Câble de frein à main pour voiture

Piece: Tirette à câble frein de stationnement d'origine

Informations - Câble de frein

Le système de freinage équipé du câble de commande mécanique agit directement sur les dispositifs de freinage des roues arrière. La commande de frein de stationnement est constituée de plusieurs pièces : levier, tige de réglage, câbles de commande, leviers de commande des étriers de frein, compensateur et tige de pression avec le dispositif intégré de rattrapage de jeu entre les mâchoires et le tambour. Le système de frein de stationnement permet d’éviter le déplacement spontané de l’automobile pendant le parking. Le frein de stationnement est régulé via un système de câbles et agit sur les roues arrière.

Les freins à disque n’étant pas bien adaptés de remplir la fonction du frein de stationnement, on installe auxiliairement sur les roues arrière les freins à tambour. Les freins à tambour sont actionnés uniquement au moyen d’une pédale de frein de stationnement. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein de stationnement, le câble de frein de stationnement se tend. Cela actionne automatiquement le compensateur de câbles de commande. Tous les câbles de frein partent du compensateur vers le mécanisme de freinage respectif des roues arrière. Lorsque le câble se tend, les mâchoires de frein se desserrent par le levier de commande vers les parois du tambour de frein. Ce qui produit le freinage des roues arrière. Lorsque les commandes de frein sont à câbles, des ajustements fréquents s’en imposent, à cause des allongements périodiques des câbles.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du câble du frein de à main : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les câbles du frein à main n’ont pas une durée de vie spécialement limitée et sont remplacés en cas de casse, de diminution de leur mobilité, d'usure abrasive, de corrosion et d'usure des fixations.

Les défauts sur le câble du frein à main se manifestent comme suit : après avoir levé le levier du frein à main, les roues arrières ne se bloquent pas. Leur déblocage peut également échouer après la baisse du levier. De plus le levier peut être bloqué.

Les diagnostic des défauts de tous les câbles de frein à main doivent être effectué dans un garage. Les mécaniciens placent la voiture sur un pont et inspectent le composant à la recherche de défauts. De plus, il vérifie la tension du câble du frein à main.

Le remplacement d'un kit de câble de frein à main doit également être confié aux mécaniciens dans un garage. Pour effectuer cette tâche, il faut démonter les roues arrière et les tambours de frein. Puis, les mécaniciens dévissent les fixations des câbles et l'écrou de l'égaliseur, puis déconnectent les extrémités du câble avant du frein à main et les extrémités arrières s'il y en a. Les câbles défectueux sont retirés des plaques arrières des freins des roues arrières, puis de nouveaux sont installés. Après l'installation des nouveaux câbles du frein à main, le réglage de la tension de l'égaliseur est effectuée selon les recommandations contenues dans la documentation technique du véhicule.

Nos clients demandent

Comment remplacer le câble du frein à main ? Est-il possible de réparer le câble du frein à main ?

Rendez-vous dans un garage afin de remplacer le câble du frein à main: c’est un processus assez laborieux qui nécessite certaines compétences. Il est très important de bien régler la tension des nouvelles pièces après leur installation. Le processus de remplacement peut varier en fonction de la construction du système du frein à main. Les instructions exactes se trouvent dans le manuel d’utilisation de la voiture.

Il n’est pas possible de réparer le câble du frein à main. Si le moindre défaut survient, comme des fissures sur le boîtier du câble, un dommage au câble ou un blocage, la pièce doit être remplacée.

Quelle est la structure d'un câble de frein à main ?

Le câble du frein à main possède la structure suivante: le câble lui-même est situé dans un boîtier multicouche fait en matière polymère durable et élastique. Le câble est tressé de fibre d'acier. La longueur du boîtier de la pièce est plus courte que la longueur du composant lui-même. Grâce à cela, le mécanisme est mobile. Les extrémités du câble sont connectés aux deux tiges du câble, ce qui permet de fixer le composant au mécanisme de frein ou au corps de la carrosserie. Lors de l’activation du système, le câble est tendu et transmet la force correspondante au levier à travers laquelle les mâchoires de freins sont pressées contre le tambour. Il revient en position initiale sous l'influence d'un ressort de retour. Dans le système des freins à main des voitures modernes, différentes quantités de câbles de stationnement sont utilisés. Voici la combinaison la plus courante: un câble à l’avant et deux à l’arrière, connectés l’un à l’autre grâce à un égaliseur.

Comment effectuer vous-même le réglage du câble de frein à main ?

Il n'est pas recommandé d'effectuer vous-même le réglage du câble de frein à main. L'efficacité du système tout entier dépend de son bon réglage. Pour régler la tension du composant, il existe un écrou spécial dans la construction du système de freinage. Les mécaniciens d'un garage règlent la longueur de fonctionnement du câble en vissant cet écrou avec une quantité spécifique de tours. Le plus souvent, le réglage de la tension du composant est nécessaire dans le cas où le câble s’est étiré au fil du temps ou que les mâchoires de freins sont usées.

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