Informations - Bloc-moteur

Le bloc-cylindres est certainement la partie la plus importante du moteur de toute automobile. Il est, sans aucun doute, le fondement même de tout moteur à combustion interne. La culasse, la boîte de vitesse et autres ensembles mécaniques s’y fixent, et au sein même du bloc-moteur se trouvent l’ensemble de pistons est le système bielle-manivelle (vilebrequin). Il est évident, que chacun des ces ensembles subit des charges. Ce qui veut dire, que le bloc-cylindres est soumis à l’action de forces importantes, des valeurs et de sens variant. Afin d’y résister, la rigidité élevée du bloc-cylindres est une condition indispensable, qui l’éviterait d’être déformé sous l’action de ces forces.

Le bloc-cylindres a également quelques fonctions supplémentaires très importantes pour l’ensemble du mécanisme. Telle par exemple, dans le système de lubrification, où l’huile sous pression est amenée aux nœuds à lubrifier via les perçages du bloc-cylindres. Le bloc-cylindres est également indispensable pour le système de refroidissement – à travers ses conduites circule le liquide en refroidissant le moteur. Pendant le fonctionnement, le moteur génère dans l’automobile beaucoup de bruit. D’où une autre vocation du bloc-moteur, absorber, ou de moins, réduire au maximum tous les bruissements du moteur.

Évidemment, que réaliser toutes ces exigences en même temps n’est pas une tâche simple, mais vraiment indispensable pour l’automobile moderne. C’est pourquoi le bloc-cylindres n’est pas simplement « un morceau de fonte », comme le pensent à tort certains automobilistes, mais un mécanisme complexe et très coûteux, dont la conception fait appel aux ordinateurs et calcules mathématiques très précis.

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C’est pourquoi vous y pourrez sans peine choisir, celui qui correspond exactement à votre automobile. Outre le bloc-cylindres, sont toujours disponibles chez nous des pièces telles que, le palier-support jambe de suspension, les durits du liquide de refroidissement, les vis de culasse, ou le volant d’inertie.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du bloc moteur: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Il n'y a pas de terme exact pour le remplacement du bloc moteur. Sur la plupart des voitures modernes, les cylindres et le carter moteur forment une unité monobloc appelée bloc carter moteur. Afin d'éviter d'éventuels défauts au moteur, il est nécessaire d'effectuer régulièrement des diagnostics de cet élément. Par exemple, un bloc aluminium est vérifié au bout de 200 000 à 300 000 kilomètres et au bout de 300 000 à 600 000 kilomètres pour un bloc en fer.

On peut trouver les défauts suivant sur ce composant: fissures sur la surface de fonctionnement du cylindre, déformation du bloc moteur. La surchauffe du moteur et un niveau d'antigel qui baisse dans le vase d'expansion sont des signes de casse du composant. La surchauffe du moteur est détectée grâce au voyant correspondant sur le tableau de bord.

Les diagnostics du bloc-moteur doivent être effectués dans un garage car il est impossible d’y parvenir vous-même sans un équipement professionnel. En particulier, des éléments de surélévation et un stand spécial sont nécessaires. De plus des équipements auxiliaires sont enlevés avant de démonter le composant. Celui-ci est lavé, séché à l'aide d’air comprimé puis vérifié à la recherche de fissures. Le remplacement du composant s'effectue également par les mécaniciens d'un garage. Même la moindre faute peut mener à de graves dommages au niveau du moteur.

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