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Supports moteur et transmission : remplacement et choix

Quand et pourquoi est-il nécessaire de remplacer les supports moteur et transmission ?

Ces composants sont des éléments assez durables qui fonctionnent correctement pendant plus de 100 000 kilomètres. Il est recommandé de procéder à leur remplacement quand un dysfonctionnement survient.

En général, la nécessité d’installer de nouveaux supports moteur ou transmission apparaît si les anciens sont dépressurisés, deviennent rigides, sont fissurés ou délaminés, que le crochet du support aluminum ou les trous de montage sont endommagés. Ces défauts sont souvent liés à une conduite en tout terrain, à un style de conduite agressif, particulièrement des démarrages et freinages brusques, à un choc avec des obstacles, à de l’huile, de l’antigel ou du liquide de frein arrivant à la surface des pièces, à des chutes de température ou à la mauvaise qualité de l’assemblage moteur.

Les supports moteur défectueux se remarquent facilement par les vibrations ressenties dans l’habitacle lors de l’accélération de la voiture, par des bruits inhabituels et des poussées au démarrage du moteur ou au passage des vitesses. L’usure des supports se caractérise aussi par des coups et des sons inhabituels qui apparaissent souvent quand on passe sur des aspérités de la route

Afin d’éviter d’autres défauts, il vaut mieux remplacer les supports moteur et transmission en kit.

Comment choisir des supports moteur et transmission ?

Selon leur construction, on trouve des supports en caoutchouc-métal et hydrauliques. Ceux en caoutchouc-métal sont un tampon caoutchouc qui est inséré entre deux plaques en métal. Ce sont les plus courants. Ils peuvent avoir un boîtier démontable ou non. Leurs principaux avantages sont leur simplicité de construction, leur fiabilité et leur petit prix.

Sur certaines véhicules, comme les voitures de sport, des composants plus rigides sont installés. Leur construction inclut du polyuréthane à la place du caoutchouc.

Les supports hydrauliques sont plus modernes. Ils sont constitués de deux chambres remplies d’un liquide spécial et divisées par la membrane dont la fonction est d’absorber les vibrations au ralenti. A l’accélération, lorsque le moteur fonctionne à des tours minute accrus, l’amortissement est effectué grâce à l’écoulement du liquide de fonctionnement d’une chambre à l’autre. La rigidité de ces supports, ainsi que celle de ceux en caoutchouc-métal est spécifiée à la fabrication et est ajustée pour un modèle précis de voiture afin d’être constante.

Les supports hydrauliques peuvent être équipés d’un système de contrôle électronique. Ils absorbent mieux les vibrations à tous les modes de fonctionnement du moteur mais sont généralement utilisés sur des voitures chères à cause de leur prix élevé. Ces supports sont appelés actifs. Leur rigidité change légèrement selon les charges appliquées. La rigidité peut être ajustée de plusieurs façons.

Afin que le support moteur fonctionne correctement, vous devez préférer des produits de fabricants bien connus. Les meilleurs d’entre eux sont Febi Bilstein, Metzger, Mapco, Lemförder et autres.

De plus, pour choisir une pièce, vous devez tenir compte du côté de montage et de l’emplacement des composants. Les pièces de différents types peuvent être installés aux points de fixation supérieur et inférieur du moteur et de la transmission. Pour choisir un tampon pour des supports à deux pièces, faites attention à sa longueur, à son diamètre interne et externe car la précision de l’installation du composant dépend de ces caractéristiques.

Nos clients demandent

Comment remplacer vous-même les silent blocs du moteur ? Comment savoir qu'elles ont besoin d'être remplacées ?

Il n'est pas recommandé de remplacer tout seul les silent blocs du moteur car, durant les travaux, des compétences et un équipement correspondant sont nécessaires. Le remplacement par vous-même peut s'avérer assez laborieux: sur certaines voitures, pour surélever le moteur avec un cric, il faut enlever le radiateur, les phares avant et des éléments du système d'échappement.

Les silent blocs du moteur peuvent s’user de façon inégale. Dans les voitures avec une fixation transversale du moteur, les silent blocs arrière cassent plus vite que ceux à l'avant. Dans les voitures ou la fixation est longitudinale, celle de gauche casse plus vite que celle de droite. Afin de comprendre qu’il est temps de remplacer les silent blocs, vous devez les inspecter visuellement. Dans la plupart des voitures, les silent blocs supérieurs sont plus faciles à inspecter depuis l'espace sous le capot. Les silent blocs inférieurs se vérifient par le dessous de la voiture, c’est pourquoi un cric ou une fosse d'inspection seront nécessaires. Les pièces doivent être remplacées si vous constatez des fissures, un libre jeu ou des fuites.

Quels types de silent blocs sont utilisés dans une boîte à vitesses ?

Quelques types de silent blocs sont utilisés pour la boîte à vitesse. Ils assurent différents rôles. Les silent blocs en caoutchouc-métal ou hydrauliques sont utilisés pour fixer la boîte à vitesse au moteur et à la carrosserie. Leur fonction est d'assurer une fixation fiable des unités et d'absorber les vibrations qui surviennent durant leur fonctionnement. Au niveau de la construction de divers modèles de voitures, différentes quantités de silent blocs peuvent être utilisées. De plus, le silent bloc inférieur de la transmission assure également le rôle de silent bloc arrière du moteur. Pour assurer une connexion mobile du levier de vitesses, de la tige de transmission et de la tringle de changement de vitesse, un support du passage des vitesses, ou support du levier, est utilisé. En fait, c'est un support extérieur pour la broche de levier. La broche et le support forment une liaison rotule.

Suite à quels défauts les silent blocs de la transmission doivent-elles être remplacées ?

Le silent bloc de la transmission doit être remplacé dès l'apparition de défauts comme un libre jeu du composant, son exfoliation, des fissures ou une perte d'élasticité de l'amortisseur en caoutchouc, une déformation ou une casse du support en aluminium. Les silent blocs hydrauliques doivent être remplacés en cas de défaut de pressurisation du corps et le support de levier à rotule doit être remplacé lorsqu'il y a une usure de l'insert en plastique du support. Les défauts des pièces peuvent être constatés grâce aux signes suivants:

  • libre jeu et chute du levier;
  • vibrations et coups sur le sélecteur de la boîte à vitesses quand on roule sur des irrégularités;
  • sons inhabituels à l’avant de la voiture, en particulier au démarrage;
  • fuites de liquide hydraulique à la surface des pièces (valable pour les silent blocs hydrauliques).

Support moteur gauche et droit à faible coût: Top Produits

Support moteur & support boite vitesse supérieur (RIDEX, 247E0008) -22%
Support moteur | RIDEX 247E0008 N° de référence: 247E0008
RIDEX Support moteur 247E0008
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Support moteur & support boite vitesse droit (RIDEX, 247E0087) -22%
Support moteur | RIDEX 247E0087 N° de référence: 247E0087
RIDEX Support moteur 247E0087
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Support moteur & support boite vitesse inférieur (FEBI BILSTEIN, 22762) -22%
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FEBI BILSTEIN Support moteur 22762
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Support moteur & support boite vitesse du côté moteur, avant (SASIC, 9001962) -22%
Support, suspension du moteur | SASIC 9001962 N° de référence: 9001962
SASIC Support, suspension du moteur 9001962
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FEBI BILSTEIN Support moteur 11485
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Support moteur | FEBI BILSTEIN 15880 N° de référence: 15880
FEBI BILSTEIN Support moteur 15880
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  • Type de suspension Support métal-caoutchouc
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Support moteur & support boite vitesse arrière (JP GROUP, 1517902200) -22%
Support moteur | JP GROUP 1517902200 N° de référence: 1517902200
JP GROUP Support moteur 1517902200
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