Informations - Barre de stabilisation

Le stabilisateur de la stabilité transversale est un mécanisme de l’automobile qui se réfère à la suspension et sert à réduire les inclinaisons latérals aux virages. La torsion qui fonctionne au retordage est prévu pour la création de la résistence du roulis du véhicule. La torsion est installée dans le moyeu de roue gauche dans la direction du mouvement jusqu’àla charnière, après cela dans une direction latérale de l'autre côté de la voiture, où il a été également mis de façon analogique que la première ridelle, mais dans la reflexion de miroir. En passent dans la direction de torsion les segments de la loi de leviers fonctionnent pour la suspension dans la direction verticale.

Si le biais n’est pas présent, deux segments sont entraînés en rotation par le même angle, donc la torsion n’est pas pas entortillé, et est mis en rotation aux noeuds de fixation sur la carosserie dans son ensemble. Les segments de droite et de gauche de la torsion du véhicule sont tournés aux angles différents, ce qui permet de créer des moments de torsion tordre élastique qui assure une résistance à la conduite. En ce qui concerne la suspension arrière à charge, ce détail manque souvent. Au lieu de cela, on fixe des leviers longitudinaux avec une conexion rigide, qui est capable de créér un moment de torsion. C’est à dire la potre en ensemble avec les leviers longitudinaux a le rôle de torsion.

À propos des suspensions avant MacPherson, il faut mentionner que les segments des leviers de la torsion on les utilisent comme un de deux leviers bas de la suspension, qui transmettent les forces longitudinaux en direction de mouvement du moyeu à la carosserie. En outre, les stabilisateurs peuvent être installer comme sur toutes les deux essieux, aussi et sur un seul essieu, d’habitude sur celui d’avant. Il n’est pas difficile de commander un stabilisateur. Visitez seulement notre site, choisissez la pièce nécéssaire, par exemple, la rotule axiale, le volant ou l’amortisseur, pour votre voiture et dans un délais de quelques jours ouvrables la commande sera chez vous! En dehors de la livraison rapide on vous garanti et des prix avantageux dans notre magasin.

Tout ce qu’il faut savoir sur le remplacement de la barre stabilisatrice : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie utile de la barre stabilisatrice n’est pas spécifiée. Il est en général remplacé si la barre elle-même est déformée ou que ses fixations sont desserrées.

Les signes typiques de défauts de la barre stabilisatrice avant, ainsi qu’arrière, sont des coups et des tangages de la carrosserie dans les virages et au freinage, des grincements durant les manoeuvres, des coups dans la suspension durant la conduite et une diminution de la capacité de prise en main du véhicule.

Les diagnostics de la barre stabilisatrice de la voiture consistent en une inspection visuelle. Pour cela, vous devez placer la voiture sur une fosse d’inspection ou un pont. Des déformations, dents ou fissures détectées durant l’inspection indiquent que le composant doit être remplacé. Il est également nécessaire de s’assurer que les extrémités du composant sont au même niveau en mesurant la distance de chacun par rapport au sol.

Il est recommandé de remplacer la barre stabilisatrice automobile dans un garage. Pour démonter la pièce, il faut aussi démonter les roues avant ou arrière selon le stabilisateur à remplacer. Puis tous les boulons et écrous de fixation sont dévissés, les biellettes, la barre et les fixations du composant sont enlevés. Durant cette procédure, il faut vérifier l’état de diverses pièces de la stabilisation (bagues en caoutchouc, rondelles, supports de fixation) et les remplacer si nécessaire.

Barre stabilisatrice arrière gauche droite à faible coût: Top Produits

Barre anti roulis (barre anti devers) avant droite (JAPANPARTS, SI-414R) -23%
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119,49 €
92,01 €
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  • Côté d'assemblage des deux côtés de l'essieu avant
  • Longueur [mm] 1035
  • Poids [kg] 3,32
  • Diamètre [mm] 23,6
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  • Côté d'assemblage Essieu avant
  • Diamètre intérieur [mm] 12
  • Longueur globale 196
  • Filetage extérieur [mm] 10X1,5
  • Diamètre de montage [mm] 11
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JAPANPARTS Stabilisateur, chassis SI-414L
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  • Côté d'assemblage avant gauche
  • Longueur globale 82
  • Filetage extérieur [mm] 10 X 1,25
  • Hauteur de construction [mm] 55
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  • Côté d'assemblage Essieu arrière
  • Longueur globale 198,5
  • Filetage extérieur [mm] 10X1,25
  • Hauteur de construction [mm] 54
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  • Poids [kg] 1,469
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  • Côté d'assemblage Essieu arrière
  • Filetage extérieur [mm] 10X1,25
  • Hauteur de construction [mm] 72
  • Longueur [mm] 121,5
  • L'état  Neuf
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