Le verrouillage central représente le système de blocage central de serrures de l’automobile, et sert à une fermeture ou ouverture simultanée de toutes les portières et du couvercle du réservoir de carburant. Cette pièce « intelligente » fait partie du système de confort de l’automobile. Le blocage des portes peut être réalisé par la commande centralisée que non centralisée. La commande centralisée n’est possible qu’il existe le bloc commun de commande des toutes les portières. La multiplication des fonctionnalités, gérées par le système de confort, fut une prémisse à l’apparition du contrôle décentralisé.

Lors de l’utilisation du contrôle décentralisé, en plus du bloc central de commande, on incorpore dans chaque porte un bloc de commande séparé. Sur les automobiles modernes, on rencontre le plus souvent le système de contrôle de fonctionnalités de confort décentralisé. L’organisation du verrouillage centralisé est assez simple, il est constitué des capteurs d’entrée, du bloc de contrôle et des dispositifs actionneurs, les ainsi dits actuateurs. Les capteurs d’entrée du système sont les interrupteurs terminaux de portes et les microrupteurs incorporés à la serrure. Le système de verrouillage central fonctionne aussi bien à moteur allumé qu’éteint. Lors de la fermeture de la porte à clé, le microrupteur, qui est chargé du blocage, réagit au tour de la clé. Le signal est ensuite transmit au bloc de contrôle de portes, puis à l’unité de contrôle centrale.

L’élément qui est l’unité centrale, est chargé de générer des signaux de commande pour tous les blocs de commande de portes, les électromoteurs des actuateurs de la porte arrière, et le couvercle du réservoir de carburant. L’actionnement de tous les mécanismes, impliqués dans le système, bloque toutes les portes de l’automobile. Le signal garantie la prévention de l’enclenchement réitératif du dispositif de verrouillage central. De la même façon s’effectue le déblocage de toutes les portières.

Une panne du verrouillage central aurait comme conséquence, à tout le moins, de laisser votre automobile soit ouverte, soit bloquée avant de pouvoir arriver chez le réparateur. Et si vous voulez économiser un peu, n’achetez pas la pièce nécessaire, telle que par exemple le ventilateur, le turbocompresseur ou le volant d’inertie, directement chez le réparateur.