Rechercher - Feu clignotant droit et gauche :

Les feux clignotants se trouvent aux extrémités du véhicule, plus rarement sur les côtés latéraux. Les clignotants servent à avertir les autres conducteurs de l’intention d’effectuer un virage, ou de changement de file. La lumière émis par les feux clignotants doit être nécessairement de couleur ambrée. Les clignotants électriques ont vu leur apparition en 1907, et leur application industrielle commença à partir de 1939. Depuis, la présence de ces dispositifs lumineux est obligatoire sur toute automobile.

Dès 1920 à 1950 sur certains types d’automobiles on utilisait les indicateurs de changement de direction qui émettaient une lumière continue, à la différence des feux clignotants. On les installait généralement légèrement au-dessus des portières avant et dépassant horizontalement. Ils étaient très fragiles et cassaient très souvent. Le levier de mise en marche des feux clignotants de la plupart des automobiles se trouve sous le volant de direction, afin que le conducteur puisse actionner le signal clignotant sans quitter les mains du volant, en déplaçant le levier du côté souhaité.

Une fois la manœuvre achevée, le levier revient automatiquement dans sa position initiale. La cadence de flaches lumineuses doit être constante, dans les limites de 60 à 120 commutations par minute. Sur le tableau de bord de tout véhicule s’allume le témoin lumineux du clignotant de couleur verte. Accompagné d’un signal sonore, qui sert à rappeler de la nécessité d’arrêter le signal clignotant, au cas où s’il ne s’arrête pas de lui-même.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du clignotant: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les clignotants n'ont pas une durée de vie spécialement limitée. Ce sont les dommages mécaniques qui entraînent le remplacement, particulièrement des fissures ou une casse totale du verre du clignotant, du boîtier et d'autres éléments, ainsi qu'une oxydation importante ou un grillage des contacts ou des fils.

Les défauts indiqués se voit très facilement. Parfois un clignotant cassé ou un clignotant latéral ne s'allume pas du tout on continue à marcher de façon moins efficace.

Les diagnostics sur le clignotant gauche ou droit se font par une inspection visuelle à la recherche de dommages mécaniques ou thermiques sur le boîtier lumineux, des dommages à la lentille du clignotant, à la lampe et à son socle, ainsi que par la vérification du composant à l'aide d'un multimètre. Il est nécessaire de déterminer s'il y a un signal et de mesurer le courant électrique qui est fournie aux composant.

Le processus de remplacement dépend de l'emplacement de la lampe défectueuse. Pour remplacer le clignotant principal, il faut soulever le capot, retirer le terminal négatif de la batterie, déconnecter le connecteur de câble du composant cassée, puis dévisser les fixations de la lampe ou la libérer de ses retenues et la retirer du boîtier. Après avoir installé le composant, procédez à l'assemblage en suivant les étapes en sens inverse.

Afin de remplacer le répétiteur de clignotant situé sur le rétroviseur latéral, il est nécessaire de démonter le boîtier, l'élément réfléchissant et ses couvercles en plastique. Puis vous devez dévisser les fixation du clignotant et le retirer. Installez un nouveau composant, puis procédez à l'assemblage du rétroviseur en suivant les étapes en sens inverse. Le remplacement du répétiteur du clignotant latéral située sur la carrosserie de la voiture est généralement plus facile à effectuer. Souvent cette lampe est installée en excroissance et, afin de la démonter, il faut la faire bouger de côté vers l'arrière du véhicule. Mais parfois, elle est attachée à l'aide de boulons. Si vous n'avez pas d'expérience au niveau de l'entretien des lumières du véhicule, vous devez vous tournez vers un garagiste pour effectuer les diagnostics et le remplacement des clignotants.