir compte de la direction de rotation des rainures d’huile.
Les produits les plus vendus : Joint spi de vilebrequin

- Diamètre intérieur [mm]: 35,0
- Côté d'assemblage: côté frontal
- Épaisseur [mm]: 10,0
- Poids [kg]: 0,010
- Diamètre [mm]: 48,0
- État: Neuf

- Côté d'assemblage: côté frontal
- Matériel: FPM (caoutchouc fluoré)
- Type de turbulence: Turbulence variable
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur 1 [mm]: 10
- Diamètre intérieur 2 [mm]: 32
- Diamètre [mm]: 47
- État: Neuf

- Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses
- Matériel: FPM (caoutchouc fluoré) / ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Type de turbulence: Turbulence à gauche
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur 1 [mm]: 7
- Diamètre intérieur 2 [mm]: 90
- Diamètre [mm]: 110
- État: Neuf
- Côté d'assemblage: côté frontal
- Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène)
- Type de turbulence: Turbulence à droite
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur 1 [mm]: 10
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec douille de montage
- pour numéro OE: 038103085
- Diamètre intérieur 2 [mm]: 35
- Diamètre [mm]: 48
- État: Neuf

- Diamètre intérieur [mm]: 90
- Matériel: FPM (caoutchouc fluoré)
- Type de turbulence: Turbulence à gauche
- Modèle des joints d'arbre circulaire: AW/BS OF
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur [mm]: 9
- Diamètre [mm]: 104
- Code d'article: 8484200000
- État: Neuf

- Diamètre intérieur [mm]: 32
- Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène)/ACM (caoutchouc polyacrylique
- Type de turbulence: Turbulence à droite
- Modèle des joints d'arbre circulaire: ASW
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur [mm]: 10
- Attention au infos de montage!
- Diamètre [mm]: 47
- Code d'article: 8484200000
- État: Neuf

- Diamètre intérieur [mm]: 35
- Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène), ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Type de turbulence: Turbulence à droite
- Modèle des joints d'arbre circulaire: A SL
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec douille de montage
- Hauteur [mm]: 10
- Diamètre [mm]: 48
- État: Neuf

- Diamètre intérieur [mm]: 36
- Matériel: FPM (caoutchouc fluoré) / ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Type de turbulence: Turbulence à droite
- Modèle des joints d'arbre circulaire: ASW
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur [mm]: 7
- Diamètre [mm]: 50
- Code d'article: 8484200000
- État: Neuf

- Côté d'assemblage: côté frontal
- Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène)
- Type de turbulence: Turbulence à droite
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur 1 [mm]: 10
- pour numéro OE: 038103085A
- Diamètre intérieur 2 [mm]: 32
- Diamètre [mm]: 47
- État: Neuf

- Côté d'assemblage: côté frontal
- Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène)/ACM (caoutchouc polyacrylique
- Hauteur 1 [mm]: 14,7
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec flasque/bride/rebord
- Diamètre extérieur 2 [mm]: 217,5
- Hauteur 2 [mm]: 46,7
- pour numéro OE: 04L103151
- Diamètre intérieur 2 [mm]: 35
- Diamètre [mm]: 136,3
- État: Neuf
- Diamètre intérieur [mm]: 90
- Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses
- Matériel: FPM (caoutchouc fluoré)
- Largeur [mm]: 12
- Poids [kg]: 0,046
- pour numéro OE: 11 14 1 706 785
- ancienne version
- Diamètre [mm]: 110
- État: Neuf
- Côté d'assemblage: avant
- Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Type de turbulence: Turbulence à droite
- Protection anti-poussière: avec lamelle de protection anti-poussière
- Hauteur 1 [mm]: 7
- pour numéro OE: 40004240
- Diamètre intérieur 2 [mm]: 30
- Diamètre [mm]: 42
- État: Neuf