Rechercher - Disque de frein arrière et avant :

Du système de freinage d’automobile dépend avant tout, aussi bien l sécurité du conducteur que de ses passagers. Au cas où vous constatez la moindre panne de ce mécanisme, alors il n’est plus question d’aller où que ce soit dans une telle automobile, car le mécanisme de freinage endommagé pourrait entraîner des conséquences affreuses. Tout le système se compose des mâchoires et des disques, qui sont dans une mesure égale importants pour le mécanisme de frein tout entier de l’automobile.

Les systèmes de freinage les plus répandus d’automobiles sont les freins à disque. Ce qui veut dire, que le disque est l’élément essentiel de ce type de frein, car c’est bien sur lui qu’on applique les forces du mécanisme actionneur. Les freins d’automobile produisent une friction, qui et le principe essentiel d’action, c’est pourquoi entre le disque et l’actionneur se trouve la plaquette. Lors de freinage, l’énergie cinétique se transforme en énergie thermique. C’est bien à ça que servent les disques et les plaquettes de frein. Avec cela, le travail utile de tout le système dépend de la vitesse de la répartition de la chaleur produite. Et souvent il est vraiment très chaud.

La surchauffe des disques de frein entrainerait aussitôt la déformation du métal, ce qui pourrait conduire à une défaillance des freins en cours de route même. Afin d’éviter de telles conséquences, il serait judicieux de se préoccuper en temps utile de la qualité et la fiabilité du système de freinage de son automobile, c'est-à-dire, savoir choisir les « bons » disques de frein. Mais en réalité tout n’est pas si simple, et l’automobiliste peut être confronté à la difficulté du choix des disques, dont le marché mondial des pièces détachées d’automobile propose aujourd’hui un large assortiment. Incontestablement, les pièces achetées doivent être de fabrication d’origine, car des telles pièces de rechange passent un contrôle qualité rigoureux et ont une longue durée de vie.

Aujourd’hui vous pouvez vous procurer des disques du frein d’origine dans notre boutique en ligne, d’une qualité supérieure et un prix convenable. Vous pouvez également commander chez nous et les autres pièces de rechange, telles que le tambour de frein ou les plaquettes de frein.

Tout ce qu’il vous faut savoir sur le remplacement des disques de freins : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les fabricants des disques de freins spécifient leur épaisseur admise minimale sur le bord des pièces. Lorsqu’elle est atteinte, les composants doivent être remplacés. Cela arrive généralement au bout de 80 000 à 120 000 kilomètres pour les disques de l’essieu avant et au bout de 130 000 à 170 000 kilomètres pour les disques de l’essieu arrière. En comparaison aux disques arrière, les disques de freins avant ont plus tendance à s’user car ils supportent de plus lourdes charges durant le freinage. De plus, les disques de freins sport - percés ou à fentes peuvent également être hors service plus tôt.

Dans certains cas, les composants doivent être remplacés, même si leur épaisseur n’est pas critique. C’est en général dû à une usure inégale des disques, leur déformation ou fissuration, l’apparition de cisailles et de stries à la surface, la formation de protrusions spéciales sur le bord extérieur.

Un grincement, un craquement, des vibrations et des coups des disques durant le freinage indiquent un défaut de ces derniers. Vous pouvez également ressentir un relâchement de la pédale de freins. De plus, si vous constatez que le mécanisme de freinage est bloqué quand on appuie sur la pédale ou que la voiture tire d’un côté durant un freinage d’urgence, alors vous devez immédiatement inspecter les composants.

Les disques de freins doivent être vérifiés selon un planning lors de chaque inspection générale de la voiture et lors du remplacement des plaquettes. Des dommages mécaniques, une déformation, un changement de couleur à la surface indiquent un besoin de remplacement. Un équipement spécial (un indicateur de cadran et un pied à coulisse) sont nécessaires pour mesurer la valeur du vacillement et l’épaisseur résiduelle des composants. Tenez compte du fait que les disques de freins ventilés sont plus épais que les non-ventilés en fonction de leur construction. Après avoir pris les mesures, comparez les données obtenues avec les valeurs spécifiées dans la documentation technique du véhicule.

Pour le remplacement des disques de freins, retirez la roue, dévissez les boulons du support des étriers et fixez l’étrier lui-même avec des outils improvisés. Retirez les plaquettes si besoin, puis dévissez les fixations des disques et démontez-les. Pour remplacer les composants sur l’essieu arrière, désactivez le frein à main et desserrez ses plaquettes, sinon retirer le disque sera impossible. Après l’installation d’une nouvelle pièce, assemblez l’unité en suivant les étapes en sens inverse.

Les composants doivent être remplacés par paire sur chaque essieu. C’est pourquoi il est souhaitable d’acheter un kit de disques de freins afin d’être en mesure de faire des économies. Les plaquettes de freins doivent être remplacées durant l’installation des nouveaux disques.