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L'enchaînement dans l'automobile est nécessaire pour le changement de vitesse à la transmission. En outre le départ harmonieux est devenu possible grâce à l'enchaînement. Le manchon joint deux disques tournant. Quand le conducteur appuie sur la pédale de l'enchaînement, un de ces disques se distingue de la position de départ, de sorte qu'un autre disque peut librement tourner. Dans les automobiles on utilise essentiellement l'enchaînement à un seul sec. En outre il y a des autres variantes de l'enchaînement, par exemple, l'enchaînement double sec, hydrodynamique et magnétique.

L'enchaînement est mis en marche par la pédale, qui se trouve d'une gauche partie près des pieds du conducteur. On répand beaucoup une mauvaise habitude de laisser le pied sur les pédales de l'enchaînement après que l'enchaînement ou le décrochement s'est passé. Cela augmente fortement l'usure, parce qu'à la moindre pression le manchon s'use imperceptiblement. Seulement quand on entend un grincement typique, les conducteurs font l'attention à l'erreur. Pour l'essentiel, après l'enchaînement ou le décrochement il faut absolument enlever le pied de la pédale. Cela augmentera considérablement le délai de l'exploitation du détail.

Chacun manchon a le délai limité de l'exploitation. Le craquement ou le grincement à la mise en marche ou à la commutation signifie la présence de la panne. Dans la situation semblable il faut immédiatement s'adresser à l'auto-service, autrement le préjudice s’augmentera. Au pis aller, le conducteur remarque à un moment donné que la pédale de l'enchaînement se grave. On ne peut pas remettre la visite à l'auto-service plus. À total, même avec l'enchaînement cassé, l'automobile peut gagner l'atelier sans remorquage. La circulation sans enchaînement est très dangereuse, c'est pourquoi doit être accomplie seulement par un conducteur expérimenté ou par le mécanicien d'autos pour ne pas endommager la boîte de vitesses.