Informations - Radiateur d'eau

Une pièce comme le radiateur est nécéssaire pour refroidir le liquid de refroidissement chauffé par le flux de l’air. En ensemble avec le radiateur principal, on peut installer aussi le radiateur d’huile et le radiateur EGR. Le radiateur d’huile est responsable pour le refroidissement de l’huile dans le systeme de lubrification. Et le radiateur EGR pour le refroidissement des gaz d’echappement. On atteint cela avec la diminution de la température de la combustion du mélange air-combustible et la formation des oxydes d’azot. La pompe supplémentaire de circulation aide au fonctionnement du radiateur EGR.

Concernant le système de refroidissement, la fonction de refroidissement de l’eau, qui pasee de la chemise à eau du moteur dans le radiateur. Cette pièce consiste du réservoir de haut et de bas, du noyau, et aussi des pièces de fixation. Les noyaux et les réservoir sont en laiton, pour assurer une bonne conductibilité thérmique. Au milieu du radiateur il ya des mince lamelles transversales, à travers desquels passent des tubes plates verticals. C 'est à dire, quand l’eau passe par le noyau , elle forme une grande quantité des jets, qui aide à améliorer le refroidissement de l'eau en augmentant la zone de contact avec les murs de ces tubules.

Les réservoir, celui supérieure et inférieure, sont conecté à la chemise de refroidissement du moteur à l’aide des raccords du tuyau. Le révoir inférieure a prevu un robinet qui fait descendre l’eau du radiateur. Pour cela, l'eau du robinet de la chemise d’eau du moteur doit être vissée dans le bas du bloc. L'eau est coulé dans le système de refroidissement à travers la partie supérieure du réservoir cou, qui se ferme avec le bouchon spécial.

Le système de refroidissement liquide stipule également que la réglementation double du régime thermique du moteur – avec un obturateur et un thermostat.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du radiateur de refroidissement : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Il n'y a pas de durée de vie spécifique pour un radiateur de refroidissement. Cette pièce auto est inspectée lors des entretiens prévus car c'est le principal radiateur de la voiture. Le composant nécessite surtout d'être remplacé en cas de bouchage, ainsi que lorsque son boîtier perd son herméticité à cause de dommages mécaniques.

Une fuite du liquide de refroidissement peut indiquer des problèmes sur le radiateur de la voiture. Elle s'accompagne d'une odeur spécifique d'antigel sous le capot ou dans l'habitacle. De plus, les indicateurs correspondants sur le tableau de bord montrent une fuite de liquide de fonctionnement ou son surchauffe qui engendre la surchauffe du moteur.

Afin de vérifier le radiateur du système de refroidissement, vous devez vous rendre dans un garage. Les spécialistes vont démonter plusieurs autres composants pour avoir accès à cette pièce. Le radiateur sera inspecté à la recherche de dommages et de traces de liquide de refroidissement.

Il est recommandé de remplacer le radiateur moteur dans un garage car des négligences dans l'installation de ce composant peuvent causer des dommages à d’autres pièces auto. De plus, il faut vidanger et remplir de nouveau le système avec du liquide de refroidissement, ce qui nécessite des compétences spéciales.

Nos clients demandent

Pourquoi la durite inférieure du radiateur est-elle froide ?

La durite inférieure du radiateur peut être froide pour plusieurs raisons, en particulier les suivantes :

  • encrassement du radiateur ;
  • grippage du thermostat ;
  • infiltration d'air dans le système ;
  • dysfonctionnement de la pompe à eau.

Afin de déterminer la cause de la défaillance, demandez l'aide de spécialistes. Rappelez-vous que la durite inférieure du radiateur n'est pas censée être toujours chaude. Lorsque la température météo est basse, lorsque le moteur n'est pas encore chaud ou que le liquide de refroidissement circule dans le circuit court, cette durite reste froide. C'est normal.

Comment de l'air peut-il s'infiltrer dans le système de refroidissement ?

De l'air peut s'infiltrer dans le système de refroidissement pour de nombreuses raisons, comme par exemple une défaillance du bouchon du réservoir de dilatation. Si le filetage du bouchon est usé, de l'air peut alors s'infiltrer. L'air s'accumule dans le réservoir de dilatation et d'autres éléments du système de refroidissement, et lorsque la vitesse de rotation du moteur augmente, l'air peut expulser le liquide de refroidissement. Si le bouchon de valve, qui est conçu pour évacuer une pression excessive, est grippé, les durites, tuyaux et le radiateur s'useront de manière prématurée. Ceci entraîne la création de poches d'air. Selon l'endroit où elles se trouvent, le système de refroidissement ou des unités et assemblages secondaires, comme le radiateur de chauffage, peuvent connaître un dysfonctionnement.

Un mauvais amorçage du système de refroidissement après un remplissage de liquide antigel peut aussi causer la création de poches d'air. Des gaz d'échappement peuvent parfois s'infiltrer dans le système de refroidissement. Ceci est généralement dû à une fissure dans la tête du cylindre ou à l'usure du joint.

À quoi servent les radiateurs ? Comment fonctionnent-ils ?

Selon le type de radiateur, les radiateurs automobiles peuvent remplir plusieurs fonctions. Le radiateur du moteur maintient la température optimale pour que ce dernier fonctionne, et le radiateur est un élément indispensable du système de refroidissement. Il est installé à l'avant du véhicule et protégé des dommages mécaniques par une grille spéciale.

Le liquide à l'intérieur du radiateur circule à travers les tuyaux de différentes sections, et des plaques et une bande ondulée, qui accélèrent le refroidissement du radiateur. Des ventilateurs dirigent de l'air froid vers le radiateur et des diffuseurs qui régulent la direction de l'air sont utilisés pour optimiser l'efficacité du processus d'échange thermique. Le bouchon du radiateur évacue la pression excessive, via des soupapes d'admission et d'évacuation.

Les radiateurs de chauffage servent à chauffer l'habitacle. Ils sont conçus de la même manière, mais ils contiennent également des spirales qui améliorent l'échange thermique. Le radiateur à huile, qui est généralement utilisé comme auxiliaire, sert à refroidir l'huile utilisée pour la lubrification du moteur et de la transmission, comme liquide de direction, et parfois également pour l'huile du réducteur.

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