Tête de cardan pour voiture

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Informations - Joint de transmission

Joint homocinétique : remplacement et sélection

Quand et pourquoi il est nécessaire de remplacer le joint homocinétique

La longévité moyenne du joint homocinétique est d’environ 70 000 à 80 000 kilomètres. Les défaillances les plus courantes de cette pièce sont un jeu, de la corrosion et l’usure par abrasion des billes, de la cage et des articulations. Ceci est généralement causé par des dommages au soufflet anti poussière en caoutchouc du joint homocinétique, qui entraîne la pénétration de poussière, de sable et d’humidité sur les parties interactives de l’articulation.

Cette pièce peut casser prématurément en raison de démarrages brusques avec dérapage et roues mal alignées, lors de l’utilisation de la voiture sur des routes mal surfaces, et en raison d’un fonctionnement trop intense du moteur.

Le signe principal indicateur de la défectuosité du joint homocinétique est un crépitement lors des virages, d’une accélération brusque, de passe de la roue dans un nid de poule ou sur une bosse. L’apparition de vibrations dans le volant, de faibles secousses lors de l’accélération indiquent aussi ce problème.

Lors du remplacement du joint homocinétique, l’arbre d'entraînement complet doit être démonté de la boîte de vitesse. Cette procédure est assez laborieuse, qu’il est préférable de confier à des professionnels. L’installation de la pièce implique le remplacement de toutes les fixations, et de l’application de graisse.

Comment sélectionner un joint homocinétique

Des joints homocinétiques de deux types sont utilisés en transmission automobile : internes (goupille fendue montée sur le compartiment de la boite de vitesse), et externe (inséré dans le moyeu de roue).

Travaillant en paires, ces composants permettent la transmission du couple du différentiel aux roues motrices à différents angles de rotation.

En fonction de leur construction, les joints homocinétiques sont divisés en quatre types principaux : à bille, tripode, Tracta et à double cardan. Des joints homocinétiques à bille et tripode sont généralement utilisés dans les voitures de tourisme. Les joints homocinétiques à bille permettent un mouvement plus fluide de la voiture. Les éléments de type tripode sont plus résistants aux charges, et donc considérés comme étant plus durables.

Des joints de différentes sociétés sont proposés sur le marché. Des joints homocinétiques de haute qualité sont offerts dans les gammes de produits de Mapco, Metzger et Febi Bilstein par exemple.

Lors de la sélection des pièces, il est important de prendre en compte l’endroit où il sera installé : demi-essieu intérieur ou extérieur, essieu avant ou arrière. La construction des joints homocinétiques comporte un ensemble de particularités, et même de légères divergences des dimensions requises peuvent rendre la pièce impossible à installer on inutilisable. Les paramètres importants à prendre en compte lors de leur sélection sont : la quantité de rainures internes et externes, la quantité de dents de l’anneau ABS, les diamètres intérieur et extérieur du joint homocinétique, ainsi que le diamètre de son joint.

Nos clients demandent

Comment remplacer vous-même le soufflet anti-poussière du joint homocinétique ?

Il n'est pas recommandé de remplacer par vous-même le soufflet anti-poussière du joint homocinétique. Dans la plupart des cas, en effectuant les travaux, vous devrez, démonter l'arbre de transmission et le joint à vitesse constante ce qui nécessite des compétences spéciales. Sur certaines voitures, il est interdit de retirer le joint homocinétique car vous pouvez endommager le joint à éclisse. Dans ces cas-là, les spécialistes utilisent un équipement spécial qui permet de retirer le soufflet anti-poussière sans enlever le joint homocinétique. Parfois, le remplacement du composant est possible sans démonter l’arbre de transmission si un outil de retrait pneumatique est utilisé. Il est conseillé de remplacer les soufflets anti-poussière du joint homocinétique en kits: intérieur et extérieur sur les arbres de transmission gauche et droit.

Comment choisir le bon soufflet anti-poussière ?

Afin de choisir un soufflet anti-poussière compatible, il vaut mieux faire une recherche par la marque de la voiture. Sur notre boutique en ligne, vous pouvez trouver la pièce de rechange désirée très rapidement. Tout ce que vous avez à faire est de saisir la marque et le modèle de votre voiture, son année de construction et le type de moteur. Puis, choisissez tout simplement la meilleure pièce dans la liste des pièces disponibles. En choisissant ainsi les soufflets anti-poussière, vous serez sûr que la pièce achetée conviendra parfaitement à votre voiture. Mais il existe des soufflets anti-poussière polyvalents. La plupart sont choisis en fonction de la taille du joint homocinétique. La longueur et le diamètre de ces soufflets anti-poussière peuvent être réglés en coupant les coudes en trop.

Est-il possible de conduire avec un soufflet anti-poussière de joint homocinétique endommagé ?

À cause de leur emplacement de montage, les composants sont assez fragile, Ils s’abîment souvent et, étant donné que leur remplacement doit être effectué dans un garage, de nombreux propriétaires de voitures se demandent s’il est possible de conduire avec un soufflet anti-poussière de joint homocinétique endommagé. Étant donné que la durée de vie du joint homocinétique dépend directement du bon fonctionnement de ces pièces, elles doivent être immédiatement remplacées dès la détection de défauts. Nous allons tenter de vous expliquer brièvement ce qu'engendre le fait de conduire en permanence avec un soufflet anti-poussière endommagé.

Pour un bon fonctionnement du joint homocinétique, ses éléments doivent être graissés. Lors d'un dommage au soufflet anti-poussière, de la matière graissante fuit au fil du temps. Si de l'eau pénètre dans l'unité, la disparition de la graisse survient encore plus vite. À cause du manque de graisse, l'usure abrasive du joint augmente et ses éléments sont exposés à la corrosion. De plus, de la saleté et du sable rentrent à l'intérieur, ayant un effet abrasif supplémentaire sur les éléments du joint en se mélangeant avec des résidus de matière graissante. Le résultat de tout ceci est la destruction totale du joint homocinétique. Les défauts peuvent être suspectés par un bruit de craquement survenant dans les virages (il indique une casse du joint extérieur) ou par des vibrations lors de l’accélération, ce qui indique un dommage au joint homocinétique interne.

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Joint homocinetique côté roue (RIDEX, 5J0020) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | RIDEX 5J0020 N° de référence: 5J0020
RIDEX Jeu de joints, arbre de transmission 5J0020
29,99 €
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Le taux de TVA de 20%, livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Côté d'assemblage côté roue
  • Denture extérieure, côté roue 33
  • Denture intérieure, côté roue 30
  • Nombre de dents, anneau ABS 45
  • Diamètre de la bague détanchéité [mm] 53,0
  • Type de joint Joint sphérique homocinétique
  • L'état  Neuf
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Joint homocinetique CFFB CAXA du côté boîte de vitesses Traction avant pour véhicules sans système antiblocage pour véhicules avec châssis renforcé USA (SKF, VKJA 8001) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | SKF VKJA 8001 N° de référence: VKJA 8001
SKF Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8001
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Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 34
  • Type de joint Flecteur
  • Diamètre [mm] 99,9
  • Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion 33
  • Nombre de trous 6
  • L'état  Neuf
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Joint homocinetique ALG pour boîtes de vitesses automatiques Essieu avant pour taxis (FAG, 771 0010 30) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | FAG 771 0010 30 N° de référence: 771 0010 30
FAG Jeu de joints, arbre de transmission 771 0010 30
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Plus de 100 articles en stock
  • Denture extérieure, côté roue 38
  • Denture intérieure, côté roue 27
  • Nombre de dents, anneau ABS 45
  • Diamètre de la bague détanchéité [mm] 59,50
  • Type de joint Joint sphérique homocinétique
  • Diamètre [mm] 98
  • L'état  Neuf
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Joint homocinetique côté roue Traction avant (GSP, 803027) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | GSP 803027 N° de référence: 803027
GSP Jeu de joints, arbre de transmission 803027
23,99 €
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Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 106
  • Denture extérieure, côté roue 36
  • Denture intérieure, côté roue 30
  • Diamètre de la bague détanchéité [mm] 51
  • Spécification GrooveType:Inner
  • L'état  Neuf
Détails
Joint homocinetique AJH entièrement automatique du côté boîte de vitesses (SKF, VKJA 8509) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | SKF VKJA 8509 N° de référence: VKJA 8509
SKF Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8509
67,99 €
55,07 €
Le taux de TVA de 20%, livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Longueur [mm] 84
  • Type de joint Joint tripode
  • travaillé mécaniquement avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur)
  • Diamètre [mm] 123
  • Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion 34
  • Nombre de trous 6
  • L'état  Neuf
Détails
Joint homocinetique Essieu avant, côté roue, MEYLE-ORIGINAL Quality (MEYLE, 100 498 0064) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | MEYLE 100 498 0064 N° de référence: 100 498 0064
MEYLE Jeu de joints, arbre de transmission 100 498 0064
46,49 €
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Le taux de TVA de 20%, livraison
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  • Info complémentaire MEYLE-ORIGINAL Quality
  • Côté d'assemblage Essieu avant, côté roue
  • Longueur [mm] 97,5
  • Denture extérieure, côté roue 38
  • Denture intérieure, côté roue 27
  • Nombre de dents, anneau ABS 45
  • Diamètre de la bague détanchéité [mm] 59,5
  • Type de joint Joint sphérique homocinétique
  • Diamètre [mm] 98
  • Arbre de commande avec bague ABS
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Joint homocinetique côté roue (KAMOKA, 6560) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | KAMOKA 6560 N° de référence: 6560
KAMOKA Jeu de joints, arbre de transmission 6560
31,99 €
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  • Côté d'assemblage côté roue
  • Denture extérieure, côté roue 38
  • Denture intérieure, côté roue 27
  • Nombre de dents, anneau ABS 45
  • Type de joint Joint sphérique homocinétique
  • travaillé mécaniquement sans rainure dans la partie intérieure
  • L'état  Neuf
Détails
Joint homocinetique boîte de vitesses manuelle côté roue pour véhicules sans système antiblocage (SKF, VKJA 3006) -19%
Jeu de joints, arbre de transmission | SKF VKJA 3006 N° de référence: VKJA 3006
SKF Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 3006
50,99 €
41,30 €
Le taux de TVA de 20%, livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Denture extérieure, côté roue 22
  • Denture intérieure, côté roue 30
  • Diamètre de la bague détanchéité [mm] 51
  • travaillé mécaniquement avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur)
  • Filetage M20x1.5
  • Diamètre [mm] 90
  • L'état  Neuf
Détails
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