Sonde de température liquide de refroidissement pour voiture

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Informations - Sonde de temperature d'eau

La sonde de température du liquide de refroidissement sert à transformer la valeur de la température du liquide de refroidissement, en tension du courant continu. L’information du régulateur du liquide de refroidissement permet d’ajuster les paramètres essentiels de gestion de moteur, en fonction de son état thermique, et en fonction de la température nominale de l’air de la partie du moteur en dehors du papillon de gaz.

Le capteur ressemble à une diode Zener, alimentée par un courant continu à partir de la source stabilisée du dispositif de commande, la tension de sortie du capteur varie en fonction de la température du milieu extérieur. Au fur et à mesure que la température croît, la tension du capteur croît également. Le capteur se fixe sur le moteur. La fixation du capteur se fait au moyen de vissage dans l’orifice fileté de son logement. La jonction est étanchée par la pâte de scellement. Le raccordement du capteur au faisceau de fils se fait au moyen d’un connecteur à deux contacts. Le capteur de température du liquide de refroidissement se compose d’un boîtier métallique avec un chapeau en forme d’un cylindre, dans lequel se trouvent l’élément sensible et la partie postérieure en plastique pourvue d’une broche à deux contacts.

Vous êtes à court de temps pour faire les magasins ou rechercher les pièces de rechange pour votre automobile ? Ou ce sont les coûts des services trop élevés et les délais pas si brefs du remplacement des pièces dans des ateliers de réparation ? Alors vous devez absolument passer à notre boutique en ligne. Vous pouvez le faire de chez vous ou de votre bureau. Tous ce dont vous avez à y faire, c’est de sélectionner le capteur de température du liquide de refroidissement qui convient à votre automobile.

Et nous vous livrerons la commande dans les plus brefs délais et à l’endroit qui vous convient le mieux. Outre le capteur, vous y pouvez vous procurer également des mâchoires de frein, une cache courroie ou des poignées de portes.

Tout ce que vous devez savoir à propos du remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Il n’y a pas de terme défini au remplacement du composant. On le remplace en cas de corrosion et de défauts mécaniques comme des fissures.

Les signes courants de dysfonctionnement du capteur de température moteur sont l’augmentation de la consommation en carburant et des difficultés à démarrer le moteur à basse température. L’activation du voyant qui informe de la surchauffe moteur peut également signaler une casse du capteur.

Les diagnostics du composant démarrent par son examen. Si vous ne trouvez pas de dommages mécaniques ou de corrosion, alors il faut vous rendre dans un garage pour un diagnostic professionnel. Des spécialistes vont mesurer la résistance et la tension de l’appareil à différentes températures et comparer les résultats avec les valeurs standard.

Avant de procéder au remplacement, vous devez faire caler le moteur, enlever le terminal négatif de la batterie et vidanger le liquide de refroidissement du vase d’expansion. Puis vous devez déconnecter le câble d’alimentation du composant et dévisser la partie cassée à l’aide d’une clé. Un nouveau capteur de température du liquide de refroidissement est installé à sa place. Puis vous devez effectuer toutes les actions en sens inverse, nettoyer les tâches et ajouter du liquide de refroidissement au niveau requis.

Nos clients demandent

Comment examiner le thermostat de refroidissement sans vous rendre dans un garage ?

Afin d'examiner le thermostat du système de refroidissement sans vous rendre dans un garage, ouvrez le capot et démarrer le moteur. Attendez environ deux minutes puis touchez le tuyau qui va du thermostat au radiateur. Il doit être froid car le liquide de refroidissement sur un moteur insuffisamment chaud se déplace dans un circuit court. Si le tuyau est chaud, cela signifie que la soupape du thermostat n'est pas installée de façon serrée sur le socle de montage. Attendez que le moteur ait atteint sa température de fonctionnement et touchez de nouveau le tuyau. Il doit être chaud. Un tuyau froid indique le blocage de la soupape du thermostat. Pour des diagnostics plus détaillés, le composant doit être démonté et, pour cela, vous devez faire appel à des spécialistes.

La plupart du temps, le besoin de diagnostiquer le composant est indiqué par les signes suivants :

  • activation du voyant de surchauffe moteur sur le tableau de bord ;
  • temps de chauffage excessivement long du moteur pour atteindre sa température de fonctionnement ;
  • augmentation de la consommation en carburant ;
  • fuite de liquide de refroidissement près du boîtier du composant ou traces sur son corps.

Comment remplacer vous-même le thermostat ?

Vous pouvez uniquement remplacer vous-même le thermostat de refroidissement lorsqu'il n'y a pas besoin de démonter des unités auxiliaires pour y avoir accès. Pour l'installation d'un thermostat sans cadre, vous devez en général simplement vidanger le liquide de refroidissement du système, démonter le cache du thermostat, retirer la pièce défectueuse et en installer une nouvelle à sa place. Pour remplacer un thermostat qui possède un boîtier, vous devez desserrer les pinces ces tuyaux, les déconnecter du corps du composant, dévisser les fixations puis démonter l'unité toute entière. Installez un thermostat qui fonctionne à sa place, reconnectez les tuyaux et remplissez du liquide de refroidissement dans le système. Sur certaines voitures, le thermostat est fixé dans la culasse. Dans ce cas, pour son remplacement, vous devez retirer la courroie de distribution et les unités auxiliaires, puis il faut impérativement synchroniser le vilebrequin et l'arbre à cames. Ces travaux doivent être confiés à des professionnels.

Qu'est-ce qu'un thermostat ? De quoi est-il constitué ?

Le thermostat est un appareil de réglage de la puissance et de la direction du flux de liquide de refroidissement. Il est organisé comme suit : dans le corps, on trouve un élément sensible qui est le principal composant de fonctionnement de la pièce. Il est en général constitué d'une chambre remplie de cire et d'une tige connectée à la chambre. Voici le principe de fonctionnement du thermostat : quand le moteur et le liquide de refroidissement surchauffent, la cire s’étend et conduit la tige qui ouvre la soupape à un angle requis. Le liquide de refroidissement commence à se déplacer dans le grand circuit allant du moteur jusqu'au radiateur où le refroidissement est effectué. L'utilisation d'un thermostat permet d'atteindre une température optimale du moteur dans tous ses modes de fonctionnement.

Selon la construction du système de refroidissement, les thermostats utilisés dans la voiture peuvent être avec ou sans boîtier. La température d'ouverture de la soupape du composant peut varier sur divers véhicules, ce donc il faut tenir compte lors du choix de la pièce.

Quel thermostat vaut-il mieux installer ?

Il vaut mieux installer dans votre voiture les thermostats de fabricants bien connus comme Gates, Denso, Delphi, Stark Professional Line, Wahler, Ashika, Blue Print, Behr, Calorstat, Facet, Hella, Japanparts, Magneti Marelli, Mapco, Mahle, Nipparts, Triscan, Vemo. Leurs produits se démarquent par leur efficacité et leur durabilité, leur gamme de produits couvre la plupart des modèles populaires de voitures en Europe. Dans l'assortiment de ces fabricants, vous pouvez trouver un thermostat classique dont l'ouverture des degrés est uniquement régulée par l'influence de la température du liquide de refroidissement, ainsi que des thermostats à commande électronique dans un élément chauffant qui contient une résistance spéciale intégrée. Grâce à cette dernière, la soupape du thermostat va s'ouvrir avant le moment où le moteur atteint une certaine température, grâce à quoi un refroidissement plus efficace du moteur est assuré, même dans des conditions de lourdes charges.

Aussi, des thermostat spéciaux et polyvalence sont présents sur le marché des pièces détachées. Les thermostats spéciaux sont faits en fonction des particularités d’un modèle exact de voiture, c'est pour ça qu’ils correspondent parfaitement à votre voiture et fournissent une efficacité de fonctionnement maximale du système de refroidissement. Les thermostats polyvalents sont moins chers et peuvent être installés dans divers modèles de véhicules.

Sonde de température liquide de refroidissement à faible coût: Top Produits

Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) CAVG/CTHG arrière (RIDEX, 830C0019)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement RIDEX 830C0019 N° de référence: 830C0019
RIDEX Sonde de température, liquide de refroidissement 830C0019
3,99 €
Le taux de TVA de 20%, livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombres de pôles 2
  • Type de capteur Capteur NTC
  • Forme de la prise en forme de D
  • Profondeur de position [mm] 20
  • Diamètre du boîtier [mm] 20
  • Couleur de connecteur gris foncé
  • Diamètre réception [mm] 25
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) (RIDEX, 830C0015)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement RIDEX 830C0015 N° de référence: 830C0015
RIDEX Sonde de température, liquide de refroidissement 830C0015
3,99 €
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  • Nombres de pôles 4
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) AEU (METZGER, 0905015)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement METZGER 0905015 N° de référence: 0905015
METZGER Sonde de température, liquide de refroidissement 0905015
8,49 €
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  • Couleur vert
  • Nombres de pôles 4
  • Article complémentaire/Info complémentaire avec joint d'étanchéite
  • Qualité AM
  • Référence de l'accessoire recommandé 0905458
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) APF Van inférieur pour véhicules sans chauffage électrique supplémentaire sans indicateur de température d'eau (JP GROUP, 1193101400)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement JP GROUP 1193101400 N° de référence: 1193101400
JP GROUP Sonde de température, liquide de refroidissement 1193101400
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  • Nombres de pôles 2
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) 4 (FEBI BILSTEIN, 31539)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement FEBI BILSTEIN 31539 N° de référence: 31539
FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement 31539
10,49 €
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Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de connexions 4
  • Couleur vert
  • Poids [kg] 0,2
  • Champ de température jusqu'à [°C] 150
  • Diamètre [mm] 20,0
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) bleu, 2 (FEBI BILSTEIN, 17695)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement FEBI BILSTEIN 17695 N° de référence: 17695
FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement 17695
9,49 €
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  • Point de commutation[°C] 20
  • Nombre de connexions 2
  • Couleur bleu
  • Filetage extérieur [mm] M12 x 1,5
  • Ouverture de la clé 19
  • Marquage par teinture bleu
  • Poids [kg] 0,022
  • Longueur [mm] 50,7
  • Longueur du filetage [mm] 11
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) avec anneau de freinage, 2 (HELLA, 6PT 009 107-551)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement HELLA 6PT 009 107-551 N° de référence: 6PT 009 107-551
HELLA Sonde de température, liquide de refroidissement 6PT 009 107-551
10,99 €
Le taux de TVA de 20%, livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de connexions 2
  • Champ de température[°C] 25, 80
  • Couleur bleu
  • Type de capteur Capteur NTC
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec anneau de freinage
  • Article complémentaire/Info complémentaire avec joint d'étanchéite
  • Type de montage inséré
  • Tension nominale [V] 12
  • Résistance [ohm] 2080, 322
  • Correspond à la pièce originale dans sa couleur bleu
  • L'état  Neuf
Détails
Sonde temperature d'eau (capteur temperature du liquide refroidissement) noir, 1 (FEBI BILSTEIN, 01939)
d'origine Sonde de température, liquide de refroidissement FEBI BILSTEIN 01939 N° de référence: 01939
FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement 01939
4,99 €
Le taux de TVA de 20%, livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de connexions 1
  • Filetage extérieur [mm] M10 x 1
  • Ouverture de la clé 14
  • Marquage par teinture noir
  • Poids [kg] 0,012
  • Longueur [mm] 25,25
  • Champ de température jusqu'à [°C] 125
  • Champ de température de [°C] 0
  • Longueur du filetage [mm] 10,9
  • L'état  Neuf
Détails
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