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Toute automobile moderne sont pourvues dans leur comportement moteur des deux radiateurs, et qui ont des fonctions de refroidissement quelque peu différentes : le premier – le radiateur principal du moteur, et le second – l’échangeur de chaleur. Mais bien entendu, que l’élément essentiel du système de refroidissement du moteur et le radiateur de refroidissement.

L’ainsi nommé échangeur thermique est destiné de maintenir la température de fonctionnement, ou « naturelle », du moteur, comprise entre 90° et 100° (en fonction du type de moteur), et évite sa surchauffe. Lorsque cette température est dépassée, c’est la surchauffe, ce qui entraîne à son tour le calage du moteur. Et par conséquent sa réparation capitale. C’est là l’utilité du système de refroidissement. Grâce à la pompe le liquide caloporteur circule continuellement à travers le système, en baignant les très chaudes parois des cylindres et du haut du bloc-moteur, évacuant ainsi la chaleur des pièces brulantes du moteur.

Ensuite le liquide bien chaud entre dans le radiateur de refroidissement, ou à son tour, il cède la chaleur au milieu extérieur. Puis le liquide refroidi répète le cycle. Pour plus d’efficacité de l’échange thermique, à proximité immédiate du moteur, dans la partie avant, on place un ventilateur du radiateur de refroidissement, qui augmente le flux d’air à la surface du radiateur, accélérant ainsi le processus d’échange thermique. Le ventilateur du radiateur de refroidissement est mis en marche par l’intermédiaire d’une thermosonde en cas du dépassement de la température appropriée du moteur.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du radiateur de chauffage : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Il n’existe pas d’intervalle de remplacement spécifié pour le radiateur. Sa durée de vie garantie diffère significativement selon les fabricants.

Un nouveau radiateur de chauffage d’habitacle est installé en cas de fuite du liquide de refroidissement, par exemple résultant d’un dommage mécanique à ce niveau. De plus, le composant peut être bouché.

Un mauvais fonctionnement du radiateur de chauffage indique un bouchage : un courant d’air frais en sort. Des tâches de liquide de refroidissement du côté du conducteur ou du passager avant indiquent un dommage au composant.

Le composant est retiré pour trouver l’emplacement de la fuite du radiateur de chauffage. Pour cela, vous devez vous rendre dans un garage. Le démontage du radiateur est un processus laborieux car il implique en général le retrait du tableau de bord. Des outils spéciaux peuvent être nécessaires. C’est pourquoi il est également recommandé de remplacer le radiateur dans un garage.