Piston pour voiture

Piece: Piston moteur d'origine

Informations - Piston

Piston moteur : remplacement et sélection du nouveau produit

Quand et pourquoi faut-il remplacer le piston moteur ?

Les pistons du moteur n'ont pas une durée de vie clairement établie. En général, ils sont remplacés en cas de déformation, de casse, de brûlure, d'usure du trou de fixation ou de la broche du piston.

L'apparition de défaut sur le piston est causée par les signes suivants : lubrification insuffisante ou de mauvaise qualité, impact de corps étrangers (comme par exemple le détachement d’une partie de la tige de connexion, du vilebrequin ou de la soupape), un choc hydraulique causé par le contact de l’eau sur les cylindres (par exemple après avoir roulé sur une flaque profonde). La déformation des pistons peut être due à la présence de pièces de rechange avec une hauteur de tête trop importante ou à cause d'une étanchéité insuffisante de la culasse lors d'une révision majeure du moteur. La casse peut résulter d’une collision des pistons avec les soupapes, de la rotation trop élevée du vilebrequin (impossible pour les soupapes de reprendre leur position initiale) ou d’une détonation dans le cylindre.

Les défauts de pistons se manifestent par des bruits, particulièrement lorsque le moteur monte en température, et par un grincement lorsqu’il est à température de fonctionnement.

L'intégralité des pistons doit être remplacée en même temps. Il faut également installer de nouvelles broches et bagues de piston dans la foulée. Au besoin, il est possible d’en faire de même avec les tiges de connexion. Après avoir fini les travaux, vous devez utiliser le moteur avec précaution pendant environ 1 000 à 2 000 kilomètres en évitant de faire glisser les roues, en évitant de rouler à régime élevé et de lui faire subir de lourdes charges.

Comment choisir le piston ?

Les pistons présentent des différence au niveau de la méthode de fabrication (moulés sous pression ou forgés).

Un moulage haute pression est utilisé dans le premier cas. Dans le second cas, on utilise un méthode d’estampage : ils deviennent alors plus durables et sont moins sensibles à la thermo-dilatation. En règle générale, les pistons forgés sont installés dans les moteurs turbo. Leur prix plus élevé par rapport aux pistons moulés sous pression peut être considéré comme un inconvénient.

La forme du haut du piston (soit la surface supérieure de la tête du piston) dépend du type de moteur ou de la configuration mais aussi du volume de la chambre de combustion, de l’emplacement des soupapes, des aspects liés à l’alimentation du mélange carburant-air dans la chambre et d’autres facteurs. Sur les moteurs essence, la partie supérieure du piston est soit plate ou soit creuse pour permettre l'ouverture totale des soupapes. On trouve des chambres de combustion intégrées aux parties supérieures des pistons sur les moteurs diesel à injection directe. Leur forme assure un meilleur mixtion et une meilleure formation du mélange.

Des composants à la durée de vie élevée ne sont fabriqués que par des fabricants réputés, comme Kolbenschmidt, Mahle Original, Nural, IPSA, Et Engineteam et d’autres.

Choisissez uniquement les composants prévus pour votre moteur. Cela vous permettra d'éviter toute incompatibilité des pièces au niveau des dimensions, de la hauteur de compression, du poids et d’autres facteurs importants pour un bon fonctionnement du moteur. Il existe également des kits de pièces de grande qualité pour le modèle exact de voiture incluant les broches et les bagues de piston. Parfois, il comprend même un jeu de bagues de piston.

Piston à faible coût: Top Produits

Piston avec prise femelle pour bossage d'axe, avec canal de refroidissement, avec porte-segment (NÜRAL, 87-114400-40)
d'origine Piston NÜRAL 87-114400-40 N° de référence: 87-114400-40
NÜRAL Piston 87-114400-40
149,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 70,620
  • Alésage de cylindre [mm] 84,00
  • travaillé mécaniquement avec encoche/ découpe pour gicleur
  • Boulon-Ø [mm] 30
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec prise femelle pour bossage d'axe, avec canal de refroidissement, avec porte-segment
  • Numéro de composant 08-114400-40
  • Numéro de production 08408U105
  • Hauteur d'axe [mm] 44,870
  • diamètre de chambre 47,500
  • longueur de boulon 66
  • profondeur de chambre 1 14,500
  • profondeur de la poche de valve 1 1,000
  • Dimension standard [DST]
  • Jeu du piston [mm] 0,055
  • L'état  Neuf
Détails
Piston (KOLBENSCHMIDT, 93928620)
d'origine Piston KOLBENSCHMIDT 93928620 N° de référence: 93928620
KOLBENSCHMIDT Piston 93928620
46,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Boulon-Ø [mm] 20
  • longueur de boulon 57
  • Numéro de composant 18680, 18738, 18994
  • Quantité 3
  • Numéro de production 081099
  • Alésage-Ø 81,51
  • Hauteur d'axe [mm] 31,9
  • Longueur [mm] 62,2
  • Piston dépassé [mm] 1,3
  • profondeur de chambre 1 4,4
  • diamètre de chambre 56
  • Surdimension/Côte majorée [mm] 0,50
  • L'état  Neuf
Détails
Piston avec canal de refroidissement, avec porte-segment, pour bielle trapézoïdale (NÜRAL, 87-437000-00)
d'origine Piston NÜRAL 87-437000-00 N° de référence: 87-437000-00
NÜRAL Piston 87-437000-00
94,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 71,150
  • Alésage de cylindre [mm] 82,50
  • Boulon-Ø [mm] 28
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec canal de refroidissement, avec porte-segment, pour bielle trapézoïdale
  • Numéro de composant 08-437000-00
  • Hauteur d'axe [mm] 45,650
  • diamètre de chambre 45,290
  • longueur de boulon 66
  • profondeur de chambre 1 12,470
  • Dimension standard [DST]
  • L'état  Neuf
Détails
Piston avec segments de piston, avec porte-segment, avec canal de refroidissement (ET ENGINETEAM, PM004700)
d'origine Piston ET ENGINETEAM PM004700 N° de référence: PM004700
ET ENGINETEAM Piston PM004700
132,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Alésage de cylindre [mm] 86
  • Dimension standard [DST]
  • Hauteur d'axe [mm] 48,42
  • profondeur de chambre 1 16,2
  • diamètre de chambre 49
  • Longueur [mm] 74,85
  • Boulon-Ø [mm] 30
  • longueur de boulon 66,75
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec porte-segment, avec canal de refroidissement
  • Article complémentaire/Info complémentaire avec segments de piston
  • L'état  Neuf
Détails
Piston avec canal de refroidissement, avec porte-segment, pour bielle trapézoïdale (NÜRAL, 87-427707-40)
d'origine Piston NÜRAL 87-427707-40 N° de référence: 87-427707-40
NÜRAL Piston 87-427707-40
68,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 74,820
  • Alésage de cylindre [mm] 86,50
  • travaillé mécaniquement avec encoche/ découpe pour gicleur
  • Boulon-Ø [mm] 30
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec canal de refroidissement, avec porte-segment, pour bielle trapézoïdale
  • Numéro de composant 08-427707-00
  • Numéro de production 08683-101
  • Hauteur d'axe [mm] 48,420
  • diamètre de chambre 46,900
  • longueur de boulon 66
  • profondeur de chambre 1 15,850
  • Surdimension/Côte majorée [mm] 0,50
  • L'état  Neuf
Détails
Piston avec segments de piston, avec porte-segment, sans canal de refroidissement (MAHLE ORIGINAL, 029 82 00)
d'origine Piston MAHLE ORIGINAL 029 82 00 N° de référence: 029 82 00
MAHLE ORIGINAL Piston 029 82 00
56,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Article complémentaire/Info complémentaire avec segments de piston
  • Dimension standard [DST]
  • Alésage de cylindre [mm] 79,51
  • Longueur [mm] 66
  • Hauteur d'axe [mm] 39,65
  • profondeur de chambre 1 1,9
  • diamètre de chambre 26,5
  • hauteur de cloison de gorges de piston supérieure 11,1
  • Boulon-Ø [mm] 24,0
  • longueur de boulon 64,0
  • Forme de bielle Bielle trapézoïdale
  • Numéro de production 79 V 97
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec porte-segment, sans canal de refroidissement
  • travaillé mécaniquement avec encoche/ découpe pour gicleur
  • Numéro de composant 2.M2,0 IFU Cr P, 3. DSF 3,0 Cr
  • L'état  Neuf
Détails
Piston avec segments de piston, sans canal de refroidissement (MAHLE ORIGINAL, 034 75 02)
d'origine Piston MAHLE ORIGINAL 034 75 02 N° de référence: 034 75 02
MAHLE ORIGINAL Piston 034 75 02
67,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Article complémentaire/Info complémentaire avec segments de piston
  • Alésage de cylindre [mm] 81,51
  • Longueur [mm] 62
  • Hauteur d'axe [mm] 31,9
  • profondeur de chambre 1 4,4
  • diamètre de chambre 56
  • hauteur de cloison de gorges de piston supérieure 6,1
  • Boulon-Ø [mm] 20,0
  • longueur de boulon 57,0
  • Numéro de production 81 V 53
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 sans canal de refroidissement
  • Numéro de composant 1. M 1,5 Mo P, 2. NM 1,75, 3. DSF 3,0 Cr
  • L'état  Neuf
Détails
Piston avec porte-segment, pour bielle trapézoïdale (NÜRAL, 87-433900-10)
d'origine Piston NÜRAL 87-433900-10 N° de référence: 87-433900-10
NÜRAL Piston 87-433900-10
96,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 48,000
  • Alésage de cylindre [mm] 76,50
  • Piston dépassé [mm] 1,850
  • Boulon-Ø [mm] 19
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec porte-segment, pour bielle trapézoïdale
  • Numéro de composant 08-433900-00
  • Hauteur d'axe [mm] 29,000
  • longueur de boulon 53,5
  • profondeur de chambre 1 6,400
  • profondeur de la poche de valve 1 1,000
  • profondeur de la poche de valve 2 3,800
  • Dimension standard [DST]
  • Gamme de produits Elastoval ®
  • Jeu du piston [mm] 0,050
  • L'état  Neuf
Détails
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