Alternateur pour voiture
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MAZDAInformations - Alternateur
L’alternateur de l’automobile – c’est un mécanisme, qui transforme l’énergie mécanique, reçue du moteur, en énergie électrique. L’alternateur automobile sert à recharger la batterie de l’automobile. Les exigences de fiabilité d’un alternateur automobile, sont assez élevées, car il assure la régularité de fonctionnement de beaucoup de composants de l’automobile moderne. L’alternateur doit avoir grande endurance, solidité, une faible masse et un encombrement réduit, ainsi qu’un faible niveau de bruit.
Pour produire de l’énergie électrique, il faut alimenter la bobine en tension d’excitation. Ce qui arrive lorsqu’on met le contact. Le courant d’excitation de la bobine est coordonné par régulateur de tension. Le rotor de l’alternateur est entraîné par la courroie trapézoïdale via la poulie. Le champ électromagnétique, créé par l’inducteur, induit dans le bobinage de stator un courant électrique alternatif. La tension, prélevée du stator, est redressée par le bloc de redressement et rendue continue. Ensuite la tension redressée est envoyée dans le circuit électrique de l’automobile.
L’alternateur fonctionne dans des conditions très peu favorables. L’alternateur s’expose à l’humidité, la boue, l’huile, dont les effets nuisibles s’accentuent par les hautes températures qui règnent sous le capot. Il faut également éviter même pendant une très courte durée de faire fonctionner l’alternateur avec la batterie débranchée. Le flash de tension dans le circuit, qui surgit lors du débranchement de la batterie, est préjudiciable à tous les dispositifs électroniques des automobiles. Il faut également éviter de tester le fonctionnement de l’alternateur « à l’étincelle », en court-circuitant la borne de sortie à la « masse » de l’automobile. Alors un courant très élevé traversera le bloc d redressement, qui mettrait hors service les diodes du bloc.
Seul un alternateur sûr et de qualité peut protéger votre automobile des interruptions soudaines et de garantir le fonctionnement stable des mécanismes. Et nous, nous vous garantissons des bas pris et une livraison rapide. Chez nous vous pouvez également commander des pièces détachées telles que le feu arrière, le réservoir à carburant ou les ressorts à lames.
Tout ce qu’il faut savoir au sujet du remplacement de l’alternateur automobile : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations
La durée de vie de l’alternateur de la voiture est d’environ 160 000 kilomètres.
Les signes courants qui indiquent le besoin de diagnostiquer le composant sont une tension excessive ou insuffisante dans le réseau de distribution électrique de la voiture. La première peut être détectée par une panne soudaine de l’équipement électrique et la deuxième par un voyant spécifique sur le tableau de bord. Aussi, un défaut de l’alternateur peut être signalé par une surcharge de la batterie s’accompagnant d’une ébullition électrolyte ou sa décharge rapide qui se remarque par l’activation d’un voyant spécial sur le tableau de bord. De plus, des bruits inhabituels durant le fonctionnement du moteur, un clignotement des phares avant, un changement de leur intensité à l’augmentation des tours minute sont également des causes nécessitant la vérification de l’alternateur.
Les diagnostics des défauts de l’alternateur automobile sont effectués dans un garage et consistent à mesurer la tension dans le réseau d’alimentation électrique de la voiture ou à vérifier le composant démonté à l’aide d’un stand spécial. La mesure de la tension est effectuée aux terminaux de la batterie, puis on démarre le moteur et on vérifie les mesures pendant que le moteur tourne. Une déviation des mesures par rapport à ce qui est permis indique la nécessité de remplacement de l’alternateur.
Le remplacement de l’alternateur s’effectue dans les conditions d’un garage. Cette procédure nécessite l’usage d’outils spéciaux et inclut des tâches relatives au câblage haute-tension et au démontage des composants correspondants. En particulier, il faut retirer le cache moteur, le connecteur du harnais de fils, le support de réglage de la courroie et de l’alternateur. Enfin, il faut démonter l’alternateur et en installer un nouveau.
Comment garder un alternateur en bon état de fonctionnement ?
Pour maintenir un alternateur en bon état de marche pendant longtemps, il est nécessaire de remplacer les composants usés en temps et en heure.
L'entretien consiste à vérifier régulièrement la tension de la courroie, que les fixations sont bien sécurisées, à nettoyer la poussière qui peut s'accumuler et à lubrifier les roulements.
Ces actions doivent être effectuées de manière périodique, à une fréquence qui est généralement indiquée par le constructeur automobile.
Il est recommandé de réaliser un diagnostic plus approfondi tous les 24 000km. Un alternateur doit être démonté, désassemblé et nettoyé. Visionnez un didacticiel vidéo pour apprendre à le faire vous-même. Les alternateurs de voitures diesel demandent plus d'attention que ceux installés sur une voiture essence. Ils sont combinés à une pompe à vide, qui peut elle aussi tomber en panne.
Comment vérifier l'état d'un alternateur ?
L'état d'un alternateur peut être évalué grâce à un multimètre, sans avoir à le démonter. Pour cela, connectez l'appareil aux bornes correspondantes de la batterie et effectuez les actions suivantes :
- Vérifiez le voltage de la batterie lorsque le moteur est éteint. Il devrait se situer entre 12,5 et 12,7V.
- Démarrez le moteur, sans allumer d'unité auxiliaire. Un voltage de 13,8 à 14,5V, voire 14,8V dans certaines voitures modernes, indique que l'alternateur fonctionne. Si ce voltage excède la limite supérieure de cet intervalle, la défaillance provient probablement d'un relai régulateur. Lorsque ce dernier tombe en panne, la batterie peut ne pas se charger du tout.
- Mesurez le voltage aux bornes de la batterie alors que l'alternateur est à capacité maximale, en particulier avec les phares, le chauffage, le désembuage et autres fonctions électriques allumées. Le voltage devrait se situer entre 13,7 et 14,0V. Un diagnostic plus poussé n'est possible qu'en démontant l'alternateur. Visionnez un didacticiel vidéo pour apprendre comment démonter l'alternateur par vous-même.
Comment remplacer un alternateur ?
Pour remplacer un alternateur vous devrez le désassembler. La procédure à suivre pour démonter l'unité peut largement différer selon la marque et le modèle du véhicule. Suivez les recommandations du constructeur pour plus d'informations.
Les réparations, que vous pouvez effectuer vous-même, consistent généralement à remplacer les roulements, la poulie, les bagues et le pont de diodes. Les défaillances les plus sérieuses, comme un grillage de l'enroulement, un grippage de l'arbre ou une déformation du boîtier requièrent l'intervention d'un spécialiste, ou un remplacement de l'unité complète. L'installation d'une nouvelle courroie ou de nouveaux galets tendeurs se réalise sans démonter l'alternateur.
Alternateur à faible coût: Top Produits
N° de référence: 4G0011 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 130
- Voltage [V] 14
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 70
- Poulies avec poulie débrayable
- Nombre de stries 7
- ID de la version de la fiche B+(M8)/IG/C/L/FR
- Article complémentaire/Info complémentaire avec régulateur intégré
- Type de réseau de bord pour véhicules avec réseau de bord de 12V
- Sens de rotation Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
- Type d'alternateur/de générateur Pompe à vide non-comprise
- Nombre de trous de fixation 4
- Nombre de taraudages 1
- Forme de la prise rectangulaire
- L'état Neuf
N° de référence: 4G0006 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 120
- Voltage [V] 14
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 56
- Poulies avec poulie débrayable
- Nombre de stries 6
- ID de la version de la fiche L-DFM (Plug121)
- Type de réseau de bord pour véhicules avec réseau de bord de 12V
- Pince M8 B+
- Alésage-Ø 1 [mm] 8
- Épaisseur 1 [mm] 14
- Longueur 3 [mm] 61
- Longueur [mm] 39,5
- Poids net [kg] 7,02
- L'état Neuf
N° de référence: 4G0093 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 200
- Voltage [V] 12
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 50
- Poulies avec poulie débrayable
- Nombre de stries 6
- ID de la version de la fiche L-DFM (Plug 141)
- Type de réseau de bord pour véhicules avec réseau de bord de 12V
- Pince M8 B+
- Alésage-Ø 1 [mm] 9
- Épaisseur 1 [mm] 70
- Longueur 3 [mm] 56
- Poids net [kg] 8
- L'état Neuf
N° de référence: 4G0045 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 150
- Voltage [V] 12
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 54
- Nombre de stries 6
- ID de la version de la fiche L-DFM (Plug 141)
- Type de réseau de bord pour véhicules avec réseau de bord de 12V
- Pince M8
- Poids net [kg] 6,8
- L'état Neuf
N° de référence: 4G0027 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 90
- Voltage [V] 14
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 48
- Poulies avec poulie d'entraînement multiple
- Nombre de stries 6
- Sens de rotation по часовой стрелке
- L'état Neuf
N° de référence: 4G0066 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 150
- Voltage [V] 14
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 54
- Poulies avec poulie à gorge
- Nombre de gorges 6
- ID de la version de la fiche B+COM
- Sens de rotation Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
- Nombre de trous de fixation 2
- Distance entre poulie et alternateur [mm] 65
- L'état Neuf
N° de référence: 9090354 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 120
- Voltage [V] 14
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 60
- Poulies avec poulie débrayable
- Nombre de stries 6
- Position/degré li 65
- Type de fixation Fixation par bras pivotant simple
- L'état Reconditionné(e)
N° de référence: A3037PR 
- Courant de charge de l'alternateur (A) 125
- Voltage [V] 12
- Poulies avec poulie débrayable
- Longueur 3 [mm] 61,00
- Longueur [mm] 32,50, 14,00
- L'état Reconditionné(e)
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