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Capteur de suralimentation du turbocompresseur : remplacement et sélection du nouveau produit.

Quand et pourquoi faut-il remplacer le capteur de suralimentation du turbocompresseur ?

Le capteur de suralimentation du turbocompresseur n'a pas de limite spécifique à sa durée de vie. Il est remplacé en cas de court-circuit de la bobine électrique et si les puces de contacts sont oxydées.

La bobine électrique du capteur de suralimentation du turbocompresseur peut casser à cause de fluctuations de tension dans le réseau de la voiture. Les défauts du microcircuit sont généralement causés par l’exposition à de la condensation d'eau se formant dans le tuyau du collecteur d'admission à cause des variations de température. La présence d'huile et de mélanges de suie dans l'admission peuvent aussi expliquer la casse de la pièce. Ils sont constamment présents dans les gaz du carter moteur, mais si les bagues de piston sont endommagées, leur concentration augmente considérablement.

Un défaut du capteur peut être signalé par l’allumage du voyant moteur sur le tableau de bord. De plus, la puissance du moteur diminue si cette pièce est cassée. Il arrive souvent que la consommation en carburant augmente également.

Il faut vous rendre dans un garage pour remplacer la pièce car elle peut être difficile d’accès (cela dépend de la conception de la voiture). Lors du remplacement du capteur, il faut installer un nouveau joint typiquement vendu en kit avec la pièce. Étant donné que le défaut du capteur de pression de suralimentation est indiqué par le message erreur ECU dans la mémoire de l'appareil, vous devez penser à supprimer le message après avoir remédié au problème.

Comment choisir un capteur de suralimentation du turbocompresseur ?

Le boîtier du composant peut être en plastique ou en métal. Il existe des capteurs standard et combinés. Ces derniers servent également à mesurer la température de l'air de suralimentation. Il sont cependant plus chers en général.

Des capteurs de pression de suralimentation de qualité et durables sont proposés par de nombreux fabricants de pièces auto. Parmi eux, on peut citer Bosch, Metzger, Hella, Vemo et Febi Bilstein.

Le capteur doit être choisi en fonction de la marque de la voiture, du modèle et de l'année de production, ainsi que par rapport au type du moteur (essence ou diesel) et à sa cylindrée. Il en existe de différentes tailles, formes, gammes de pression d'utilisation et dont le nombre de contacts de connexion est différent, en fonction des spécificités techniques de la voiture.