Pompe à vide de freinage pour voiture
Pompe à vide système de freinage - Le type de véhicule
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MINIInformations - Pompe à vide
Pompe à vide d’amplificateur de force de freinage : remplacement et sélection
Quand et pourquoi il est nécessaire de remplacer la pompe à vide d’amplificateur de force de freinage
La pompe à vide d’amplificateur de force de freinage n’a pas de durée de fonctionnement limité, et doit être remplacée lorsque le diaphragme est abîmé ou que les soupapes ne fonctionnent plus. Le mauvais fonctionnement de la pompe à vide pour frein peut être suspecté lorsqu’un effort plus important est nécessaire pour appuyer sur la pédale de frein, et que l’efficacité des freins diminue.
Le remplacement d’une pompe à vide défectueuse doit être effectué uniquement dans un garage, car le travail sur le système de freinage nécessite de hautes qualifications. La pompe à déplacement positif est remplacée en même temps que le joint d’étanchéité.
Comment sélectionner une pompe à vitre d’amplificateur de force de freinage
Il existe des pompes à rotor et pompes à déplacement positif, en fonction du principe de fonctionnement. Selon le type d’entrainement, il existe des pièces à entrainement électrique, à entrainement par courroie depuis la poulie du vilebrequin, et des composants installés directement sur l’arbre à cames. Ces derniers sont particulièrement sensibles à la qualité de l’huile.
Les pompes dont l'entraînement provient du vilebrequin ou qui sont installées directement sur l’arbre à cames opèrent constamment lorsque le moteur est allumé, et s’arrêtent uniquement lorsque le moteur est éteint.
La pompe à vide électrique fonctionne lorsque le contact est allumé, raison pour laquelle, sur les voitures équipées de cette unité, la rigidité de la pédale de frein ne dépend pas du fonctionnement du moteur. De plus, ces pompes ne nécessitent pas d’alimentation et élimination d’huile. L’inconvénient de ce type de composant est la consommation continue d’électricité, qui affecte la vitesse d’usure de la batterie.
La sécurité sur la route dépend du bon fonctionnement du système de freinage, c’est pourquoi lors de l’achat de la pompe à vide, vous devez donner préférence aux fabricants de pièces de haute qualité. Les sociétés telles que Pierburg, Topran, Vaico et autres ont une crédibilité prouvée.
La pompe à vide doit être sélectionnée strictement en fonction du modèle de voiture spécifique. Ceci détermine sa construction, son type d’entrainement, de fixation et autres caractéristiques.
Pompe à vide de freinage à faible coût: Top Produits
N° de référence: 387V0002 
- Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec bague d'étanchéité
- Poids [kg] 1,050
- L'état Neuf
N° de référence: 1117150400 
- Version d'équipement Only cover for pump
- Info complémentaire JP GROUP
- L'état Neuf
N° de référence: 114 397 
- Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Épaisseur [mm] 2,5
- Diamètre de la bague détanchéité [mm] 32,6
- Diamètre [mm] 38,0
- L'état Neuf
N° de référence: 100797 
- Poids [kg] 0,003
- Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Quantité 1
- L'état Neuf
N° de référence: 7.24807.17.0 
- Type de fonctionnement mécanique
- Nombre de connexions 3
- Forme droit
- Article complémentaire/Info complémentaire avec joint d'étanchéite
- Numéro d'information technique SI 0109-11
- Type de carburant Diesel
- L'état Neuf
N° de référence: 115 980 
- pour numéro OE 038 145 209A
- pas pour référence constructeur 038 109 209Q, 038 109 209K, 038 109 209H, 038 109 209E
- Côté d'assemblage inférieur
- Matériel FPM (caoutchouc fluoré)
- L'état Neuf
N° de référence: 751.830 
- Diamètre intérieur [mm] 56
- Épaisseur [mm] 2,75
- Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
- Forme Joint torique
- Numéro de pompe 4565.77, 11667556919
- Diamètre [mm] 61,5
- L'état Neuf
N° de référence: 101 105 
- Matériel Papier
- Diamètre intérieur [mm] 35
- Diamètre [mm] 46
- L'état Neuf
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