Informations - Barre de transmission

L’arbre à cardan – la pièce détachée la plus importante de toute automobile à quatre roues motrices ou la transmission arrière. La fonction de l’arbre à cardan est la transmission du couple tournant d’un mécanisme à l’autre. C’est pourquoi, lors de la conception de l’arbre à cardan et la transmission à cardan, il est important de tenir compte de toutes les conditions de son utilisation. La construction de l’arbre à cardan comprend deux articulations, qui sont reliées entre elles par un joint à encastrement mobile. Les arbres à cardan et les transmissions à cardan ont souvent une disbalance. La disbalance est un phénomène assez dangereux, qui influe sur tous les mécanismes tournants, y compris les transmissions à cardan.

Le premier signe d’une disbalance est une vibration accrue, qui a la propriété d’augmenter ou de diminuer. La disbalance peut entraîner des charges supplémentaires sur les pièces de transmission conjuguées à l’arbre à cardan, ce qui diminuera forcement leurs durée de vie. Les premiers à s’être usés sont les roulements de la bride de l’entraîneur du réducteur, et la boîte de vitesse.

Les causes principales de l’apparition de la disbalance sont : le défaut de fabrication de certains composants de l’arbre à cardan, l’hétérogénéité et l’inégalité de la compacité du matériau de fabrication de la pièce, présence du jeu dans les articulations des pièces et leur montage incorrect, le centrage imprécis des pièces liées entre elles, la déformation des arbres lors de l’usinage mécanique et thermique et ainsi de suite.

S’il vous est nécessaire remplacer l’arbre à cardan – ne gaspillez pas votre temps à courir les magasins et autres garages. Vous y perdrez non seulement du temps, mais aussi surpayerez pour la pièce nécessaire. Visité plutôt notre boutique en ligne. Nous y offrons à nos clients un large choix des arbres à cardan pour toute marque d’automobile. Commandez la pièce nécessaire à un prix très accessible. Et nous nous chargerons de la livrer dans les brefs délais. En plus de l’arbre à cardan, vous y trouverez d’autres pièces de rechange, telles que l’arbre de transmission et l’arbre à cames.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement de l'arbre à cardan : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les fabricants n'indiquent pas de limite spécifique à la durée de vie de l'arbre à cardan.

Le composant est remplacé si nécessaire.

Les défauts du composant sont la déformation, une déviation au balancement, des fixations desserrées et également l'usure par abrasion, la corrosion et des dommages mécaniques au croisillon de cardan, aux cannelures mobiles, au roulement, aux bagues.

Vous pouvez supposer que l'arbre à cardan a besoin d'un diagnostic par sa vibration durant le fonctionnement du moteur, par des taches de fuite d'huile aux emplacements de connexion de la boîte à vitesse et de la partie avant de l'arbre à cardan et par des grincements au passage des vitesses. Parfois, les grincements apparaissent aussi lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélération.

Des diagnostics précis de l’état du composant sont effectués dans un garage en utilisant un équipement de haute technologie. De plus, l'arbre à cardan est inspecté en plaçant la voiture sur une plate-forme de surélévation. Il faut remplacer le composant si l'on observe une déformation, des dents, des joints de roulement de l'arbre à cardan endommagés ou usés, un libre mouvement des croisillons de cardan et du palier central.

Le remplacement de l'arbre à hélice arrière est uniquement effectué dans les conditions d'un garage car il implique souvent l'ajustement compliqué de l'équilibrage après l'installation de la nouvelle pièce. Au garage, la voiture est placée sur une plate-forme de surélévation ou sur une fosse d'inspection. Il faut marquer l'emplacement des éléments les uns par rapport aux autres et l'emplacement de la mâchoire du cardan arrière par rapport à la bride du boîtier de différentiel de l'essieu arrière. Puis on dévisse les boulons qui fixent l'arbre à la bride d’essieu et les boulons du roulement intermédiaire du palier central. Ensuite, on enlève l'arbre des cannelures de la boîte à vitesse. On installe le nouveau composant et on procède à l'assemblage. Le remplacement de l'arbre à cardan avant est effectué de la même manière.

Arbre de transmission à faible coût: Top Produits

Barre transmission (axe transmission) avec serre-flan (SPIDAN, 28125)
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN 28125 N° de référence: 28125
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux 28125
427,48 €
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  • à plusieurs pièces à deux pièces
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec serre-flan
  • Longueur globale 1729,50
  • Cercle de percage -Ø 1 [mm] 74,00
  • Alésage-Ø 1 [mm] 8,20
  • Nombre de trous 1 6
  • Cercle de percage -Ø 2 [mm] 74,00
  • Alésage-Ø 2 [mm] 8,20
  • Nombre de trous 2 6
  • Tuyau-Ø [mm] 75,00
  • Diamètre extérieur 2 [mm] 86,70
  • Pièce neuve
  • Diamètre [mm] 86,70
  • L'état  Neuf
Détails
Barre transmission (axe transmission) arrière, avec serre-flan (SPIDAN, 28054) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN 28054 N° de référence: 28054
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux 28054
627,99 €
489,83 €
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  • Côté d'assemblage arrière
  • à plusieurs pièces à deux pièces
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec serre-flan
  • Longueur globale 1246,00
  • Cercle de percage -Ø 1 [mm] 110,00
  • Alésage-Ø 1 [mm] 12,15
  • Nombre de trous 1 6
  • Cercle de percage -Ø 2 [mm] 86,00
  • Alésage-Ø 2 [mm] 10,20
  • Nombre de trous 2 6
  • Tuyau-Ø [mm] 70,00
  • Diamètre extérieur 2 [mm] 99,47
  • Echange standard
  • Diamètre [mm] 151,00
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Détails
Barre transmission (axe transmission) avec serre-flan (SPIDAN, GKNP20049) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN GKNP20049 N° de référence: GKNP20049
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux GKNP20049
418,99 €
326,81 €
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec serre-flan
  • Longueur globale 2078,00
  • Diamètre moyeu 1 [mm] 65,00
  • Diamètre moyeu 2 [mm] 65,00
  • Cercle de percage -Ø 1 [mm] 95,00
  • Alésage-Ø 1 [mm] 10,75
  • Nombre de trous 1 4
  • Cercle de percage -Ø 2 [mm] 95,00
  • Alésage-Ø 2 [mm] 10,75
  • Nombre de trous 2 4
  • Tuyau-Ø [mm] 74,90
  • Pièce neuve
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Barre transmission (axe transmission) avant (SPIDAN, GKNP10057) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN GKNP10057 N° de référence: GKNP10057
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux GKNP10057
233,99 €
182,51 €
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  • Longueur globale 632,00
  • Cercle de percage -Ø 1 [mm] 86,00
  • Alésage-Ø 1 [mm] 10,20
  • Nombre de trous 1 6
  • Cercle de percage -Ø 2 [mm] 86,00
  • Alésage-Ø 2 [mm] 10,20
  • Nombre de trous 2 6
  • Tuyau-Ø [mm] 50,00
  • Diamètre extérieur 2 [mm] 99,47
  • Pièce neuve
  • Diamètre [mm] 99,47
  • L'état  Neuf
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Barre transmission (axe transmission) avant (SPIDAN, GKNP10024) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN GKNP10024 N° de référence: GKNP10024
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux GKNP10024
629,99 €
491,39 €
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  • Longueur [mm] 45,00
  • Diamètre moyeu 1 [mm] 50,00
  • Diamètre moyeu 2 [mm] 50,00
  • Tuyau-Ø [mm] 65,00
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Barre transmission (axe transmission) arrière, avec serre-flan (SPIDAN, GKNP20080) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN GKNP20080 N° de référence: GKNP20080
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux GKNP20080
522,49 €
407,54 €
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  • Côté d'assemblage arrière
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  • Longueur globale 1246,00
  • Cercle de percage -Ø 1 [mm] 110,00
  • Alésage-Ø 1 [mm] 12,15
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  • Alésage-Ø 2 [mm] 10,20
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  • Tuyau-Ø [mm] 70,00
  • Diamètre extérieur 2 [mm] 99,47
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Barre transmission (axe transmission) avec serre-flan (SPIDAN, GKNP20007) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | SPIDAN GKNP20007 N° de référence: GKNP20007
SPIDAN Arbre de transmission, entraînement essieux GKNP20007
545,49 €
425,48 €
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  • à plusieurs pièces à deux pièces
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec serre-flan
  • Longueur globale 1729,50
  • Cercle de percage -Ø 1 [mm] 74,00
  • Alésage-Ø 1 [mm] 8,20
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  • Cercle de percage -Ø 2 [mm] 74,00
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  • Nombre de trous 2 6
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  • Diamètre extérieur 2 [mm] 86,70
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Barre transmission (axe transmission) (FEBEST, ASBZ-PS211) -22%
Arbre de transmission, entraînement essieux | FEBEST ASBZ-PS211 N° de référence: ASBZ-PS211
FEBEST Arbre de transmission, entraînement essieux ASBZ-PS211
419,49 €
327,20 €
Le taux de TVA de 20%, livraison
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  • Poids [kg] 4,43
  • Longueur de l'emballage [cm] 59,8
  • Largeur de l'emballage [cm] 7,6
  • Hauteur de l'emballage [cm] 7,0
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