Informations - Module d'Allumage

Le module d’allumage est un mécanisme constitué de deux bobines et de deux dispositifs de coordination. Ils sont commandés par le contrôleur, qui alimente en signaux les circuits de commande d’allumage. Le module a également le rôle du générateur de haute tension sur les bougies d’allumage. À son tour, l’élément qui est l’unité de commande s’occupe de générer, pour le module d’allumage, des signaux de commande basses tension, corrélés à la position de vilebrequin. La cessation du signal déclenche l’allumage par étincelle, dont la durée dépend du degré de la charge de la bobine, ainsi que de la tension du réseau de bord.

En général, se rendre compte de mauvais état du module d’allumage est assez simple – la perte d’allumage au niveau de deux cylindres en même temps, c'est-à-dire la rupture d’un canal. À l’aide d’un testeur d’étincelle, on peut toujours s’avoir si tous vas bien avec le module. Mais souvent il arrive, qu’apparemment tout est normal et que le module fournit un allumage normal, cependant il y a un dysfonctionnement lorsque le moteur est froid ou pas suffisamment chaud.

Cela est normal, car il ne faut pas oublier, que le moteur et le module qui s’y trouve, ne pourront fonctionner proprement sans avoir été bien chauffés. Dans ce cas, l’automobile qui s’élance à bas rapport de vitesse, se met à bouger par à-coups.

De plus, le démarrage du moteur froid est un grand problème. Une autre panne – la ratée d’inflammation dans les cylindres du moteur, qui n’est pas vraiment un fait heureux pour un bon démarrage du moteur froid. Ce type de panne peut avoir pour conséquence une surconsommation du carburant, la mise hors service de neutralisateur, et une détérioration de performances de conduite de l’automobile.

C’est pourquoi les garagistes conseillent souvent, en cas d’apparition de ce genre des problèmes, de remplacer cette pièce par une neuve. Mais l’achat de cette pièce dans un garage ou un magasin spécialisé vous reviendrait plutôt cher. C’est pourquoi il serait bien moins cher, tout aussi comme les autres pièces de rechange, y compris l’arbre à cames, le papillon de gaz ou le cylindre récepteur, de les commander dans notres boutique en ligne.

Module d'Allumage à faible coût: Top Produits

Module d'Allumage FY (JP GROUP, 1192100300)
Appareil de commande, système d'allumage | JP GROUP 1192100300 N° d'article: 1192100300
JP GROUP Appareil de commande, système d'allumage 1192100300
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  • Nombres de pôles 7
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 sans bobine d'allumage
  • Système d'allumage à bobines Allumage transistorisé (TZ)
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Module d'Allumage (HITACHI, 138052)
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Appareil de commande, système d'allumage | HITACHI 138052 N° d'article: 138052
HITACHI Appareil de commande, système d'allumage 138052
68,99 €
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Module d'Allumage (HELLA, 5DA 006 623-591)
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Appareil de commande, système d'allumage | HELLA 5DA 006 623-591 N° d'article: 5DA 006 623-591
HELLA Appareil de commande, système d'allumage 5DA 006 623-591
127,49 €
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  • Montage d'origine Bosch/Hitachi
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec plaque de dévissage
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Module d'Allumage JV Bosch pour voitures de police pour véhicules avec émetteur-récepteur pour allumage transistorisé (TZ) (BOSCH, 0 227 100 137)
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Appareil de commande, système d'allumage | BOSCH 0 227 100 137 N° d'article: 0 227 100 137
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Module d'Allumage (ERA, 663031)
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Appareil de commande, système d'allumage | ERA 663031 N° d'article: 663031
ERA Appareil de commande, système d'allumage 663031
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Module d'Allumage (BOSCH, 0 227 100 140)
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Appareil de commande, système d'allumage | BOSCH 0 227 100 140 N° d'article: 0 227 100 140
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Module d'Allumage (HITACHI, 138001)
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Module d'Allumage (VEMO, V10-70-0050)
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Appareil de commande, système d'allumage | VEMO V10-70-0050 N° d'article: V10-70-0050
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