Le capot de l’automobile – c’est le couvercle du compartiment moteur saillant de la partie avant de la carrosserie de l’automobile, qui protège le moteur, ainsi que les autres parties du compartiment moteur, des nuisances extérieures. Le capot s’articule avec la carrosserie. Sur les automobiles de tourisme le capot, lorsqu’on l’ouvre, est retenu par un loquet secret. Sur le capot se fixe l’insigne du fabricant ou la figurine le symbolisant, les prises d’air, et les jets des lave-glaces. De l’intérieur, le capot et généralement est recouvert d’un matériau insonorisant spécial, en polymère ou naturel.

Pour protéger le pare- brise et la partie avant de l’automobile, on installe le déflecteur du capot. C’est l’ainsi dit bouclier en plastique, reproduisant fidèlement les contours du capot de l’automobile. La désignation principale du déflecteur de capot est de protéger la surface de peinture vernie de la partie avant de l’automobile et de la zone aérodynamique du capot. Plus simplement dit : les petites particules de saleté, poussière et autres mouches, prises dans le flot supérieur, contournent le capot et le pare-brise sans les toucher. Le déflecteur serait même capable de détourner une petite pierre.

Beaucoup d’automobilistes en savent de l’incommodité, lorsqu’on ouvre un capot trop lourd – il doit être soulevé des mains, et qui doit en même temps du bout de la tige de soutien atteindre le petit trou de logement. Le vérin pneumo-hydraulique fut conçu pour épargner au conducteur des tels désagréments. Le capot pourra ainsi se soulever, tenir et rester soulevé de façon sûr. à la fermeture le capot se fermera à loquet comme d’ordinaire.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du capot : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Le capot n’a pas une durée de vie spécialement limitée. Le composant est remplacé en cas d’apparition importante de corrosion en en cas d’intense déformation qui font que le composant ne peut pas être réparé.

Les diagnostics du composant résident dans son examen. Des dents profondes, une corrosion importante sur les zones de surface sont les signes indiquant le besoin de remplacement du capot.

Afin de retirer l’ancien composant, mettez la voiture au point mort et enclenchez le frein à main. Puis ouvrez le capot et déconnectez le terminal négatif de la batterie. Nettoyez les charnières de fixation du capot à l’aide d’une brosse. Si un verrouillage électronique est installé sur le composant, alors déconnectez-le : retirez le verrou, dévissez les boulons et enlevez le composant. Ensuite, vous pouvez installer un nouveau composant en y connectant le verrouillage électronique. Connectez les trous des charnières aux socles sur la carrosserie et fixez-les avec des boulons.

Pour installer le capot, vous pouvez avoir besoin de régler sa position car un non respect de la géométrie du capot (même de quelques millimètres) peut altérer son fonctionnement. En particulier, vous pouvez régler le capot en déplaçant les boulons sur les socles. Si vous n’avez pas d’expérience en montage et en réglage de capot, alors il est recommandé de vous tourner vers un garagiste.