Informations - Soupape injection

L’injecteur est le dispositif « exécuteur » de tout système d’injection, son rôle premier – pulvériser le combustible en toutes petites particules dans les cylindres du moteur. On utilise généralement aujourd’hui les vannes d’injection de l’essence électromagnétiques et électromécaniques.

Selon leur prédestination dans le système d’injection, les vannes d’injection peuvent être de départ (à froid) et les injecteurs usuels proprement dit. Il est d’usage de diviser les injecteurs en deux types : les vannes d’injection pour une injection du carburant avec son répartition ultérieure entre les cylindres et les vannes centrales pour une injection ponctuelle. Sont à l’étude les injecteurs pour une injection sous haute pression directement dans les cylindres du moteur à combustion interne. Il faut noter, que les vannes d’injection sont fabriquées pour chaque type de moteur individuellement, elles ne sont pas également unifiées, c'est-à-dire qu’il est peu probable que vous puissiez trouver des pièces standard pour deux voitures différentes. C’est pourquoi il faut avoir en vue qu’on ne peut pas interchanger les vannes d’injection de différents types de moteurs.

Pratiquement toutes les vannes d’injection d’essence sont pourvues à l’intérieur d’un filtre à tamis fin pour une filtration plus fine du combustible, et qui à son tour est la cause de perturbation du fonctionnement normal de la vanne. En principe, il est possible de rétablir le fonctionnement normal d’une vanne à filtre encrassé. Pour ce faire, faites nettoyer tous les systèmes d’injection au moyen d’un dissolvant spécial multicomposé, que l’on rajoute dans l’essence. Après quoi en fait marcher le moteur à blanc pendant environ 30-40 minutes.

Mais si vous décidiez de démonter les vannes d’injection et les laver hors moteur par le « trempage » dans de l’acétone ou le soufflage par air, sachez, vous ne ferez que gaspiller inutilement du temps, car cela est totalement inefficace. Il faut également noter, que les vannes d’infection actuelles ne se démontent, ainsi que ces pièces ne sont pas à réparer par le démontage.

C’est pourquoi, lorsque vous êtes confrontés à un problème de vanne d’injection, nous vous proposons de l’acheter dans notre boutique en ligne à un prix très avantageux.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement de l'injecteur à carburant du moteur: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Il n'y a pas de durée de vie spécifique pour l'injecteur à carburant du moteur. Mais il est recommandé d'effectuer des diagnostics de cette pièce tous les 100 000 à 150 000 kilomètres. La limite à la durée de vie de l'injecteur à carburant du moteur dépend de la qualité du carburant utilisé.

Les défauts les plus courants qui nécessitent le remplacement du composant sont la perte d'étanchéité du socle ou le blocage de l'aiguille dans la bague de guidage, le bouchage des trous du jet d'injection, des fissures au niveau du corps de l'unité.

Un défaut du composant est indiqué par des difficultés à démarrer le moteur, par une perte de sa puissance, ainsi que par l'augmentation de la formation de fumée qui sort du pot d'échappement, l'augmentation de la consommation en carburant et par une réduction du dynamisme.

La vérification du composant s'effectue dans un garage grâce à des diagnostics par ordinateur ou à un stand de réglage spécial. Pour remplacer les injecteurs à carburant du moteur, vous devez également faire appel à un garage car c'est un travail où le risque d'incendie est important. Avant l'installation, le système de carburant est dépressurisé et les injecteurs de carburant du moteur sont démontés.

En règle générale, lors du remplacement des injecteurs à carburant du moteur, de nouveaux manchons et bagues d'étanchéité sont installés. Il est également recommandé de remplacer le filtre à carburant et de vérifier l'état des tuyaux d'alimentation du carburant, de la soupape du papillon des gaz et du réservoir de carburant.

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