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Roues dentées – les éléments essentiels de l’engrenage, les disques aux dents de forme conique ou cylindrique taillées sur les bords. Les dents d’une roue dentée s’engrènent aux dents de l’autre. En règle générale, la petite roue dentée menante est appelé pignon, et la grande tout simplement « roue », bien que les plus souvent on appelle toutes les deux roues dentées des pignons.

La roue dentée peut facilement s’engrener avec tout autre dispositif pourvu des dents similaires. Parmi ces mécanismes on trouve les crémaillères et autres structures non rotatives. Souvent il arrive, qu’une roue dentée s’engrène avec une autre roue dentée. Dans ce cas, la rotation d’une des roues entraîne obligatoirement la rotation de l’autre et donc, le mouvement rotatif sera obligatoirement transmis d’un espace dans l’autre (c'est-à-dire, d’un axe sur l’autre).

Généralement les roues dentées s’utilisent par paire, mais avec un nombre des dents différent, afin de transformer les forces et les vitesses de la rotation à la sortie et l’entrée des axes. Lorsque l’effort d’entraînement vient à la roue de l’extérieur, alors on l’appelle menant. Et la roue, duquel la force de rotation est prélevée, s’appelle menée. Lorsque le diamètre de la roue menante est plus petit, alors la force de la roue menée, par conséquence, s’en trouve augmenté grâce l’abaissement proportionnel de la vitesse de rotation, et vice versa. Afin d’améliorer la précision de la transmission de la roue aux dents coulées, elles peuvent être soumises à un usinage mécanique supplémentaire.

Notre boutique en ligne est ouverte à tous les clients qui savent économiser leurs temps et argents, et apprécient la haute qualité des pièces. Commandez une roue dentée ou toute une autre pièce de rechange nécessaire, telles que le volant, le radiateur d’huile, le maître-cylindre de frein ou le cylindre émetteur. Vous recevrez vos pièces dans un délai très bref.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement des engrenages: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les fabricants ne spécifient pas une durée de vie pour les engrenages. Les composants sont remplacés si nécessaire à cause de l'abrasion, de la déformation, de la casse des dents, ainsi qu'en cas de fissures ou de rayures sur les dents ou les éclisses. De plus, les engrenages sont remplacés en cas de dommage mécanique aux moyeux des roues.

Des bruits inhabituels lorsque le moteur fonctionne peuvent indiquer des problèmes au niveau des engrenages du vilebrequin, de l'arbre à cames et de l'arbre intermédiaire. Dans certains cas, les défauts sont indiqués par l'impossibilité de démarrer le moteur. Un signe de défaut sur l'engrenage d’entraînement de la pompe à huile peut être une baisse de la pression dans le système de lubrification. Le voyant correspondant sur le tableau de bord vous en informe.

Les diagnostics des engrenages de la voiture s'effectuent dans un garage car ils nécessitent généralement de démonter certains éléments qui entravent l'accès aux composants. Par exemple, il est nécessaire de démonter l'équipement auxiliaire dans la plupart des cas pour vérifier l'état des engrenages de l'arbre à cames, des engrenages du vilebrequin, des engrenages d’arbre intermédiaire et des engrenages de la pompe à l'huile. En cas de défauts sur les composants, il faut les enlever et en installer de nouveaux.

Le remplacement des composants doit être effectué dans un garage car il nécessite des travaux laborieux qui requièrent notamment un équipement de surélévation. Dans certains cas, il est nécessaire de surélever le moteur avec un cric pour démonter les engrenages. Lors de l'assemblage, ces pièces sont installées en fonction des marques faites dessus. Il est conseillé installer de nouvelles pièces auto en kit car le remplacement d'un seul engrenage peut entraîner une usure inégale à la surface de ses dents.