Informations - Disques De Frein

Du système de freinage d’automobile dépend avant tout, aussi bien l sécurité du conducteur que de ses passagers. Au cas où vous constatez la moindre panne de ce mécanisme, alors il n’est plus question d’aller où que ce soit dans une telle automobile, car le mécanisme de freinage endommagé pourrait entraîner des conséquences affreuses. Tout le système se compose des mâchoires et des disques, qui sont dans une mesure égale importants pour le mécanisme de frein tout entier de l’automobile.

Les systèmes de freinage les plus répandus d’automobiles sont les freins à disque. Ce qui veut dire, que le disque est l’élément essentiel de ce type de frein, car c’est bien sur lui qu’on applique les forces du mécanisme actionneur. Les freins d’automobile produisent une friction, qui et le principe essentiel d’action, c’est pourquoi entre le disque et l’actionneur se trouve la plaquette. Lors de freinage, l’énergie cinétique se transforme en énergie thermique. C’est bien à ça que servent les disques et les plaquettes de frein. Avec cela, le travail utile de tout le système dépend de la vitesse de la répartition de la chaleur produite. Et souvent il est vraiment très chaud.

La surchauffe des disques de frein entrainerait aussitôt la déformation du métal, ce qui pourrait conduire à une défaillance des freins en cours de route même. Afin d’éviter de telles conséquences, il serait judicieux de se préoccuper en temps utile de la qualité et la fiabilité du système de freinage de son automobile, c'est-à-dire, savoir choisir les « bons » disques de frein. Mais en réalité tout n’est pas si simple, et l’automobiliste peut être confronté à la difficulté du choix des disques, dont le marché mondial des pièces détachées d’automobile propose aujourd’hui un large assortiment. Incontestablement, les pièces achetées doivent être de fabrication d’origine, car des telles pièces de rechange passent un contrôle qualité rigoureux et ont une longue durée de vie.

Aujourd’hui vous pouvez vous procurer des disques du frein d’origine dans notre boutique en ligne, d’une qualité supérieure et un prix convenable. Vous pouvez également commander chez nous et les autres pièces de rechange, telles que le tambour de frein ou les plaquettes de frein.

Tout ce qu’il vous faut savoir sur le remplacement des disques de freins : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les fabricants des disques de freins spécifient leur épaisseur admise minimale sur le bord des pièces. Lorsqu’elle est atteinte, les composants doivent être remplacés. Cela arrive généralement au bout de 80 000 à 120 000 kilomètres pour les disques de l’essieu avant et au bout de 130 000 à 170 000 kilomètres pour les disques de l’essieu arrière.

En comparaison aux disques arrière, les disques de freins avant ont plus tendance à s’user car ils supportent de plus lourdes charges durant le freinage. De plus, les disques de freins sport - percés ou à fentes peuvent également être hors service plus tôt.

Dans certains cas, les composants doivent être remplacés, même si leur épaisseur n’est pas critique. C’est en général dû à une usure inégale des disques, leur déformation ou fissuration, l’apparition de cisailles et de stries à la surface, la formation de protrusions spéciales sur le bord extérieur.

Un grincement, un craquement, des vibrations et des coups des disques durant le freinage indiquent un défaut de ces derniers. Vous pouvez également ressentir un relâchement de la pédale de freins. De plus, si vous constatez que le mécanisme de freinage est bloqué quand on appuie sur la pédale ou que la voiture tire d’un côté durant un freinage d’urgence, alors vous devez immédiatement inspecter les composants.

Les disques de freins doivent être vérifiés selon un planning lors de chaque inspection générale de la voiture et lors du remplacement des plaquettes. Des dommages mécaniques, une déformation, un changement de couleur à la surface indiquent un besoin de remplacement. Un équipement spécial (un indicateur de cadran et un pied à coulisse) sont nécessaires pour mesurer la valeur du vacillement et l’épaisseur résiduelle des composants. Tenez compte du fait que les disques de freins ventilés sont plus épais que les non-ventilés en fonction de leur construction. Après avoir pris les mesures, comparez les données obtenues avec les valeurs spécifiées dans la documentation technique du véhicule.

Pour le remplacement des disques de freins, retirez la roue, dévissez les boulons du support des étriers et fixez l’étrier lui-même avec des outils improvisés. Retirez les plaquettes si besoin, puis dévissez les fixations des disques et démontez-les. Pour remplacer les composants sur l’essieu arrière, désactivez le frein à main et desserrez ses plaquettes, sinon retirer le disque sera impossible. Après l’installation d’une nouvelle pièce, assemblez l’unité en suivant les étapes en sens inverse.

Les composants doivent être remplacés par paire sur chaque essieu. C’est pourquoi il est souhaitable d’acheter un kit de disques de freins afin d’être en mesure de faire des économies. Les plaquettes de freins doivent être remplacées durant l’installation des nouveaux disques.

Nos clients demandent

Quels sont les meilleurs disques de frein à installer sur ma voiture?

Lors du choix des disques de frein, il faut considérer les conditions et coûts de fonctionnement.

  • Les disques de chez des fabricants tels que japanparts, LPR, Mapco, Icer, Ridex sont à des prix abordables et destinés à une conduite standard en zone urbaine."
  • A.B.S., Metzger, ABE, NK, Vaico, sont des disques à des prix moyens destinés à des performances modérées à lourdes. Ils sont généralement choisis par les automobilistes à la conduite sportive.
  • Les disques haut de gamme de chez ATE, Zimmermann, Bosch, Textar, Mrembo, Start Professional Line, supportent de efforts extrêmes et offrent une efficacité de freinage maximale. Ils sont habituellement installés sur les puissantes voitures de sport.

Puis-je remplacer les disques de frein moi-même?

Nous répondrions certainement affirmativement à cette question! Le remplacement lui-même n'est pas compliqué, mais nécessite certaines aptitudes car la procédure demande de retirer les roues et les supports de frein. Si vous n'avez pas l'expérience nécessaire, il est préférable de vous tourner vers des professionnels pour vous faire aider. Lors de l'installation de pièces neuves, il est indispensable de suivre strictement les recommandations du constructeur automobile.

Quelle est l'épaisseur maximum autorisée des disques de frein?

Cette dimension dépend du fabricant et du modèle de chaque pièce, et est habituellement indiquée sur le côté du disque de frein. La majorité des voitures possèdent des disques de frein ventilés à l'avant. Ils sont plus épais à l'arrière, et pleins. Mesurez vos disques de frein à l'aide d'un pied à coulisse. S l'épaisseur du disque est proche du minimumm, celui-ci doit être remplacé immédiatement.

Quand faut-il remplaer les disques de frein? Les disques avant et arrière doivent-ils être remplacés au même moment?

La meilleure manière de savoir si il est temps de remplacer les disques de frein, est de mesurer leur épaisseur. Si celle-ci est inférieure au minimum indiqué par le fabricant sur la tranche du disque, la pièce doit être remplacée.

En règle générale, les disques de frein avant subissent plus de stress, ce qui les use plus rapidement. Les disques doivent être remplacés en lors par essieu. Il est recommandé d'installer de nouvelles plaquetes de frein lors de chaque remplacement des disques de frein.

Des disques de frein haute performance seraient-ils un bon choix pour une conduite en zone urbaine?

Les disques de frein perforés et rainurés sont adaptés à la conduite en zone urbaine dans les cas suivants:

  • Vous aimez une conduite ferme. Des freinages brusques et fréquents causent la surchauffe des disques de frein. Les perforations et rainures éliminent rapidement la chaleur. Après avoir appuyé plusieurs fois de suite sur la pédale de frein à une vitesse d'environ 80 km/h, l'efficacité de disques de frein ordinaires baisse considérablement, tandis que les disques perforés et rainurés donnent d'excellents résultats.
  • Vous conduisez un SUV puissant. Le poids élevé du véhicule impose une charge supplémentaire sur le système de freinage, causant sa surchauffe et finalement la déformation du disque.
  • Vous souhaitez donner une image plus élégante à votre voiture. Les disques de frein perforés, associés à des roues moulées, confèrent une image élégante et imposante.

Freins à Disques à faible coût: Top Produits

Disques Frein Essieu arrière, Ø: 230mm (RIDEX, 82B0003)
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Disque de frein | RIDEX 82B0003 N° d'article: 82B0003
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  • Diamètre [mm] 230
  • Type de disque de frein plein
  • Illustration alésage / nombre de trous 05/06
  • Cercle de percage -Ø [mm] 100
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 9
  • Épaisseur minimum [mm] 7
  • Diamètre du centrage [mm] 65
  • Hauteur [mm] 39,5
  • Poids [kg] 2,7
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 sans moyeu de roue, sans boulon de fix° de roue
  • Longueur de l'emballage [cm] 27
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  • Hauteur de l'emballage [cm] 10
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Disques Frein Essieu avant, Ø: 260,0mm (A.B.S., 17541)
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  • Diamètre [mm] 260,0
  • Type de disque de frein ventilé
  • Jante, nombre de trous 4
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 22,0
  • Épaisseur minimum [mm] 20,0
  • Diamètre moyeu 1 [mm] 60,8
  • Hauteur [mm] 44,0
  • Poids [kg] 5,58
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Disques Frein Essieu avant, Ø: 256mm (BREMBO, 09.7011.11)
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Disques De Frein - BREMBO Disque de frein 09.7011.11
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  • Diamètre [mm] 256
  • Type de disque de frein ventilé de l'intérieur
  • Nombre de trous 5
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 22
  • Épaisseur minimum [mm] 19
  • Diamètre du centrage [mm] 65
  • Hauteur [mm] 36.5
  • Surface revêtu
  • Couple de serrage [Nm] 120
  • Traitement à haute teneur en carbone
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec vis/boulons
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Disques Frein Essieu avant, Ø: 266mm (BREMBO, 09.8695.11)
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  • Diamètre [mm] 266
  • Type de disque de frein ventilé de l'intérieur
  • Nombre de trous 4
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 22
  • Épaisseur minimum [mm] 20
  • Diamètre du centrage [mm] 66
  • Hauteur [mm] 34.2
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  • Diamètre [mm] 283,0
  • Type de disque de frein ventilé
  • Jante, nombre de trous 4
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 26,0
  • Épaisseur minimum [mm] 24,0
  • Diamètre moyeu 1 [mm] 66,0
  • Hauteur [mm] 34,0
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Disques Frein Essieu arrière, Ø: 247,0mm (A.B.S., 17357)
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Disque de frein | A.B.S. 17357 N° d'article: 17357
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  • Diamètre [mm] 247,0
  • Type de disque de frein plein
  • Jante, nombre de trous 4
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 9,0
  • Épaisseur minimum [mm] 8,0
  • Diamètre moyeu 1 [mm] 71,0
  • Hauteur [mm] 35,2
  • Poids [kg] 3,28
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Disques Frein Essieu avant, Ø: 256mm (BOSCH, 0 986 478 853)
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Disque de frein | BOSCH 0 986 478 853 N° d'article: 0 986 478 853
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  • remplit la norme CEE ECE-R90
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Disques Frein Essieu arrière, Ø: 245,0mm (A.B.S., 16099)
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Disques De Frein - A.B.S. Disque de frein 16099
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  • Diamètre [mm] 245,0
  • Type de disque de frein plein
  • Jante, nombre de trous 5
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 9,9
  • Épaisseur minimum [mm] 8,0
  • Diamètre moyeu 1 [mm] 68,0
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