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Système de chauffage pièces détachées

- Calorstat
- Pompe à eau
- Radiateur de refroidissement moteur
- Vase d'expansion de liquide de refroidissement
- Bride de liquide de refroidissement
- Bouchon de liquide de refroidissement
- Resistance pulseur d'air
- Interrupteur de température ventilateur de radiateur
- Radiateur de chauffage
- Ventilateur de radiateur
- Radiateur d'huile
- Bouchon de radiateur
- Embrayage de ventilateur de radiateur
Informations - Chauffage /refroidissement
Le moteur à combustion interne a besoin du système du refroidissement, pour prévenir les endommagements et les casses provoquées par les températures élevées. Presque dans tous les automobiles on utilise le refroidissement liquide. À titre du liquide refroidissant on utilise le mélange de l'antigel et l'eau. Cela permet d'éviter sa congélation aux températures basses de l'air extérieur. Le réfrigérant de l'eau se trouve dans la partie antérieure et comprend pour l'essentiel l'aluminium, dans les automobiles vieux – du laiton. Le courant d'air assure le refroidissement du liquide. Dans l'état immobile et sur la vitesse basse, la présentation nécessaire de l'air est assurée par le ventilateur.
La pompe aquatique charge le liquide refroidissant au contour du refroidissement. Le système du refroidissement du moteur est réglé par le thermostat, qui dirige la soupape. Quand la température excède la marque définie (près de 75 °C), la soupape s'ouvre. Si cela n'est pas suffisant, et la température atteint de la limite suivante (90°C), le ventilateur s’embraye. Pour le réglage de l'élargissement du liquide refroidissant à la température augmentant, dans le système est prévu le réservoir d’expansion. Les endommagements du système du refroidissement influencent souvent la densité du liquide refroidissant. Si sous l'automobile sont trouvés les taches de l’agent refroidissant, il faut chercher la fuite. Si la température atteint de la marque rouge, la voiture doit être immédiatement arrêtée pour éviter l'endommagement du moteur. On peut continuer le déplacement seulement alors, quand la température se baisse.
La chaleur du moteur est utilisée aussi pour le chauffage du véhicule.Á l'aide de l'échangeur, la chaleur est utilisée pour le chauffage de l'air. Le ventilateur du bloc intérieur donne l'air chaud dans le salon de l'automobile. Le système du chauffage travaille particulièrement vite, quand est utilisé les circulations de l'air. Puis l'air du salon passe la même voie dans l'échangeur. Puisque cet air secondaire a le température plus élevée, que l'air de la rue, le procès du chauffage s'accélère.
Les produits les plus vendus : Système de chauffage pièces voiture

- Matériau pour grille de radiateur: Aluminium
- Version de radiateur: Grille de radiateur soudée
- Matériau pour réservoir d'eau (radiateur): Matière plastique
- Dimension du radiateur: 580x438x32 [mm]
- Type d'entraînement: commande/option de transmission automatique
- Ø Sortie [mm]: 38
- Ø admission [mm]: 38
- Chauffage et refroidissement: pour véhicules sans radiateur d'huile
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans capteur
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires
- au choix
- Longueur de filet [mm]: 580
- Largeur de filet [mm]: 445
- Profondeur de filet [mm]: 24
- L'état: Neuf

- Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans bouchon de fermeture, sans capteur
- Matériel: Matière plastique
- Poids [kg]: 0,984
- Nombre de pièces nécessaires: 1
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 87
- Diamètre 1 [mm]: 53,9
- Diamètre 2[mm]: 35
- Type de boîtier: sans boîtier
- Hauteur 1 [mm]: 31,5
- L'état: Neuf

- Type de fonctionnement: mécanique
- Type de boîtier: sans boîtier
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Nombre d'ailettes: 6
- L'état: Neuf

- Poulies: sans poulie
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec couvercle
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints
- Poids [kg]: 0,879
- L'état: Neuf

- Matériau turbine de la pompe à eau: Matière plastique
- Nombre de dents: 19
- Pompe à eau (variante): pour transmission par courroie de distribution
- Diamètre de la roue à aubes [mm]: 63,6
- Qualité: Imp:BLACK/BLUE SiC
- L'état: Neuf

- Température initiale [°C]: 87
- Diamètre 1 [mm]: 54
- Diamètre 2[mm]: 35
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Hauteur [mm]: 32
- Hauteur 1 [mm]: 32
- Spécification: Single Thermostat
- L'état: Neuf
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec capteur, sans couvercle
- Poids [kg]: 0,4
- pour numéro OE: 1H0 121 407 A
- L'état: Neuf
- Température initiale [°C]: 87
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- L'état: Neuf

- Info complémentaire: ORIGINAL Quality
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Qualité: Sealed with SiC/SiC
- Pièce neuve sans consigne
- Référence de l'outil spécialisé recommandé: 999 990 0001
- L'état: Neuf
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec capteur
- Numéro de composant: 053-026-010
- L'état: Neuf
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec capteur
- Nombre de connexions: 2
- Poids [kg]: 0,315
- pour numéro OE: 1J0 121 403 B
- L'état: Neuf