L’injecteur est le dispositif « exécuteur » de tout système d’injection, son rôle premier – pulvériser le combustible en toutes petites particules dans les cylindres du moteur. On utilise généralement aujourd’hui les vannes d’injection de l’essence électromagnétiques et électromécaniques.

Selon leur prédestination dans le système d’injection, les vannes d’injection peuvent être de départ (à froid) et les injecteurs usuels proprement dit. Il est d’usage de diviser les injecteurs en deux types : les vannes d’injection pour une injection du carburant avec son répartition ultérieure entre les cylindres et les vannes centrales pour une injection ponctuelle. Sont à l’étude les injecteurs pour une injection sous haute pression directement dans les cylindres du moteur à combustion interne. Il faut noter, que les vannes d’injection sont fabriquées pour chaque type de moteur individuellement, elles ne sont pas également unifiées, c'est-à-dire qu’il est peu probable que vous puissiez trouver des pièces standard pour deux voitures différentes. C’est pourquoi il faut avoir en vue qu’on ne peut pas interchanger les vannes d’injection de différents types de moteurs.

Pratiquement toutes les vannes d’injection d’essence sont pourvues à l’intérieur d’un filtre à tamis fin pour une filtration plus fine du combustible, et qui à son tour est la cause de perturbation du fonctionnement normal de la vanne.