Le moteur à combustion interne a besoin du système du refroidissement, pour prévenir les endommagements et les casses provoquées par les températures élevées. Presque dans tous les automobiles on utilise le refroidissement liquide. À titre du liquide refroidissant on utilise le mélange de l'antigel et l'eau. Cela permet d'éviter sa congélation aux températures basses de l'air extérieur. Le réfrigérant de l'eau se trouve dans la partie antérieure et comprend pour l'essentiel l'aluminium, dans les automobiles vieux – du laiton. Le courant d'air assure le refroidissement du liquide. Dans l'état immobile et sur la vitesse basse, la présentation nécessaire de l'air est assurée par le ventilateur.

La pompe aquatique charge le liquide refroidissant au contour du refroidissement. Le système du refroidissement du moteur est réglé par le thermostat, qui dirige la soupape. Quand la température excède la marque définie (près de 75 °C), la soupape s'ouvre. Si cela n'est pas suffisant, et la température atteint de la limite suivante (90°C), le ventilateur s’embraye. Pour le réglage de l'élargissement du liquide refroidissant à la température augmentant, dans le système est prévu le réservoir d’expansion.