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Le thermostat est nécéssaire pour régler la quantité du liquid de refroidissement qui est passé par le radiateur. Cette-chose là assure un regim de température optimale dans le mechanisme. Cet article se trouve dans le tuyau entre le radiateur et la chemise de refroidissement du moteur de l’automobile. Dans les voitures avec des moteurs puissants, ils ont mis des thermostats avec de chauffage électrique, qui permet de faire un contrôle de température en deux étapes du liquide de refroidissement. Pour assurer cela on prévoit dans la conception des détails trois positions de travail. Quand il y a une chargement complet sur le moteur à l’aide du chauffage électrique, est complètement ouvert le thermostat. En même temps, la température du liquide de refroidissement tombe à 90 ° C, et diminue la tendance des cognement du moteur. Habituellement, la température du liquide de refroidissement est conservée dans les 105 ° C.

Le thermostat lui-même est réalisé en laiton. À la partie inférieure du boîtier le thermostat est soudé au soufflet, qui est une soupape auxiliaire, et un arbre creux avec la vanne principale. Il est construit à la forme d'un soufflet cylindrique en laiton rempli d'un mélange d'eau et d'éthanol mince, qui est un bas point d'ébullition. Lorsque la température de l'eau est inférieure à 70 ° C dans le soufflet s’est forme un liquide à faible tension de vapeur, que sous l'influence d'élasticité des parois ondulées il est comprimé. En outre, la vanne principale est complètement fermée, et le support, par contraste, est ouvert. Circulant dans un petit circuit, il passe dans le refroidisseur d'eau.

Sous la pression du liquide d'évaporation et à une température d'eau supérieure à 70 ° C, le verre est étiré, la broche et les soupapes sont avancées, qui permet à l'eau à travers la soupape ouverte principale d’être maintenue dans le radiateur. Quand la température de l'eau dépasse 85 ° C, les ouvertures de la vanne auxiliaire ferme les orifices laterales et l'accès de l'eau dans le thermostat pour arrêter la pompe à eau.

Si votre voiture a des problèmes avec le thermostat, vous avez certainement besoin de vérifier ou de remplacer la pièce de rechange dansl’atelier. Pour éviter les détournements supplémentaires pour acheter les pièces nécessaires, que ce soit le radiateur, le tuyau de frein ou de la soupape d'expansion, avant de remplacer les pièces il faut les commander dans notre boutique en ligne. Ainsi, vous pouvez économiser votre argent sur les pièces d’automobile de rechange et le temps précieux.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du thermostat : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

En moyenne, le remplacement du thermostat du radiateur de refroidissement s’effectue au bout de 4 ans d’utilisation ou après 100 000 kilomètres. Si le composant cesse de fonctionner correctement plus tôt, il faut également le remplacer. Dans la plupart des cas, le thermostat du système de refroidissement dysfonctionne à cause du blocage de la soupape résultant de souillure ou de corrosion.

Le fait est que le besoin de diagnostiquer le thermostat d'eau se caractérise par une surchauffe du moteur ou, à l’inverse, son incapacité à atteindre et à conserver une température propice à son fonctionnement. Un refroidissement trop important du moteur se caractérise par une augmentation de la consommation en carburant et par la baisse de l’efficacité du fonctionnement du chauffage dans l’habitacle. En cas de surchauffe, le voyant correspondant s’allume sur le tableau de bord. Vous pouvez également constater l’apparition de fumée venant de sous le capot et d’une odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle. Des signes similaires peuvent être caractéristiques des défauts sur le thermostat du radiateur d’huile s’il y en a un dans la construction du véhicule.

Les diagnostics du thermostat du liquide de refroidissement peuvent être effectués sans le démonter. Pour cela, vous devez démarrer le moteur à froid et attendre 2 minutes, puis vérifier le tuyau du liquide de refroidissement allant du thermostat au radiateur. Ce laps de temps n’est pas suffisant pour l’activation de la soupape donc le tuyau doit être froid. Si le tuyau du thermostat de la voiture chauffe d’un coup ou ne chauffe pas du tout après un moment, alors le composant doit être remplacé.

Afin de remplacer le composant, vous devez vidanger l’antigel dans un récipient préalablement préparé après que le moteur ait refroidi, retirer les flexibles des tuyaux du thermostat. Puis, vous devez dévisser les écrous de fixation et retirer le capuchon. Enlevez le composant défectueux, installez-en un nouveau, remettez le capuchon, appliquez une matière graissante dessus, serrez les fixations et remettez du liquide de refroidissement. Le remplacement des bagues d’étanchéité du thermostat s’effectue en même temps que celui du thermostat lui-même. Parfois, le remplacement du corps du thermostat dans l’assemblage est requis. De plus, la procédure de remplacement implique parfois de démonter le radiateur, le couple visqueux du ventilateur et d’autres composants. C’est pourquoi il vaut mieux faire appel à un garage pour le remplacement du thermostat.