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Il est strictement interdit de remplacer par vous-même le maître cylindre de frein si vous n'avez pas l'expérience nécessaire: une mauvaise installation peut poser la casse totale du système de freinage. De plus, il est conseillé de remplacer le liquide de frein durant les travaux et il est obligatoire de purger le système de freinage à la fin de l'installation. Il est assez difficile d'effectuer cette tâche tout seul car purger le système s'effectue selon un schéma spécifique qui commence par la roue arrière la plus distante du maître cylindre et finit par la roue avant la plus proche de lui.

Dans certains cas, on peut se contenter de la réparation de l'unité sans avoir besoin de remplacer le cylindre. Souvent, le bon fonctionnement du composant peut-être restauré grâce à un kit de réparation. Il inclut les joints, les soufflets anti-poussière, les pistons, les bagues en caoutchouc, les couvercles de protection, les ressorts de retour, les socles du piston et d'autres pièces. En outre, il est nécessaire de démonter le maître cylindre de frein pour l'installation du kit de réparation. Aussi, il est conseillé d'effectuer les travaux de réparation dans un garage.

Les signes les plus courants indiquant le besoin de remplacer le composant sont l'augmentation du libre jeu de la pédale de frein, la diminution de l'efficacité du freinage, et une fuite du liquide de frein.

Il vaut mieux choisir pour votre voiture un maître cylindre de frein d’une marque bien connue comme Brembo, Stark Professional Line, Metelli, Textar, ABS, TRW, ATE, Triscan, Bosch, LPR, ERT, Frenkit, FTE, Magneti Marelli. Leurs produits sont fabriqués à partir de matières premières de grande qualité avec des technologies modernes, ils subissent des tests à toutes les étapes de la fabrication et se démarquent par leur fiabilité et durabilité. De plus, dans l'assortiment de ces fabricants, trouverez non seulement une large gamme de cylindres maîtres et esclaves de freins, mais aussi d'autres pièces pour le système de freinage: soufflets anti-poussière et guides pour les étriers de frein avant et arrière, plaquettes, disques, joints, tuyaux, fixations et autres éléments.

Pour savoir combien de maître cylindres sont installés sur votre véhicule, vous devez comprendre la construction du système de freinage. Il y a toujours seulement un maître cylindre de frein, tandis que la quantité des cylindres esclaves varie selon la combinaison des mécanismes de freinage et la quantité des pistons sur chaque étrier. La quantité minimale de cylindres esclaves de freins dans une voiture est de 4.

Le fonctionnement du maître cylindre de frein peut-être vérifié à l'aide d'un pont spécial que l'on peut facilement trouver dans un garage. Les diagnostics consistent à créer une pression de fonctionnement à l'intérieur du cylindre. Naturellement, elle doit être maintenue au même niveau durant 7 à 10 secondes après avoir atteint le point de fonctionnement. Une baisse abrupte de la pression indique que l’herméticité du maître cylindre de frein est altérée. Pour une inspection plus précise, le composant est démonté. Les pistons défectueux et les joints détruits sont remplacés par des nouveaux. Mais s'il y a des fissures, des écailles, des rayures ou d'autres dommages sur le corps ou la surface du cylindre, le remplacement de l'unité tout entière sera nécessaire. Durant les travaux de réparation et de remplacement de l'unité, il est conseillé de vérifier le bon fonctionnement des autres éléments de la transmission hydraulique, en particulier les tuyaux et les mécanismes de freinage des roues avant et arrière.