Poulie du vilebrequin: remplacement et sélection d’un nouveau produit

Quand et pourquoi faut-il remplacer la poulie du vilebrequin ?

Les constructeurs n’indiquent pas un intervalle spécifique de remplacement de la poulie du vilebrequin. La pièce est remplacée en cas de délamination ou de dommages thermiques à la couche amortissante en caoutchouc et à cause de la destruction des éléments de fixation ou du desserrage de la fixation de la poulie au vilebrequin. Un nouveau composant est nécessaire si l’ancien est déformé ou que les rainures de la courroie de transmission sont usées.

Souvent, ce sont des réparations du moteur mal réalisées qui entraînent des défauts sur la poulie du vilebrequin. Une procédure de réparation mal adaptée peut engendrer le desserrage des fixations. La couche amortissante de la pièce est endommagée à cause d’une mauvaise utilisation de la voiture, ce qui mène à une surchauffe et à des vibrations du moteur. Aussi, l'exposition à de l’huile de moteur et à une météo difficile ont un effet négatif sur l’amortisseur de la poulie. De plus, la poulie du vilebrequin peut être déformée ou endommagée à la suite d’un accident de la route.

Un défaut sur cette pièce auto peut être détecté en entendant un sifflement de la courroie de transmission. Dans certains cas, des vibrations sont constatées dans l’habitacle. De plus, la casse de la poulie du vilebrequin mène souvent à une usure accélérée de la courroie de distribution, ce qui cause des défauts de fonctionnement du moteur.

Il est recommandé d’effectuer le remplacement du composant dans un garage. C’est une procédure assez laborieuse durant laquelle il faut éviter le contact de la pièce avec de l’huile moteur et d’autres liquides. De plus, afin de dévisser le boulon de fixation de la poulie, il faut dans la plupart des cas un outil de retrait des vis spécial. Il vaut mieux utiliser des éléments de fixation neufs pour monter le composant.