Informations - Maître-cylindre

Le maître-cylindre – la pièce indispensable de la commande hydraulique de freins de l’automobile. Il se fixe généralement au servofrein. Et au dessus du maître-cylindre, se trouve le réservoir semi-transparent en polyéthylène avec le régulateur de niveau du liquide de frein. Le réservoir est pourvu d’une graduation de niveaux minimum et maximum du liquide. En fonction de la configuration de l’automobile, le réservoir de liquide de frein peut être installé séparément des maîtres-cylindres et est fixé sur la carrosserie dans l’espace sous le capot de l’automobile.

Le maître-cylindre est requis pour transformer l’effort, appliqué à la pédale de frein, en pression excédentaire du liquide de frein pour son cheminement suivant à travers les circuits du système de freinage. Lors de contrôle du fonctionnement du maître- cylindre, vérifiez également le niveau du liquide de frein. Le maître-cylindre définit l’assemblage des contours actifs du circuit hydraulique. Le maître-cylindre comprend deux pistons en disposition ordonnée. Dans la partie inférieure du cylindre il y a des vis, qui servent à limiter leur déplacement. Chacune des soupapes assure la pression dans chacun des contours séparé. Lorsque, pour quelques raisons, un contour ne fonctionne pas, le second contour continue à fonctionner, assurant ainsi le freinage de l’automobile, quoique d’une efficacité moindre.

Le principal défaut du maître-cylindre est une perte d’étanchéité. Dans ce cas le cylindre fuit, ce qui se remarque tout de suite. Le liquide s’échappe, ce qui diminue, bien entendu, le niveau du liquide dans le réservoir. Achetez le maître-cylindre dans notre boutique en ligne. Nous vous offrons les pièces détachées aux meilleurs prix les délais de livraison très brefs de quelque soit la pièce, y compris les plaquettes de frein, le spoiler et le tambour de frein.

Que faut-il savoir à propos du remplacement du maître cylindre de frein : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Le maître cylindre de frein n’a pas de limite spécifique à sa durée de vie.

Le remplacement de l’unité est requis s’il y a un dommage à sa surface interne comme l’apparition de fissure dessus par exemple. La plupart du temps, ces défauts résultent de l’usure du composant.

Le défaut de l’unité est indiqué par la baisse de la résistance de la pédale de frein et la situation ne change pas après avoir purgé le système de freinage. Aussi, une fuite du liquide de frein est signe de défaut. La dépressurisation du cylindre peut être détectée par l’apparition de fuites d’huile sur les étriers, les flexibles de frein ou le boîtier amplificateur de vide du frein. De plus, une fuite peut être suspectée par la baisse du niveau de liquide de frein dans le système.

Le diagnostic débute par une étude des relevés du tableau de bord : un indicateur spécial signale les problèmes du système de freinage. Puis vous devez inspecter visuellement le boîtier du cylindre. Il est nécessaire de vérifier si des fuites du liquide de frein sont apparues. Il faut faire très attention aux points de connexion des tuyaux aux sorties du circuit. Vous devez également regarder si le boîtier a des dommages mécaniques.

Pour des diagnostics plus détaillés de l’état du cylindre, vous devez faire appel à des spécialistes. Il est également recommandé d’effectuer le remplacement de l’unité dans un garage.

Nos clients demandent

Est-il possible de remplacer vous-même le maître cylindre de frein ?

Il est strictement interdit de remplacer par vous-même le maître cylindre de frein si vous n'avez pas l'expérience nécessaire: une mauvaise installation peut poser la casse totale du système de freinage. De plus, il est conseillé de remplacer le liquide de frein durant les travaux et il est obligatoire de purger le système de freinage à la fin de l'installation. Il est assez difficile d'effectuer cette tâche tout seul car purger le système s'effectue selon un schéma spécifique qui commence par la roue arrière la plus distante du maître cylindre et finit par la roue avant la plus proche de lui.

Dans certains cas, on peut se contenter de la réparation de l'unité sans avoir besoin de remplacer le cylindre. Souvent, le bon fonctionnement du composant peut-être restauré grâce à un kit de réparation. Il inclut les joints, les soufflets anti-poussière, les pistons, les bagues en caoutchouc, les couvercles de protection, les ressorts de retour, les socles du piston et d'autres pièces. En outre, il est nécessaire de démonter le maître cylindre de frein pour l'installation du kit de réparation. Aussi, il est conseillé d'effectuer les travaux de réparation dans un garage.

Les signes les plus courants indiquant le besoin de remplacer le composant sont l'augmentation du libre jeu de la pédale de frein, la diminution de l'efficacité du freinage, et une fuite du liquide de frein.

Quelle marque de maître cylindre de frein vaut-il mieux choisir pour ma voiture ? Combien y a-t-il de cylindres de frein dans ma voiture ?

Il vaut mieux choisir pour votre voiture un maître cylindre de frein d’une marque bien connue comme Brembo, Stark Professional Line, Metelli, Textar, ABS, TRW, ATE, Triscan, Bosch, LPR, ERT, Frenkit, FTE, Magneti Marelli. Leurs produits sont fabriqués à partir de matières premières de grande qualité avec des technologies modernes, ils subissent des tests à toutes les étapes de la fabrication et se démarquent par leur fiabilité et durabilité. De plus, dans l'assortiment de ces fabricants, trouverez non seulement une large gamme de cylindres maîtres et esclaves de freins, mais aussi d'autres pièces pour le système de freinage: soufflets anti-poussière et guides pour les étriers de frein avant et arrière, plaquettes, disques, joints, tuyaux, fixations et autres éléments.

Pour savoir combien de maître cylindres sont installés sur votre véhicule, vous devez comprendre la construction du système de freinage. Il y a toujours seulement un maître cylindre de frein, tandis que la quantité des cylindres esclaves varie selon la combinaison des mécanismes de freinage et la quantité des pistons sur chaque étrier. La quantité minimale de cylindres esclaves de freins dans une voiture est de 4.

Comment examiner le fonctionnement du maître cylindre de frein ?

Le fonctionnement du maître cylindre de frein peut-être vérifié à l'aide d'un pont spécial que l'on peut facilement trouver dans un garage. Les diagnostics consistent à créer une pression de fonctionnement à l'intérieur du cylindre. Naturellement, elle doit être maintenue au même niveau durant 7 à 10 secondes après avoir atteint le point de fonctionnement. Une baisse abrupte de la pression indique que l’herméticité du maître cylindre de frein est altérée. Pour une inspection plus précise, le composant est démonté. Les pistons défectueux et les joints détruits sont remplacés par des nouveaux. Mais s'il y a des fissures, des écailles, des rayures ou d'autres dommages sur le corps ou la surface du cylindre, le remplacement de l'unité tout entière sera nécessaire. Durant les travaux de réparation et de remplacement de l'unité, il est conseillé de vérifier le bon fonctionnement des autres éléments de la transmission hydraulique, en particulier les tuyaux et les mécanismes de freinage des roues avant et arrière.

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