Informations - Silent bloc de suspension

Bagues de bras : choix et remplacement

Quand et pourquoi faut-il remplacer les bagues de bras ?

En moyenne, les bagues de bras sont conçues pour durer 100 000 kilomètres. Le remplacement prématuré des composants est généralement causé par des dommages à un élément en caoutchouc, en conséquence de quoi un jeu apparaît dans la bague. De plus, une nouvelle pièce sera nécessaire si la partie en caoutchouc de l’ancienne est déformée ou a perdu son élasticité.

Outre le fait d’avoir été utilisées pendant longtemps, des dommages mécaniques aux bagues de bras peuvent être causés par l’utilisation de la voiture sur des routes en mauvais état. La déformation de la pièce est principalement causée par sa mauvaise utilisation.

Vous pouvez détecter que les composants doivent être remplacés quand la capacité de prise en main de la voiture se détériore lors des manoeuvres, qu’on entend un grincement en provenance de la suspension durant la conduite sur des routes difficiles. De plus, les défauts des bagues sont souvent indiqués par une usure inégale des bandes de roulement des pneus et l’incapacité de faire le parallélisme des roues.

Il faut remplacer les pièces en même temps sur toutes les roues. Il est recommandé de le faire dans un garage car il faut un pont pour démonter les bras. Notez le fait qu’après l’installation des nouveaux composants, leur fixation doit uniquement être effectuée quand la voiture est de nouveau au sol.

Ainsi, la suspension prendra sa position de fonctionnement et les composants ne seront pas déformés. Il faudra faire le parallélisme des roues après l’installation des bagues de bras.

Comment choisir les bagues de bras ?

Du caoutchouc ou du polyuréthane sont utilisés pour la fabrication de la partie élastique du composant. Les bagues en caoutchouc assurent une conduite souple du véhicule et sont abordables en termes de prix. Les pièces en polyuréthane, quant à elles, améliorent la dirigeabilité du véhicule grâce à leur grande rigidité et servent plus longtemps. D’un autre côté, elles sont plus chères.

La longévité des bagues de bras dépend grandement de la société qui les fabrique. De nos jours, les fabricants de pièces de rechange de grande qualité sont Febi Bilstein, Vaico, JP Group, Topran et d’autres.

Lors de l’achat des bagues, tenez compte du fait qu’il existe des pièces pour les bras supérieurs et inférieurs. On trouve aussi des composants individuels pour une installation sur l’essieu avant ou arrière. Les paramètres exacts des pièces sont indiqués par le constructeur automobile. Si vous ne les connaissez pas, vous devez choisir les bagues en fonction des diamètres interne et externe, ainsi que de la longueur. Tenez compte du fait que la quantité de pièces installées dans le bras de suspension indépendant peut varier selon le modèle du véhicule.

Nos clients demandent

Où sont situés les coussinets du bras de suspension ? Comment procéder à leur remplacement ?

Les coussinets du bras de suspension sont situés à l'avant et à l'arrière en-dessous de la voiture. Ils servent à connecter ensemble les bras de suspension, ainsi que pour le moyeu, la fusée, la carrosserie du véhicule, le sous châssis et d'autres pièces. En général, sur la suspension avant, on utilise des joints en caoutchouc-métal qui sont constitués de deux manchons métalliques et d'un insert en caoutchouc entre eux. Pour la suspension arrière, on utilise principalement des joints à rotules qui sont également appelés coussinets flottantes. L'emplacement exact de fixation des composants dans la voiture dépend de la construction de la suspension. Cela peut être indiqué dans la documentation technique du véhicule.

Le remplacement des pièces doit s'effectuer dans un garage. Un outil spécial de retrait sera nécessaire pour presser les composants à l'extérieur et à l'intérieur. De plus, le processus de remplacement en lui-même peut s'avérer assez laborieux. Alors que pour le retrait du coussinet du bras inférieur, il n'y a pas besoin de déconnecter le bras en lui-même de la voiture, pour le remplacement du joint du bras supérieur il est nécessaire de démonter totalement l'assemblage de l'unité.

Comment choisir les coussinets du bras de suspension ? Les coussinets de quelles marques vaut-il mieux installer ?

Afin de bien choisir les coussinets du bras de suspension, laissez-vous guider non pas par les tailles des pièces, mais par leur compatibilité avec le modèle exact de votre véhicule. Il est très important que les diamètres interne et externe des composants soient conformes aux paramètres des pièces d'origine. Tenez compte du fait que les tailles des coussinets pour les bras avant et arrière de la même voiture peuvent différer. Aussi, vous ne pouvez pas installer des coussinets flottants à la place de coussinets classiques en caoutchouc-métal, et inversement, si cette possibilité n'est pas prévue par le constructeur automobile.

Il vaut mieux installer sur votre voiture les coussinets des entreprises suivantes: ABS, Febi Bilstein, Delphi, Fortune Line, Mapco, Metzger, Meyle, Moog, NK, Ruville, Sidem, Swag, Topran, Triscan, TRW, Vaico et d’autres fabricants. Les composants de ces marques se distinguent par leur grande qualité et servent longtemps.

Comment examiner les coussinets des bras de suspension ?

Afin d’examiner les coussinets du bras de suspension, mettez la voiture sur un pont ou surélevez l’essieu concerné avec un cric. L'algorithme d'examen dépend de l'emplacement de fixation de la pièce. Afin de vérifier par exemple les coussinets sur les triangles de suspension avant, vous devez déconnecter les rotules de suspension et estimer la fiabilité de la fixation de l'unité. Quand on le balance verticalement, le bras doit revenir en position initiale et le coussinet lui-même doit rester posé dans son socle de manière sécurisée. Des défauts sur les coussinets peuvent également être trouvés durant l'inspection visuelle. S'il y a des fissures, des écailles et des dommages à leur surface, il faut les remplacer.

La casse des composants est indiquée par les signes suivants:

  • usure inégale des pneus;
  • déviation de la voiture du droit chemin;
  • désalignement des roues;
  • réponse tardive aux commandes de la direction de la voiture;
  • bruit inhabituel sur les bras avant et arrière.

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