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Bouchon de carter d'huile pour voiture

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Informations - Vis de carter d'huile

Bouchon de vidange d’huile : remplacement et choix

Quand et pourquoi faut-il remplacer le bouchon de vidange d’huile ?

Cet élément n’a pas une durée de vie spécifiquement limitée. La plupart du temps, le composant est remplacé en cas de dommage au filetage.

Le défaut peut résulter d’une mauvaise installation du bouchon lors du remplacement de l’huile. De plus, le défaut peut venir d’un changement fréquent du lubrifiant.

Les dommages au filetage du bouchon sont souvent indiqués par une fuite d’huile qui entraîne une augmentation de sa consommation. On peut le détecter lors d’une inspection visuelle de la jauge. Si le niveau d’huile dans le carter moteur devient trop bas, le voyant correspondant s’active sur le tableau de bord. En cas de défaut du bouchon de vidange, vous pouvez souvent trouver des traces de lubrifiant sous la voiture. De plus, une casse est constatée lors du remplacement prévu de l’huile. Si le filetage est endommagé, l’adhérence du bouchon n’est pas étanche au niveau du trou. Dans certains cas, un bouchon de vidange d’huile défectueux peut au contraire ne pas être dévissé avec une clé.

Sur certains modèles de voiture, vous devez installer un nouveau bouchon de vidange à chaque remplacement de l’huile. Cela permet par exemple d’empêcher la destruction du filetage dans le trou du bouchon et il faut noter que ce défaut peut mener au remplacement nécessaire de la totalité du carter. Afin de minimiser le risque de fuite d’huile, un joint de bouchon de carter d’huile est utilisé. Veuillez noter que s’il est impossible de démonter vous-même le bouchon en utilisant une clé, vous devrez vous rendre dans un garage. Il y a un risque de dommage aux bords de la pièce qui complique significativement son retrait.

Comment choisir un bouchon de vidange ?

On trouve des composants à joints amovibles et des pièces pleines. On utilise du métal ou du plastique pour fabriquer les bouchons. Et les joints peuvent être en métal ou en caoutchouc. Les produits faits dans le premier matériau sont considérés comme étant plus durables, tandis que ceux en caoutchouc sont plus faciles à remplacer.

Afin que le bouchon de vidange fileté ne casse pas trop vite, achetez les composants de marques réputées. Par exemple, des pièces de grande qualité sont présentes dans l’assortiment de VAICO, Febi Bilstein, SWAG.

Lors du choix du bouchon de vidange, les principaux paramètres du moteur de la voiture sont importants, ainsi que le matériau de fabrication du carter moteur, la taille et la forme du carter d’huile. Pour assurer un montage correct, tenez compte de la taille et de la hauteur du filetage et de la forme de la tête du boulon. Aussi, les bouchons de vidange diffèrent les uns des autres en termes de diamètre et de quantité de tours entiers au vissage.

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Est-il nécessaire de remplacer la bague en caoutchouc lors du remplacement du bouchon de vidange du réservoir d'huile moteur ?

Lors du remplacement du bouchon de vidange du réservoir d'huile moteur, il est nécessaire de remplacer la bague en caoutchouc. C'est un consommable constitué dans la plupart des cas d’une rondelle de cuivre ou de laiton, creuse à l’intérieur, qui se froisse au vissage et répercute toutes les irrégularités sur le réservoir d’huile. Ainsi, une étanchéité de la meilleure qualité est obtenue. A l'usage répété, ce contact étanche n'est plus assuré, donc des risques de fuite apparaissent. Sur la plupart des voitures, on trouve des bagues en caoutchouc sur le réservoir d'huile moteur. Au cours du temps, elles perdent leur élasticité et se déforment. C'est pourquoi, comme celles en métal, elles sont remplacées à chaque remplacement du bouchon de vidange.

Comment dévisser le bouchon de vidange du carter moteur ?

Afin de dévisser le bouchon de vidange du carter moteur s'il a subi de la corrosion, vous devez utiliser un outil de retrait spécial. Il est absolument interdit d'utiliser des outils manuels ou des clés incompatibles car le filetage peut être facilement endommagé, ce qui entraînera un remplacement coûteux du réservoir d'huile. Le nouveau bouchon de vidange doit être vissé avec un certain couple qui est indiqué dans la documentation technique du véhicule. C'est pourquoi, si vous n'avez pas les outils et compétences correspondants et que vous constatez que le bouchon n'est pas dévissable durant le démontage, il vaut mieux vous rendre dans un garage pour trouver de l'aide.

Avec quel couple le bouchon de vidange du réservoir d'huile doit-il être serré sur ma voiture ?

Afin de savoir quel couple de serrage concerne le bouchon de vidange du réservoir d'huile de votre voiture, étudiez la documentation technique du véhicule. Le constructeur automobile spécifie toujours les valeurs du couple de serrage acceptables pour les connexions filetées. Il est impératif de suivre ces recommandations. La pressurisation du réservoir d'huile du moteur peut-être altérée à cause d'un bouchon de vidange insuffisamment serré. Un couple excessif lors du vissage de la pièce cause des dommages à la connexion filetée, non seulement sur le boulon, mais également dans le réservoir d'huile, ce qui peut entraîner son remplacement. Les valeurs de la force appliquée doivent être contrôlées à l'aide d'une clé dynamométrique.

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  • Matériel: Cuivre
  • Diamètre intérieur [mm]: 22
  • Épaisseur [mm]: 1,5
  • Forme: en forme de A
  • Kit de réparation alternative: 017.736, 036.400, 505.550, 505.540
  • DIN/ISO: 7603
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  • Matériel: Aluminium
  • Diamètre intérieur [mm]: 18
  • Épaisseur [mm]: 1,5
  • Forme: en forme de A
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  • Filetage extérieur [mm]: M14 x 1,5
  • Longueur [mm]: 13
  • Ouverture de la clé: TX 40
  • Profil tête de vis/écrou: Torx intérieur
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité
  • Longueur du filetage [mm]: 8
  • Matériel: Acier
  • Poids [kg]: 0,022
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  • pour numéro OE: 06 52 315
  • Diamètre [mm]: 25
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  • Matériel: Cuivre
  • Diamètre intérieur [mm]: 10
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  • Filetage: M14x1,5
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  • Matériel: Aluminium
  • Diamètre intérieur [mm]: 14,4
  • Épaisseur [mm]: 2
  • Poids [kg]: 0,001
  • Couleur: argent
  • pour numéro OE: 94109-14000
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  • Matériel: NBR (caoutchoucs nitrile)
  • Diamètre intérieur [mm]: 18
  • Épaisseur [mm]: 2
  • Forme: Joint torique
  • Diamètre [mm]: 22
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PAYEN Rondelle d'étanchéité, vis de vidange d'huile PB907
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  • Matériel: Cuivre
  • Diamètre intérieur [mm]: 14,00
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  • Diamètre [mm]: 21,00
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FEBI BILSTEIN Vis-bouchon, carter d'huile 15374
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  • Filetage extérieur [mm]: M14 x 1,5
  • Longueur [mm]: 29,5
  • Ouverture de la clé: 19
  • Profil tête de vis/écrou: Héxagonal extérieur
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité
  • Longueur du filetage [mm]: 17,5
  • Matériel: Acier
  • Surface: zingué
  • Poids [kg]: 0,04
  • Tenir compte des informations service
  • pour numéro OE: N 908 132 02
  • Longueur de la vis sous la tête: 22
  • L'état: Neuf
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ELRING Rondelle d'étanchéité, vis de vidange d'huile 133.205
1,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
  • Matériel: Cuivre
  • Diamètre intérieur [mm]: 26
  • Épaisseur [mm]: 1,5
  • Forme: en forme de A
  • Diamètre [mm]: 32
  • L'état: Neuf
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TOPRAN Rondelle d'étanchéité, vis de vidange d'huile 108 647
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Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
  • Matériel: Cu Sn (cuivre - étain), Cuivre
  • Diamètre intérieur [mm]: 10
  • Épaisseur [mm]: 1
  • Forme: en forme de A
  • DIN/ISO: 7603
  • Diamètre [mm]: 13,5
  • L'état: Neuf
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FEBI BILSTEIN Rondelle d'étanchéité, vis de vidange d'huile 07215
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  • Matériel: Cuivre
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  • Poids [kg]: 0,002
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  • Diamètre [mm]: 20
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