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Poulie du vilebrequin: remplacement et sélection d’un nouveau produit

Quand et pourquoi faut-il remplacer la poulie du vilebrequin ?

Les constructeurs n’indiquent pas un intervalle spécifique de remplacement de la poulie du vilebrequin. La pièce est remplacée en cas de délamination ou de dommages thermiques à la couche amortissante en caoutchouc et à cause de la destruction des éléments de fixation ou du desserrage de la fixation de la poulie au vilebrequin. Un nouveau composant est nécessaire si l’ancien est déformé ou que les rainures de la courroie de transmission sont usées.

Souvent, ce sont des réparations du moteur mal réalisées qui entraînent des défauts sur la poulie du vilebrequin. Une procédure de réparation mal adaptée peut engendrer le desserrage des fixations. La couche amortissante de la pièce est endommagée à cause d’une mauvaise utilisation de la voiture, ce qui mène à une surchauffe et à des vibrations du moteur. Aussi, l'exposition à de l’huile de moteur et à une météo difficile ont un effet négatif sur l’amortisseur de la poulie. De plus, la poulie du vilebrequin peut être déformée ou endommagée à la suite d’un accident de la route.

Un défaut sur cette pièce auto peut être détecté en entendant un sifflement de la courroie de transmission. Dans certains cas, des vibrations sont constatées dans l’habitacle. De plus, la casse de la poulie du vilebrequin mène souvent à une usure accélérée de la courroie de distribution, ce qui cause des défauts de fonctionnement du moteur.

Il est recommandé d’effectuer le remplacement du composant dans un garage. C’est une procédure assez laborieuse durant laquelle il faut éviter le contact de la pièce avec de l’huile moteur et d’autres liquides. De plus, afin de dévisser le boulon de fixation de la poulie, il faut dans la plupart des cas un outil de retrait des vis spécial. Il vaut mieux utiliser des éléments de fixation neufs pour monter le composant. Par ailleurs, il faut remplacer la courroie de transmission en même temps que la poulie du vilebrequin si nécessaire.

Comment choisir une poulie de vilebrequin ?

Ces pièces sont de deux sortes: solides (crénelées) ou harmoniques (amorties). En règle générale, les poulies solides sont fabriquées en fonte ou en acier alors que les amorties sont en fer, acier et aluminum. Les poulies harmoniques sont constituées de deux parties (un moyeu et une couronne) et d’un anneau de caoutchouc qui les relie. Cet assemblage est considéré comme étant résistant à l’usure car il permet de réduire les vibrations lors de la rotation du vilebrequin qui favorisent l’usure de la pièce.

La longévité des composants dépend grandement de leurs fabricants. Des poulies de vilebrequin de grande qualité sont disponibles chez Dayco, Febi Bilstein, Japanparts, SNR, Swag et d’autres marques connues.

Faites attention au fait que les marques fabriquent différents types de poulies de vilebrequin, à savoir pour la courroie de distribution (dentée) et pour la courroie de l’alternateur (trapézoïdale et trapézoïdale à nervures). Aussi, on trouve sur le marché des poulies mixtes qui sont constituées à la fois de poulies dentées et de poulies trapézoïdales (ou trapézoïdales à nervures).

Les diamètres interne et externe, la hauteur et la largeur ont une grande importance pour l’ installation correcte de la pièce. De plus, lors de l’achat d’une poulie dentée, vous devez tenir compte de la quantité et de la taille de ses dents, ainsi que de la distance entre elles. Pour choisir une trapézoïdale, tenez compte des paramètres des rainures.

Par ailleurs, les poulies présentent des différences au niveau du type de fixation au vilebrequin. On trouve des pièces qui sont montées grâce à un boulon central et une broche et d’autres composants étant vissés avec seulement quelques boulons.