Informations - Garniture d'étanchéité arbre à cames

Joint d'étanchéité de l'arbre à cames : remplacement et choix

Quand et pourquoi faut-il remplacer le joint d'étanchéité de l'arbre à cames ?

La durée de vie de ce composant est en moyenne de 100 000 à 120 000 kilomètres. Un nouveau joint d'étanchéité est nécessaire si l'ancien a cessé d’assurer l'étanchéité de l'unité. En particulier, la pièce peut sécher et des fissures peuvent apparaître dessus. De plus, des dommages thermiques sont possibles.

Le frottement constant entre l'arbre et le joint d'étanchéité favorise son usure, ainsi que l'influence des températures élevées en cas de surchauffe du moteur. Cela peut arriver par exemple à cause de défauts des éléments du système de refroidissement. De plus, le composant sèche si la voiture n'est pas utilisée pendant longtemps.

Le mauvais état du joint d'étanchéité peut être indiqué par une consommation en huile excessive. Le niveau du liquide de fonctionnement se vérifie grâce à la jauge. Un signe indirect de dépressurisation du joint d'étanchéité de l'arbre à cames est une diminution de l'efficacité du moteur. Cela arrive quand de l'huile pénètre dans la courroie de distribution à cause de l'usure du composant. Dans ce cas, il cesse de fonctionner correctement, ce qui fait baisser la puissance du moteur.

Vous devez vous rendre dans un garage afin de remplacer le joint d'étanchéité car il faut couper l’alimentation électrique de la voiture, démonter des équipements auxiliaires et la courroie du mécanisme de distribution pour cela.

Il y a un risque de faire une erreur lors du démontage et de l'installation des pièces si vous n'avez pas les compétences requises.

Souvent, le joint du cache-culbuteurs est installé en même temps que le joint d'étanchéité de l'arbre à cames. De plus, si de l'huile pénètre dans la courroie de distribution à cause d'un composant défectueux, il est conseillé de la remplacer en kit avec les rouleaux.

Comment remplacer le joint d'étanchéité de l'arbre à cames ?

Les fabricants utilisent divers matériaux pour la fabrication des joints d'étanchéité : caoutchouc, caoutchouc polyacrylique et silicone. Les joints en caoutchouc se démarquent par leur prix moins cher alors que ceux en silicone se distinguent par leur résistance aux changements de températures.

Afin que le joint d'étanchéité de l'arbre à cames et que le joint du cache de soupape assurent correctement leurs fonctions, achetez les pièces de marques réputées. Par exemple, des produits de grande qualité sont présents dans l'assortiment d’Elring, Febi Bilstein, VICTOR REINZ.

Pour choisir le composant, tenez compte des principaux paramètres de la voiture, y compris du type et de la puissance du moteur. Les particularités de construction de l'arbre à cames ne sont pas moins importantes, ni les caractéristiques du joint d'étanchéité lui-même : diamètres interne et externe, épaisseur, hauteur, direction des rainures d’huile, emplacement de montage. Tout ceci est essentiel pour une bonne installation et un bon fonctionnement de la pièce.

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