Informations - Durite De Frein

Le rôle principal du flexible de frein est de transmettre l’effort de freinage avec des pertes minimes. Il existe une multitude des flexibles de frein, qui se distinguent essentiellement par les matériaux de fabrication et ayant leurs plus et, bien entendu, défauts. Ainsi, les flexibles de frein en caoutchouc se dilatent, en perdant en même temps « la sensation » de freinage, et chemin de freinage devient plus long. Un autre défaut des flexibles de frein en caoutchouc est le fait de leur sensibilité aux conditions météorologiques, y compris les radiations ultraviolettes. Ce qui use fortement le matériau. En outre, dû à l’introduction dans le circuit de freinage des molécules d’eau, le point d’ébullition du liquide de frein baisse. Ce qui rend l’effort de freinage dans le circuit inconstant.

Quant aux flexibles de frein armés, l’effort de freinage, pendant le fonctionnement, reste invariable, même lors des charges extrêmes. De plus, ils ne demandent pas d’entretien et ne se détériorent pas tout le long du délai de l’exploitation. Les flexibles de ce type contribuent à l’amélioration de l’efficacité du système de freinage, en excluent pratiquement toute pulsation et réduisent les pertes de la pression de travail, ce qui à son tour réduit la libre course de la pédale de frein.

L’armaturage des flexible de frein se fait en fils d’acier inoxydable et recouvert de l’intérieur par letéphlon, tout en préservant la flexibilité du flexible. Généralement on les utilise dans les parties surchargées du système de freinage, ainsi que le système de lubrification des turbocompresseurs. Concernant la plage de température de fonctionnement des flexibles de frein, il faut noter qu’ils sont en mesure de supporter températures allant de -73 à +232 degrés Celsius.

Mais malgré le revêtement armaturé, il arrive que ces flexibles s’endommagent. Dans des pareils cas tout automobiliste doit immédiatement s’adresser dans un garage pour leur remplacement, soit au cas où il a l’expérience et les outils requis, le faire de soi-même. Mais afin de ne pas perdre du temps, commandez la pièce nécessaire dans notre boutique en ligne, où vous trouverez également toujours un amortisseur, une vanne d’injection ou un thermostat pour votre automobile. De plus, vous économiserez également de l’argent, car nous vous proposons des pièces de rechange d’origine à des prix accessibles.

Que faut-il savoir à propos du remplacement des flexibles de frein : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie des flexibles du système de freins est de 100 000 kilomètres ou de 5 ans.

Si la voiture est utilisée sur des routes en mauvais état et que des freinages d’urgence ont souvent lieu, la nécessité d’installer de nouveaux composants peut apparaître plus tôt. En général, les flexibles de frein renforcés servent plus longtemps alors que les composants non renforcés cassent plus vite et nécessitent une surveillance accrue.

En général, les flexibles de frein ont besoin d’être remplacés s’ils perdent leur élasticité et que des fissures apparaissent dessus. Par ailleurs, les composants doivent être remplacés s’ils sont bouchés ou déformés.

Le besoin de vérifier l’état des flexibles de frein est indiqué par une baisse du niveau du liquide de frein. Des fuites spécifiques près des roues montrent que la pressurisation du système est défectueuse. Aussi, les défauts des flexibles doivent être suspectés si la voiture change de trajectoire au freinage et si la distance de freinage augmente. De plus, un jeu plus important de la pédale de frein indique que la pièce doit être remplacée.

Vous pouvez vous-même effectuer le diagnostic des composants par une inspection visuelle. Il est nécessaire de bien inspecter les flexibles de frein arrière et avant et de s’assurer qu’ils ne sont pas endommagés. Pour un diagnostic plus détaillé, vous devez prendre rendez-vous dans un garage où tous les éléments du système de freinage vont être vérifiés sur un stand spécial.

Pour remplacer les flexibles de frein avant ou arrière, vous devez surélever le véhicule avec un cric et démonter la roue. Puis vous devez dévisser l’écrou attachant le tuyau de frein à l’extrémité du flexible. Pour cela, vous devez placer un couvercle spécial sur le tuyau pour empêcher toute fuite du liquide de frein. Ensuite, vous devez démonter les flexibles, retirer la seconde extrémité, en installer une nouvelle à sa place et effectuer l’assemblage en suivant les étapes en sens inverse. Après l’installation, il est nécessaire de remettre du liquide de frein au niveau requis et de retirer l’air du système de freinage.

Rappelez-vous que les flexibles de frein, comme la plupart des éléments du système de freinage, doivent être remplacé par paire sur un seul essieu du véhicule.

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