Informations - Étrier De Frein

Les mécanismes de frein se divisent en ceux à disque et à tambour. Le mécanisme de frein à disque a une construction constituée d’un étrier, d’un ou des deux cylindre de frein, de deux plaquettes de frein et bien sûr d’un disque. L’étrier représente un mécanisme du frein à disque servant à tenir les cylindres de frein de roues. L’étrier lui-même se tient sur la fusée d’essieu de la roue avant d’automobile. Sur lui se trouvent deux cylindres de frein, auxquels se fixent les deux plaquettes de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les pistons sortent du cylindre et se mettent presser fortement la plaquette contre le disque. Au relâchement de la pédale les plaquettes de frein et les pistons reviennent à leur position initiale.

Les pièces de l’étrier sont exposées constamment à l’action de l’eau st des sels qui se trouvent sur la route, ainsi qu’à l’action du liquide de frein et du système de frein lui-même. Dans de telles très difficiles conditions de fonctionnement de l’étrier, il est impératif d’appliquer des lubrifiants spéciaux, prévus pour les conditions de fonctionnement extrêmes. Voici les principales exigences soumises au lubrifiant de l’étrier de frein à disque. Le lubrifiant doit être impérativement hautement thermorésistant, d’une température de fonctionnement allant à +180° ou plus. Le lubrifiant doit être exempt de la température du point de goutte, c'est-à-dire ne pas fuser dans les conditions des températures élevées. Impérativement, le lubrifiant doit être insoluble dans l’eau, ainsi que dans le liquide de frein, donc hydro- et chimiquement stable. Doit être compatible avec les pièces plastiques et les étancheurs élastomères.

Si vous avez besoin de remplacer l’étrier du mécanisme de frein, nous vous proposons de vous se le procurer sur notre boutique en ligne. Nous offrons à nos acheteurs un énorme choix des pièces détachées, des délais de livraison très brefs à l’endroit qui vous conviendrait le mieux. Outre l’étrier de frein, vous pouvez également achetez chez nous les plaquettes de frein, le cylindre de roue, le disque d’embrayage ou le tambour de frein.

Tout ce que vous devez savoir sur les étriers de frein : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les étriers de frein n’ont pas de limite spécifique en termes de durée de vie.

En général, les étriers de frein ont besoin d’un remplacement de leurs éléments, particulièrement le piston, s’ils ont été exposés à la corrosion et à l’usure abrasive à cause de soufflets anti-poussière usés. Aussi, le remplacement est nécessaire en cas de déformation du composant. De plus, le desserrage des boulons de fixation qui résulte du déplacement de l’étrier de frein de son socle de montage peut engendrer l’installation d’une nouvelle pièce.

Les signes courants de défauts du composant sont : changement de la résistance ou vibration de la pédale de frein, sons anormaux quand on passe sur des bosses ou que l’on freine. Des dérapages quand on s’arrête peuvent aussi indiquer un défaut des étriers de frein De plus, les fuites du liquide de fonctionnement sur une roue peuvent signifier un défaut.

Les diagnostics des étriers de frein doivent être confiés à des spécialistes dans un garage car il est très difficile de définir si le composant fonctionne correctement sans avoir des connaissances, des compétences et un équipement spécifiques.

Afin de remplacer le composant, installez des cales sous les roues, desserrez les écrous de fixation ou les boulons de la roue, surélevez le côté correspondant du véhicule avec un cric (selon que vous remplaciez l’étrier de frein avant ou arrière) puis dévissez totalement les fixations. Puis démontez la roue, dévissez les fixations du tuyau de frein et installez un bouchon pour prévenir toute fuite de liquide de frein. Si c’est l’étrier de frein arrière qui est remplacé, alors vous devez retirer le câble du frein à main. Ensuite, déconnectez l’étrier de frein de l’articulation de la direction. Enfin, installez un nouveau composant et assemblez toutes les pièces en suivant les étapes en sens inverse.

Après l’installation, si nécessaire, remettez du liquide de frein et assurez-vous de purger le système de freins. Il est recommandé d’inspecter les tuyaux de freins durant le remplacement de l’étrier de frein et de les remplacer s’ils sont endommagés.

Nos clients demandent

Avec quoi les étriers de frein doivent-ils être graissés?

Les étriers de frein doivent être graissés à l'aide de produits spéciaux qui conservent leur viscosité à hautes températures, et ne se dissolvent pas dans l'eau ni dans le liquide de frein.

Les lubrifiants modernes qui offrent ces spécificités appartiennent généralement à l'un des groupes suivants.

Le premier groupe comprend des lubrifiants haute température conçus pour les supports d'étriers, les cales anti-grincement, ainsi que l'arrière des plaquettes de frein. Le second groupe comprend des lubrifiants pour pistons, cylindres, goupilles, goupilles de guidage, boulons et joints.

Ces lubrifiants sont souvent appelés Rubber Grease (Graisse Caoutchouc). Il existe aussi des lubrifiants multi-usages pour étriers de frein. Les plus grands fabricants, tels que Molykote, Bosch, Permatex, etc. fabriquent des lubrifiants de grade graisse-caoutchouc. Ceux-ci conviennent à toutes les pièces mobiles de l'étrier de frein, ce qui permet de dimiuer les dépenses de lubrification.

Comment puis-je retirer un étrier de frein?

Suivez les étapes suivantes pour retirer l'étrier de frein:

  • Mettez le frein à main.
  • Tournez les roues dans une position permettant un accès facile aux étriers de frein. Sécurisez les roues de l'autre côté. Placez des cales devant une roue avant et une roue arrière.
  • Soulevez la voiture à l'aide d'un cric.
  • Retirez la roue.
  • Dévissez les attaches et retirez l'étrier.
  • Si vous retirez l'étrier pour installer de nouveaux supports ou plaquettes, il est inutile de le démonter entièrement. Cependant, si un soufflet antipoussière ou un piston doivent être remplacés, le flexible de frein allant vers l'étrier de frein devra être débranché.

Ceci est une procédure générale; l'ordre peut différer en fonctiondu modèle de la voiture et de l'essieu sur lequel l'étrier est installé. Pour plus de détails, consultez nos tutoriels vidéo.

Quels étriers de frein sont meilleurs: les fixes ou les flottants?

Les étriers de frein à support flottant sont légers, compacts, d'un design sipme et peu onéreux. Il sont parfaits pour les propriétaires de petites et moyennes voitures qui conduisent sagement.

Les conducteurs plus agressifs devraient plutôt opter pour des étriers à support fixe: ceux-si sont beaucoup oins sujets à la surchauffe en cas de freinages d'urgence répétés. Plusieurs pistons évitent l'usure irrégulière de la plaquettes de frein.

Les étriers à support fixe sont destinés aux grosses voitures puissantes. Ils ne possèdent pas les éléments les plus vulnérables présents dans les étriers flotants, c'est à dire les goupilles de guidage. Ceci permet de réduite les dépenses en graisse spéciale.

Étrier De Frein à faible coût: Top Produits

Etrier Frein derrière l'essieu, gauche, Essieu avant (RIDEX, 78B0021)
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Étrier de frein | RIDEX 78B0021 N° d'article: 78B0021
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  • Matériel Fonte
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  • Montage d'origine ATE
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  • pour diamètre du disque de frein [mm] 282, 288, 312, 314
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Etrier Frein Essieu arrière droit (RIDEX, 78B0033)
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Etrier Frein Essieu arrière, Essieu arrière droit, gauche, droit (TRW, BHN183E)
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  • Numéro d'article en paire BHN182E
  • Diamètre 1 [mm] 38
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Etrier Frein Essieu avant droit (RIDEX, 78B0038)
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Étrier de frein | RIDEX 78B0038 N° d'article: 78B0038
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  • Type d'étrier de frein Etrier flottant
  • Système de freinage ATE
  • Diamètre [mm] 54
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Etrier Frein Essieu arrière, droit (A.B.S., 520832)
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  • Type d'étrier de frein Etrier de frein avec frein de stationnement intégré
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  • Système de freinage TRW
  • pour epaisseur de disque de frein [mm] 10,0
  • Poids [kg] 1,47
  • Numéro d'article en paire 520831
  • Diamètre 1/diamètre 2 [mm] 38,0
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Etrier Frein Essieu arrière droit, devant l'essieu (RIDEX, 78B0031)
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Étrier de frein | RIDEX 78B0031 N° d'article: 78B0031
RIDEX Étrier de frein 78B0031
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  • Côté d'assemblage Essieu arrière droit, devant l'essieu
  • Type d'étrier de frein Etrier de frein (1 piston)
  • Épaisseur du disque de frein [mm] 10
  • Montage d'origine TRW
  • Diamètre de piston de cylindre [mm] 38
  • pour diamètre du disque de frein [mm] 255
  • Type de disque de frein plein
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Etrier Frein Essieu avant gauche (RIDEX, 78B0037)
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Étrier de frein | RIDEX 78B0037 N° d'article: 78B0037
RIDEX Étrier de frein 78B0037
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  • Type d'étrier de frein Etrier flottant
  • Système de freinage ATE
  • Diamètre [mm] 54
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  • Numéro d'article en paire 11.9541-9554.2
  • MAPP-Code existant
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