Informations - Maître-Cylindre

Le maître-cylindre – la pièce indispensable de la commande hydraulique de freins de l’automobile. Il se fixe généralement au servofrein. Et au dessus du maître-cylindre, se trouve le réservoir semi-transparent en polyéthylène avec le régulateur de niveau du liquide de frein. Le réservoir est pourvu d’une graduation de niveaux minimum et maximum du liquide. En fonction de la configuration de l’automobile, le réservoir de liquide de frein peut être installé séparément des maîtres-cylindres et est fixé sur la carrosserie dans l’espace sous le capot de l’automobile.

Le maître-cylindre est requis pour transformer l’effort, appliqué à la pédale de frein, en pression excédentaire du liquide de frein pour son cheminement suivant à travers les circuits du système de freinage. Lors de contrôle du fonctionnement du maître- cylindre, vérifiez également le niveau du liquide de frein. Le maître-cylindre définit l’assemblage des contours actifs du circuit hydraulique. Le maître-cylindre comprend deux pistons en disposition ordonnée. Dans la partie inférieure du cylindre il y a des vis, qui servent à limiter leur déplacement. Chacune des soupapes assure la pression dans chacun des contours séparé. Lorsque, pour quelques raisons, un contour ne fonctionne pas, le second contour continue à fonctionner, assurant ainsi le freinage de l’automobile, quoique d’une efficacité moindre.

Le principal défaut du maître-cylindre est une perte d’étanchéité. Dans ce cas le cylindre fuit, ce qui se remarque tout de suite. Le liquide s’échappe, ce qui diminue, bien entendu, le niveau du liquide dans le réservoir. Achetez le maître-cylindre dans notre boutique en ligne. Nous vous offrons les pièces détachées aux meilleurs prix les délais de livraison très brefs de quelque soit la pièce, y compris les plaquettes de frein, le spoiler et le tambour de frein.

Que faut-il savoir à propos du remplacement du maître cylindre de frein : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Le maître cylindre de frein n’a pas de limite spécifique à sa durée de vie.

Le remplacement de l’unité est requis s’il y a un dommage à sa surface interne comme l’apparition de fissure dessus par exemple. La plupart du temps, ces défauts résultent de l’usure du composant.

Le défaut de l’unité est indiqué par la baisse de la résistance de la pédale de frein et la situation ne change pas après avoir purgé le système de freinage. Aussi, une fuite du liquide de frein est signe de défaut. La dépressurisation du cylindre peut être détectée par l’apparition de fuites d’huile sur les étriers, les flexibles de frein ou le boîtier amplificateur de vide du frein. De plus, une fuite peut être suspectée par la baisse du niveau de liquide de frein dans le système.

Le diagnostic débute par une étude des relevés du tableau de bord : un indicateur spécial signale les problèmes du système de freinage. Puis vous devez inspecter visuellement le boîtier du cylindre. Il est nécessaire de vérifier si des fuites du liquide de frein sont apparues. Il faut faire très attention aux points de connexion des tuyaux aux sorties du circuit. Vous devez également regarder si le boîtier a des dommages mécaniques.

Pour des diagnostics plus détaillés de l’état du cylindre, vous devez faire appel à des spécialistes. Il est également recommandé d’effectuer le remplacement de l’unité dans un garage.

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