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Echangeur: remplacement et choix

Quand et pourquoi faut-il remplacer l'échangeur ?

La durée de vie d'un échangeur n'est pas spécifiée par les constructeurs. Le composant est remplacé en cas de perte d'intégrité du boîtier ou de dommages aux joints du tuyau.

Les défauts peuvent être liées à une pression excessive dans la pièce, posé par un mauvais fonctionnement d’une soupape de dérivation. De plus, la destruction du film protecteur à la surface métallique sous l'influence des fondants routiers entraîne la casse de l'échangeur, ainsi que la pénétration d'huile dans la pièce à cause de l'usure des bagues du turbocompresseur ou du fonctionnement du moteur à des tours minute élevés. Un mauvais fonctionnement de l'échangeur engendre un allumage en retard du turbocompresseur, une baisse du couple moteur et une augmentation importante de la consommation en carburant.

Le composant est installé avec un ensemble de tuyaux qui sont généralement inclus dans un kit. Notez que les échangeurs air/liquide nécessitent un remplacement fréquent de l'antigel: un liquide de refroidissement vieillissant supporte moins bien la chaleur, ce qui accélère l'usure de l'échangeur.

Comment choisir un échangeur ?

La principale caractéristique selon laquelle les composants diffèrent significativement est la méthode de refroidissement: air/air ou air/liquide. Les échangeurs air/air sont efficaces lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Les avantages de ce type de composant sont une conception simple et un entretien plus facile. Leur défaut est une taille plus importante, ce qui rend l'installation difficile. Un composant avec refroidissement à eau, qui utilise de l'antigel, est efficace même à basse vitesse, mais il est plus complexe et plus cher à entretenir.

Afin que l'échangeur puisse remplir correctement ses fonctions, il est conseillé d'installer un composant provenant d'un fabricant bien connu. Vemo, Dasis, Denso, NFR, Van Wezel et d’autres figurent parmi ces fabricants.

Il est important de tenir compte de l'emplacement d'installation du composant lorsqu'on choisit un échangeur. Certains échangeurs sont conçus pour être montés à l'avant devant le radiateur ou dans l'une des ailes avant de la voiture. On trouve également des pièces qui se fixe au-dessus du moteur.

Tenez également compte de l'épaisseur de l'échangeur, de la zone frontale, du diamètre du canal d'admission et de l'épaisseur des parois. De plus, la densité de disposition des plaques est importante. Une structure dense des pièces mène à une friction d’air excessive, abaissant ainsi la pression et aussi les performances de refroidissement.