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Le turbocompresseur a pour fonction d’augmenter la puissance du moteur, ce qui est surtout actuel pour une automobile d’une certaine cylindrée. Cela est possible grâce à l’admission dans le cylindre de l’air comprimé. Plus il y a de l’air admis dans le cylindre, ce qui permet une admission plus importante du carburant, qui lors de la combustion dégage plus d’énergie. D’où la fonction principale du turbocompresseur est en réalité, la compression de l’air dans les cylindres. La construction du turbocompresseur n’est pas aussi compliquée et comprend un compresseur centrifuge, une turbine à gaz, et une roue fixée de façon rigide à l’arbre central.

À travers le conduit d’échappement les gaz brulés s’introduisent dans la chambre de la turbine à gaz, puis sont envoyés sur les pales de la roue de la turbine, ce qui le fait tourner en solidarité avec l’arbre. Les gaz sont évacués dans l’atmosphère via le tuyau d’échappement. Quant à la roue reliée à l’arbre, elle aspire l’air de l’atmosphère à travers le filtre d’air. La pression excédentaire à travers le conduit d’admission insuffle l’air dans les cylindres du moteur, ce qui augment leur remplissage. Lorsque la roue de la turbine et du compresseur sont même en toute légère disbalance, et due à une grande fréquence de rotation, cela peut provoquer une forte vibration. Afin d’éviter ce problème, on utilise en qualité du support de l’arbre un palier en bronze du type palier à roulement.

Il ne faut pas également oublier le rôle joué par l’huile lubrifiante, qui est injectée à travers un filtre spéciale à fente en ruban dans le coussinet. À travers la perforation l’huile est envoyée dans la cavité intérieure, pour y remplir sa fonction essentielle – lubrification de la surface en frottement de l’axe. Puis l’huile traverse le dégagement extérieur vers le jeu entre le coussinet et le corps, en y formant un coussin d’huile. Cette formation étouffe la vibration qui apparaisse lors de la rotation de l’axe. Afin de contrôler la pression d’huile, qui alimente le turbocompresseur, on installe dans le corps du milieu un ajoutage.

Lorsque votre automobile est en panne du turbocompresseur ou de toute une autre pièce, par exemple du capteur de niveau d’huile ou du démarreur, avant d’aller dans un atelier de réparation, achetez au préalable la pièce nécessaire. Et pour économiser du temps et de l’argent, passez sur notre boutique en ligne pour vous y procurer de la pièce nécessaire.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du turbocompresseur: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Le turbocompresseur n'a pas une durée de vie spécifique. La qualité de l'huile moteur utilisé a une influence sur la durée de vie du composant, comme c'est le cas du suralimenteur entraîné par engrenage qui est principalement utilisé sur des voitures de sport. Les défauts courant du turbocompresseur sont les dommages mécaniques et thermiques, la corrosion, et l'usure abrasive.

Le besoin d'effectuer des diagnostics sur le turbocompresseur est déterminé par une diminution de la puissance du moteur et du bruit durant son fonctionnement, une détérioration des performances dynamique de la voiture et une augmentation de la consommation en carburant et en huile moteur. De plus, les gaz d'échappement sont de couleur noire, bleue ou blanche.

Les spécialistes dans un garage peuvent vérifier le bon fonctionnement du turbocompresseur. Les diagnostics peuvent nécessiter de retirer le turbocompresseur où peuvent être effectués sur la voiture également. En cas de libre jeu des roues du compresseur, de déformation ou d'autres dommages aux éléments du moteur turbo, ou en cas de fuite d'huile, le composant doit être remplacé. L'état de la soupape de libération de la pression, de la soupape à vide, de la vanne EGR et de la commande électrique de la géométrie du compresseur sont vérifiés. S'il n'y a pas de dommages externes, alors on effectue une inspection sur un stand spécial.

Le remplacement du turbocompresseur sur moteur essence ou diesel, ainsi que d'autres travaux d'entretien du moteur, sont effectués dans un garage. Le processus inclut de vidanger l'huile moteur, de démonter les tuyaux d'alimentation et de retour de l'huile, les tuyaux d’air du système d'admission et d'échappement, ainsi que le refroidisseur. Il est recommandé de remplacer l'huile moteur, les filtre à huile et à air après l'installation d'un nouveau turbocompresseur, y compris du compresseur électrique.