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Pompe à eau : remplacement et sélection d’un nouveau produit

Quand et pourquoi faut-il remplacer la pompe à eau ?

La durée de vie moyenne de la pièce est de 150 000 à 200 000 kilomètres. L’usure prématurée du composant peut être causée par un libre jeu ou un blocage du roulement, l’érosion de la turbine, la destruction ou la déformation du bras, l’apparition de fissures ou de trous de cavitation sur le boîtier ou une corrosion importante.

Le défaut sur la pompe est principalement causé par un dommage au joint ou au bouchon. Le cas échéant, du liquide de refroidissement s’écoule sur les roulements et en enlève la graisse, ce qui fait qu'ils cassent rapidement. Une mauvaise installation des courroies de transmission est également la cause de dommages à la pompe.

En règle générale, l'oxydation des éléments de la pompe résulte de l'utilisation d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité. Les dommages au joint du couvercle peut causer de la corrosion. Cela entraîne l'apparition de bulles d'air qui favorisent l’apparition de dommages par corrosion. Les dommages mécaniques de la pompe à eau de la voiture peuvent aussi être causés par des variations de températures trop amples ou par des vibrations du moteur.

Les signes de défauts sur la pompe à eau sont des coups, des grincements et des crissements sous le capot, ainsi que des fuites de liquide de refroidissement. La baisse de niveau dans le vase d'expansion est indiqué par un voyant spécial. De plus, on sent assez souvent une odeur d’antigel dans l'habitacle et on peut en observer des traces sous la voiture.

Le remplacement de la pompe à eau de la voiture s'effectue dans un garage car il implique le retrait des éléments de l'équipement auxiliaire et, dans la plupart des cas, de la courroie de distribution. De plus, l'accès aux composants peut être difficile sur certaines voitures. Il est conseillé d’adjoindre le liquide de refroidissement après l’installation de la pompe à eau.

Comment choisir la pompe à eau ?

Les turbines des pompes sont fabriquées dans différents matériaux. On en trouve aussi en fonte, en acier ou en plastique. Les pièces en fonte sont plus résistantes à la corrosion, celles en plastique sont appréciées pour leur plasticité. Les turbines en acier sont quant à elles les plus courantes, en effet leur coût de fabrication est faible tout en étant fiables.

La durabilité des pompes à eau dépend grandement de leurs fabricants. Il est possible de trouver des produits de qualité chez Aisin, Airtex, Magneti Marelli, Hella, Ruville, Valeo, Triscan et d’autres. Ces marques fabriquent également des pompes à eau auxiliaires résistantes à l’usure. Elles augmentent significativement l’efficacité de la circulation du liquide de refroidissement.

Les pompes à eau automobiles se différencient au niveau de leur type d'entraînement. On trouve des pièces qui sont entraînées à l'aide d'une courroie trapézoïdale ou d’une courroie d'alternateur trapézoïdale à nervures et d’autres à entraînement denté (pour la courroie ou chaîne de distribution).

Lors de l'achat, il est important de tenir compte du mode de fonctionnement de la pompe, de ses caractéristiques de construction, de la quantité de trous de fixation et du diamètre de la turbine, de la forme et de l'épaisseur de ses lames. Il faut savoir que les pompes à eau peuvent être vendues en kit avec une bague en caoutchouc et une poulie d'entraînement, mais pas toujours. Pour être certain de la compatibilité de la pièce, tenez compte de la marque, du modèle, de l'année de construction de la voiture et des caractéristiques de son moteur.