Informations - Bobines d'Allumage

Le système d’allumage est un ensemble de dispositifs et de mécanismes, dont chacun remplit une fonction spécifiée, afin d’assurer un fonctionnement stable du moteur. La bobine y joue le rôle du transformateur, en convertissant la haute tension en basse. Les éléments essentiels de la bobine d’allumage sont : l’enroulement primaire, l’enroulement secondaire, et les contacts électriques.

L’enroulement fin du secondaire, s’enroule autour d’une tige métallique, et se présente sous forme d’un fil à isolation, recouvert du cuivre d’une épaisseur d’un millimètre. Par dessus s’enroule l’enroulement primaire d’une couche cuivreuse d’épaisseur de 0,6 à 0,9 millimètres. Il existe deux types de bobines : à une seule étincelle et à étincelle double. L’une des exigences de la bobine d’allumage – la charge rapide pour la distribution consécutive de la tension à la bougie d’allumage.

La bobine d’allumage défectueuse empêche, par conséquent, le moteur de démarrer. La cause majeure de la défectuosité de la bobine d’allumage est sa température élevée à l’état éteint. Cela est facile à savoir en la palpant de la main. Afin d’être fixé du bon état de marche de la bobine, il faut enlever de la borne de la tête du distributeur le fil principal de haute tension, et d’approcher le bout du fil à la masse du véhicule à une distance de 6 millimètres. Si la bobine est en bon état, alors dans l’espace laissé, lors du tournage de vilebrequin du moteur, apparaît une forte étincelle à reflet bleu. Si l’étincelle est faible ou totalement absente, alors cela veut dire que la bobine d’allumage est défectueuse.

En constatant la défaillance de la bobine d’allumage, venez sur notre boutique en ligne. Nous proposons à votre attention les différents types de bobines d’allumage pour n’importe quelle marque d’automobile. Vous en serez ravi les bas prix direct du fabricant, ainsi que les brefs délais de livraison à l’endroit qui vous convient le mieux. En dehors de la bobine d’allumage vous y pourrez vous procurer des pièces de rechange, telles que le module d’allumage, le système d’allumage et les bougies.

Tout ce qu’il faut savoir sur le remplacement des bobines d’allumage : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie moyenne d’une bobine d’allumage est de 110 000 à 140 000 kilomètres.

Cette pièce doit être remplacée en cas de corrosion, de dommages thermiques, de défaut d’isolation et de court-circuit consécutif.

Le fait est que la bobine d’allumage a besoin d’un diagnostic en cas de fonctionnement instable du moteur, particulièrement lorsqu’il y a beaucoup d’humidité et que la température de l’air est basse. De plus, un défaut du composant peut être détecté par l’activation du voyant moteur sur le tableau de bord ou par des défauts de fonctionnement du moteur après avoir brusquement appuyé sur la pédale d’accélération.

La vérification de l’état de la bobine d’allumage doit être confiée aux spécialistes d’un garage. Ils effectuent des diagnostics par ordinateur. Les diagnostics peuvent aussi comporter le démontage de la pièce, la vérification de son état et des mesures de la résistance du bobinage. Les valeurs sont mesurées à l’aide d’un multimètre en connectant le contact positif du bobinage à la sortie du fil haute-tension. En cas de court-circuit entre-tour ou de bobinage grillé, les valeurs du multimètre seront différentes des valeurs admises indiquées par le constructeur. Une autre méthode consiste à éteindre alternativement les cylindres et la tension de contrôle en analysant les courbes de l’oscilloscope. Ces diagnostics se font uniquement dans un garage.

Le remplacement de la bobine d’allumage inclut de manipuler des fils haute-tension, c’est pourquoi il doit être effectué dans un garage. Après que le moteur ait refroidi, des spécialistes retirent le terminal négatif de la batterie, déconnectent les fils haute-tension de la bobine, poussent de côté les couvercles de protection et déconnectent les fils des sorties basse-tension de la bobine. Puis ils dévissent les écrous fixant la bobine défectueuse, l’enlèvent et en installent une nouvelle.

Nos clients demandent

Comment vérifier la bobine d'allumage par vous-même ?

  1. Inspectez la surface du composant. Des points noirs ou des fissures indiquent une rupture de l'enroulement.
  2. Vérifiez que les fils et les connexions des supports sont bien connectés. Pour cela référez-vous au schéma de connexion fourni par la documentation technique du véhicule.
  3. Vous pouvez vérifier l'état de la bobine vous-même, à l'aide d'un multimètre. Des bobines d'allumage distincte sont généralement installées avec l'injecteur dans les voitures modernes. Pour vous assurer qu'elles fonctionnent, effectuez les actions suivantes :
    • À l'aide d'un testeur, vérifiez la résistance de l'enroulement primaire en connectant les fiches de l'appareil aux bornes positive et négative de l'enroulement. Elle devrait se situer entre 0,4 et 2,0 kOhm, selon la marque et le modèle du véhicule.
    • Mesurez la résistance d'un bobinage secondaire en connectant les sondes d'un multimètre sur le principe suivant: l'un - au contact positif de la bobine, l'autre - à la cosse haute-tension. Des valeurs de 6 à 15 kOhm indiquent que le composant est en bon état.
  4. Des diagnostics plus approfondis peuvent être menés avec un oscilloscope. Vous pouvez les réaliser vous-même si vous possédez l'équipement, le logiciel, les connaissances et l'expérience nécessaires. Si ce n'est pas le cas, confiez le diagnostic à votre garage automobile.

Quels sont les signes d'une défaillance de la bobine d'allumage ?

Les signes suivants témoignent d'une défaillance de la bobine d'allumage :

  • le moteur fonctionne de manière irrégulière, en particulier à basse température et par temps humide ;
  • le moteur perd parfois tout son couple, toute sa puissance et subit une baisse de régime alors que vous appuyez sur la pédale d'accélération ;
  • l'indication « Vérifier moteur » est visible sur le tableau de bord ;
  • de la fumée noire sort du pot d'échappement, et vous pouvez l'entendre claquer et pétarader.

Si vous remarquez certains de ces signes avant-coureur, il sera nécessaire de mesurer la résistance de l'enroulement primaire et secondaire à l'aide d'un multimètre. Si les valeurs mesurées ne correspondent pas aux valeurs nominales, il sera probablement nécessaire de remplacer la bobine. Vous devez ensuite vérifier qu'une étincelle de décharge se produit dans les fils haute tension.

Utilisez un déchargeur spécial pour ceci, car tenter de vérifier une étincelle en tirant un câble haute tension à la carrosserie d'une voiture équipée d'un injecteur peut entraîner une panne de l'équipement électronique. Pour éviter de futures défaillances du système d'allumage, vous devrez remplacer les éléments défectueux mais aussi éliminer la cause de leur défaillance. Un diagnostic approfondi sera pour cela nécessaire, et devrait être confié à votre garage automobile.

Comment remplacer la bobine d'allumage ?

Il est assez facile de remplacer la bobine d'allumage par vos propres moyens. Pour installer le kit de bobine d'allumage, commencez par déconnecter la borne négative de la batterie, puis déconnectez les fils, dévissez les fixations et démontez le composant. Il est important de ne pas mélanger les fils lorsque vous installez la nouvelle unité. Pour cela, marquez les fils ou utilisez le schéma de connexion de bobine d'allumage de votre véhicule. Il est important de bien connecter les bougies d'allumage correctement pour les bobines à enroulement double : l'une des bougies est connectée directement aux composants, et l'autre au fil haute tension. Dans le cas des bobines à enroulement simple, prêtez attention à bien connecter les fils de contrôle.

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