Il est aisé de remplacer les biellettes de barre stabilisatrice par vous-même si vous possédez des aptitudes de base. La séquence des opérations pour le remplacement des biellettes avant et arrière est similaire, et se passe généralement comme ceci:

• Relevez le levier du frein à main.
• Desserrez les boulons ou écrous de fixation des roues.
• Soulevez l’essieu correspondant à l’aide d’un vérin.
• Démontez les roues.
• Installez un cric de sécurité sous les bras de la roue ou sous la caisse.
• Démontez les attaches des biellettes de barre stabilisatrice à l’aide d’outils adaptés. La fixation des biellettes au stabilisateur ou aux autres éléments de la suspension peut être effectuée à l’aide de caoutchoucs, joints, connexion filetée, association de bague et joint, etc.
• Installez les pièces neuves.

Il n’est pas nécessaire d’ajuster les angles d’alignement des roues après l’installation de ces pièces. Mais si vous n’avez pas d’expérience ou d’aptitudes particulières dans ce domaine, il est préférable de confier ce remplacement à des professionnels.

Les biellettes de barre stabilisatrice doivent être sélectionnées en fonction de critères techniques et des conditions d’utilisation. Par exemple, les biellettes en métal sont conçues pour des charges plus lourdes, mais peuvent casser rapidement suite à la corrosion dans des conditions climatiques humides. Les biellettes en polymère sont plus sujettes aux dommages mécaniques, raison pour laquelle elles cassent plus souvent que les biellettes en métal lors de la conduite sur des routes de mauvaise qualité. Pour que ces composants vous servent longtemps, donnez préférence aux produits de sociétés célèbres telles qu’A.B.S., Delphi, Febi Bilstein, Fortune Line, Mapco, Metzger, Sasic, Meyle, Monroe, Ridex, Moog, Ruville, Stark Professional Line, Topran, Triscan, TRW, Vaico, Swag et autres.

• Le bon fonctionnement des biellettes de barre stabilisatrice peut être vérifié de plusieurs méthodes. Tout d’abord, tournez le volant à fond, attrapez la biellette de barre stabilisatrice avec votre main, et essayez de la secouer. Si vous sentez un jeu, la pièce doit être remplacée. Cette méthode convient uniquement aux biellettes de barre stabilisatrice avant. Les roues doivent être démontées pour vérifier les arrières.
• En raison des particularités de la construction de certaines voitures, l’accès à l’emplacement de l’unité depuis le côté de l’arche de roue peut être difficile. Dans ce cas, vous devez installer la voiture sur une plateforme élévatrice, démonter la roue, desserrer les écrous ou boulons de fixation à l’avance, dévisser les attaches supérieures de la biellette de barre stabilisatrice, et secouer le mécanisme. Un jeu excessif de l’articulation ou un espace trop grand entre ses éléments indiquent une panne de la pièce. Le bon fonctionnement des fixations peut être vérifié en tentant de secouer la biellette à l’aide des outils disponibles, comme par exemple un pied de biche.

La défaillance des biellettes de barre stabilisatrice peut être détectée par plusieurs signes indirects. Les plus courants sont: cognements dans la suspension avant ou arrière, qui augmentent lors de la conduite sur des irrégularités de la route, des dérapages lors de la prise de virages à grande vitesse, une inclinaison de la voiture lors des virages, un basculement de la caisse, ainsi qu’un balancement excessif du véhicule lors du freinage. Si vous constatez l’un de ces signes, inspectez les biellettes visuellement: la surface des pièces ne doit présenter ni corrosion ni dommages. Inspectez ensuite la connexion de l’unité pour vous assurer qu’elle ne présente pas de jeu. Si vous constatez un espace, même minime, la pièce doit être remplacée.