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Filtre à particules : remplacement et choix

Quand et pourquoi est-il important de remplacer un filtre à particules ?

La durée de vie du filtre à particules est d’environ 120 000 à 150 000 kilomètres. A la fin de cette période, la pièce doit être remplacée. L’utilisation d’un filtre à particules défectueux peut causer une casse de la turbine connectant la barre et le groupe piston, le système de ventilation des gaz du carter moteur, la vanne EGR et le passage du moteur en mode urgence.

En général, le remplacement du composant est effectué en cas de bouchage critique, lorsque le système de régénération est incapable de nettoyer le dépôt sur les cellules en forme de nids d’abeille. En règle générale, le souillage prématuré de la pièce est causé par l’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité, de trajets sur de courtes distances, lorsque le filtre n’atteint pas la température requise pour un démarrage passif de la régénération et un usage fréquent du véhicule avec un niveau bas de carburant dans le réservoir. Le brûlage du filtre survenu à cause d’une augmentation excessive de la température lors d’une tentative de nettoyage des souillures importantes peut aussi être la cause du remplacement.

Une perte de puissance moteur, son fonctionnement instable au ralenti, une lente augmentation de la vitesse des tours minute, une augmentation de la consommation en carburant, une quantité de fumée sortant du pot d’échappement plus importante que d’habitude : tout ceci indique que l’heure est venue de remplacer le filtre à particules.

Comment choisir un filtre à particules ?

En général, deux types de filtres à particules sont utilisés sur les voitures diesel modernes : séparé ou combiné avec le neutraliseur catalytique. Le séparé est en nid d’abeille avec une structure cellulaire enfermé dans un corps métallique. La capture des particules de suie est effectuée grâce aux nids d’abeille. En général, des additifs spéciaux qui contiennent du cérium sont utilisés pour nettoyer ces filtres : ils favorisent le brûlage de la suie à une plus basse température.

Les filtres ayant une fonction catalytique diffèrent en termes de revêtement catalytique ajouté sur leurs parois, ce qui aide à l’oxydation des composés hydrocarbures non brûlés. Les composants de ce type combinent les fonctions de filtre à particules et de neutraliseur catalytique. Grâce à une série de réactions chimiques, ils sont aptes à la régénération passive, qui survient à des charges maximales sur le moteur, et sont également équipés de systèmes de régénération active qui fournissent un nettoyage périodique du filtre dans les cas où le moteur ne fonctionne pas à la puissance maximale.

Les nids d’abeille des éléments filtrants peuvent varier dans la configuration de leurs cellules. Les filtres aux cellules rectangulaires se démarquent par leur prix abordable mais ont une efficacité moindre et cassent plus vite. Les composants aux cellules octogonales sont plus avancés et se démarquent par une plus grande zone de filtration et leur durée de vie continue. Par contre, ils coûtent plus cher.

Des filtres à particules fiables de grande qualité se trouvent dans l’assortiment de sociétés célèbres comme Walker, Delphi, Vegaz, Bosal, HJS et d’autres fabricants.

Les composants, s’ils ne sont pas combinés à un catalyseur, peuvent être installés avant ou après lui. De plus, leur méthode de montage, leur poids et leur longueur peuvent varier et il est important d’en tenir compte pour faire votre choix.