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La pompe à l’huile est indispensable pour amener l’huile sous pression vers les surfaces surchargées de pièces, ainsi que vers les dispositifs servant à son refroidissement et épuration. Dans une configuration de lubrification à carter sec, la pompe sert à pomper l’huile du moteur dans le réservoir d’huile. On distingue des pompes mono-corps et les pompes à corps double. La fonction de la seconde section étant d’envoyer l’huile dans le radiateur de refroidissement d’huile.

Toutes les pompes se composent d’un corps l’intérieur duquel se trouvent les pignons, d’un arbre d’entraînement, sur lequel se fixe le pignon menant, un couvercle, des clapets de décharge, un bouchon. Le pignon mené est en rotation libre autour de son axe. Suivant les caractéristiques de la commandabilité, les pompes à l’huile se divisent en réglables et non réglables. Les pompes à l’huile peuvent être à pignons ou à rotor.

La pompe à l’huile à pignons présente un mécanisme dans le corps duquel se trouvent deux pignons : le menant et mené. Lorsque les deux pignons, entraînés par l’arbre, se mettent en rotation autour de leurs axes, il y a « accrochage » de l’huile par les dents de pignons, qui est envoyée de l’entrée dans le canal de refoulement, puis plus loin dans le système. La pompe à rotor a un autre type de construction – tout comme pour la pompe à pignon elle se compose d’un corps, sauf qu’à la place des pignon on y retrouve deux rotors à palettes. Le premier rotor – intérieur est le menant, l’autre – l’extérieur – le mené. Lors de la rotation, les rotors entraînent l’huile de leurs palettes et le dirigent dans le circuit du système.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement de la pompe à l'huile: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie de la pompe, qui est une pièce importante du système de lubrification du moteur, peut significativement varier selon la marque de la voiture. De plus, la durée de vie dépend de la qualité de l'huile utilisée et des intervalles de son remplacement.

Une faible pression de l'huile peut indiquer la présence d'un défaut sur la pompe. Le voyant correspondant sur le tableau de bord ou sur l'ordinateur de bord l’indique. En cas de baisse de la pression d'huile, l'utilisation ultérieure de la voiture peut causer des dommages au moteur. Les diagnostics de la pompe à huile de la voiture doivent être effectués dans un garage. Un défaut constaté à temps sur ce composant permettra d'éviter des problèmes comme le manque d’huile moteur, la surchauffe du bloc piston ou le blocage du moteur.

La pompe à huile doit être remplacée dans un garage. Pour retirer le composant, il faut vidanger l'huile et démonter bon nombre d'éléments, y compris le carter moteur.