La pression dans la conduite principale est déterminée par la rigidité de la tête de ressort du régulateur, la position du papillon et la transmission incluse dans une transmission automatique. Ci-dessous se trouve le principal régulateur de l'action du piston du ressort et donc la soupape du modulateur de pression, qui est modulée par la pression. À l'extrémité supérieure du piston une pression de ligne est la force principale elle-même. Initialement, lorsque le papillon des gaz est complètement fermé, la soupape-modulateur de pression est presque toujours égale à zéro, et le piston se trouve dans la position supérieure au-dessus du ressort.

Aussi le tuyau d'évacuation est complètement même bloqué par la bordure du piston. Tout aussi rapidement augmente la pression dans la ligne principale et augmente la pression qui influence sur l'extrémité supérieure du piston. À une certaine pression la force du ressort devient plus importante et le piston se déplace vers le bas, ouvrant ainsi le tuyau d'évacuation. La pression dans la ligne principale commence à diminuer. Sous une certaine pression du tuyau principal, la force de ressort est supérieure à la force de pression qui actionne sur l'extrémité supérieure du piston et le piston se déplace maximum en couvrent le tube d’évacuation, puis provoquant une accroissement de pression dans l'artère principale. L'ensemble du processus décrit se répéte.

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