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Système de chauffage pièces détachées auto

- Radiateur de refroidissement moteur
- Pompe à eau
- Calorstat
- Ventilateur de radiateur
- Vase d'expansion de liquide de refroidissement
- Resistance pulseur d'air
- Radiateur d'huile
- Radiateur de chauffage
- Embrayage de ventilateur de radiateur
- Bride de liquide de refroidissement
- Interrupteur de température ventilateur de radiateur
- Bouchon de liquide de refroidissement
- Bouchon de radiateur
Informations - Système de ventilation
Le moteur à combustion interne a besoin du système du refroidissement, pour prévenir les endommagements et les casses provoquées par les températures élevées. Presque dans tous les automobiles on utilise le refroidissement liquide. À titre du liquide refroidissant on utilise le mélange de l'antigel et l'eau. Cela permet d'éviter sa congélation aux températures basses de l'air extérieur. Le réfrigérant de l'eau se trouve dans la partie antérieure et comprend pour l'essentiel l'aluminium, dans les automobiles vieux – du laiton. Le courant d'air assure le refroidissement du liquide. Dans l'état immobile et sur la vitesse basse, la présentation nécessaire de l'air est assurée par le ventilateur.
La pompe aquatique charge le liquide refroidissant au contour du refroidissement. Le système du refroidissement du moteur est réglé par le thermostat, qui dirige la soupape. Quand la température excède la marque définie (près de 75 °C), la soupape s'ouvre. Si cela n'est pas suffisant, et la température atteint de la limite suivante (90°C), le ventilateur s’embraye. Pour le réglage de l'élargissement du liquide refroidissant à la température augmentant, dans le système est prévu le réservoir d’expansion. Les endommagements du système du refroidissement influencent souvent la densité du liquide refroidissant. Si sous l'automobile sont trouvés les taches de l’agent refroidissant, il faut chercher la fuite. Si la température atteint de la marque rouge, la voiture doit être immédiatement arrêtée pour éviter l'endommagement du moteur. On peut continuer le déplacement seulement alors, quand la température se baisse.
La chaleur du moteur est utilisée aussi pour le chauffage du véhicule.Á l'aide de l'échangeur, la chaleur est utilisée pour le chauffage de l'air. Le ventilateur du bloc intérieur donne l'air chaud dans le salon de l'automobile. Le système du chauffage travaille particulièrement vite, quand est utilisé les circulations de l'air. Puis l'air du salon passe la même voie dans l'échangeur. Puisque cet air secondaire a le température plus élevée, que l'air de la rue, le procès du chauffage s'accélère.
Les produits les plus vendus : Système de chauffage pièces voiture

- Pompe à eau (variante): pour transmission par courroie de distribution
- Diamètre de la roue à aubes [mm]: 73
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Poulie pour courroies - Ø [mm]: 74
- L'état: Neuf

- Nombre de dents: 20
- Pompe à eau (variante): pour transmission par courroie de distribution
- Type de fonctionnement: mécanique
- Diamètre de la roue à aubes [mm]: 70
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Hauteur de construction [mm]: 91
- Poulie pour courroies - Ø [mm]: 59
- Chauffage et refroidissement: Turbine en métal
- Nombre d'ailettes: 8
- Matériel: Fonte d'aluminium
- L'état: Neuf

- Nombre de dents: 19
- Pompe à eau (variante): pour transmission par courroie de distribution
- Diamètre de la roue à aubes [mm]: 64
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints
- Matériel: Fonte d'aluminium
- Poulies des pompes à eau- Ø [mm]: 56
- Commande de galets tendeurs: mécanique
- Profondeur de position [mm]: 48
- L'état: Neuf

- Nombre de dents: 19
- Type de fonctionnement: mécanique
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Poulie pour courroies - Ø [mm]: 56,2
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 83
- Type de boîtier: Boîtier plastique
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec capteur
- L'état: Neuf

- Nombre de dents: 19
- Poulies: avec poulie
- Type de fonctionnement: mécanique
- Diamètre de la roue à aubes [mm]: 72
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Poulie pour courroies - Ø [mm]: 56
- Matériel: Fonte d'aluminium
- L'état: Neuf

- Matériau turbine de la pompe à eau: Aluminium
- Type de boîtier: Carter en aluminium
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité
- Nombre de pièces nécessaires: 1
- Poids [kg]: 1,1
- Nombre de stries: 6
- Poulies des pompes à eau- Ø [mm]: 116
- L'état: Neuf

- Diamètre de la roue à aubes [mm]: 60
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints
- Nombre de pièces nécessaires: 1
- Poids [kg]: 0,930
- Poulie pour courroies - Ø [mm]: 56
- Nombre d'ailettes: 6
- Nombre de joints: 2
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 83
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Type de boîtier: Boîtier plastique
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec capteur
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 83
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 87
- Diamètre 1 [mm]: 54
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 102, 87
- Diamètre 1 [mm]: 54
- Diamètre 2[mm]: 35
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Hauteur [mm]: 32
- Hauteur 1 [mm]: 32
- L'état: Neuf