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L’ aileron est un élément supplémentaire dans la voiture, qui est conçu pour modifier les propriétés aérodynamiques de la carosserie, en redirigeant l'écoulement d'air. À ce jour, les spoilers sont utilisés principalement comme un élément de design pour les voitures, et pas commes des amélirations téchniques à la difference des automobiles de courses dans la constructions desquelles l’aérodynamique a un rol aussi important comme par exemple les charactéristiques du moteur de l’automobile. Par ailleurs, dans le motorsport l’aileron a la définition suivante - il est un plan aérodynamique, qui est fixé à l'extrémité arrière de la voiture de course vers le bord supérieur arrière et à un angle à l'écoulement d'air. Le but principal de l'aileron - la création de vide derrière la voiture qui accélère le mouvement des masses d'air sous le fond et de créer des appuis.

La fonction, effectuée par l’aileron est de réduire le coefficient de résistance, le refroidissement forcé, et la protection contre la pollution. Les spoilers sont en fibre de verre, en plastique ABS, en silicone et en fibres de carbone. La fibre de verre est un matériau, qui se compose en résine synthétique et en verre renforcée par des fibres. C'est la méthode la plus économique de production des spoilers, dans le même temps la matière est assez fort et peut être bien traitée. Le matériau le plus commun c’est la production de spoilers en plastique ABS avec diverses impuretés, ce qui donne la ductilité du matériau. Des moments négatifs dans la production de ce matériau est sa fragilité, ce qui augmente pendant une utilisation prolongée, en conséquence de l'évaporation de phénols volatils.

En ce qui concerne les spoilers en silicone est intéressant de noter que, dans leur production on utilise des polymères de silicone, qui confèrent aux pièces une excellente ductilité. En outre, il dispose des hautes indicateurs thérmiques de silicone, ainsi que le fonctionnement à long terme. Mais les spoilers les plus modernes sont ceuz-ci en fibre de carbone ou en fibre de carbone. Il s'agit d'un très léger, solide, mais en même temps un matériau très chers. Si vous décidez de remplacer l'aileron ancienne avec un nouvel, ou tout simplement changer le design de la voiture - s'il vous plaît visitez notre boutique en ligne, qui, au dehors du spoiler offre une variété d'autres pièces d’automobiles - les phares, les pare-chocs, poignées de portes et plusièures autres.

Qu’est-il nécessaire de savoir concernant le remplacement de l’aileron : longévité, défauts courants et leurs symptômes, conseils et recommandations.

L’aileron n’a pas de durée de vie spécifique, et doit être remplacé par nécessité. Tout comme la calandre, il doit être remplacé en cas de déformation notable, d’apparition d’éclats et de fissures.

En-dehors des défauts visibles, la défectuosité de l’aileron peut être indiquée par son déplacement et claquement lors de la conduite. Le diagnostique de cette pièce comprend une inspection pour la présence éventuelle de fissures et autres dommages.

La séquence des opérations nécessaires au remplacement de cet élément dépend de son emplacement d’installation et du type de fixation. Il est plus aisé d’installer un aileron monté sur la carrosserie de la voiture à l’aide d’une colle spéciale. Pour remplacer l’aileron arrière, qui est monté sur le coffre à bagages par une connexion filetée, il est nécessaire de débrancher les fils d’alimentation électrique des feux arrière. Vous devez ensuite retirer le panneau de protection de la porte de coffre sous lequel se situent les attaches de l’aileron. Dévissez les boulons, retirez l’aileron défectueux, installez-en un neuf et réassemblez en effectuant les opérations dans l’ordre inverse. L’aileron avant est installé sous le pare-chocs à l’aide de vis. Pour démonter cette pièce, vous devez dévisser ses attaches, et tout en maintenant le pare-chocs, tirer dessus. Retirez l’aileron défectueux et installez-un un neuf.