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Les automobiles mises en circulation jusqu’à 1997 ont été dotées avec du couvercle et du rotor du distributeur d’allumage. Les modèles plus neufs sont équipés avec du système d’allumage sans contact. En outre,la bobine d’allumage a souffrit aussi des modifications. Si jusqu’à l’année 2001 dans l’automobile étaient présents les câbles de haute tension, dans la constructions des voitures modèrnes sera prévu que les bobines d’allumage seront installées directement sur la bougie d’allumage.

Si vous avez des doutes concernant le fontionnement du rotor distributeur, il est possible de vérifier cette chose. Dans le cas, s’il y a une étincelle entre le rotor et le câble de haute tension, quand vous le débranchez, donc le défai=ut est probablement dans le cylindre. Si l’étincelle ne se passe pas du couvercle au bout du câble, le défaut est dans le système d’allumage. En plusieurs fois, ça veur indiquer que le problèm est dans le couvercle et le rotor du distributeur.

Il ne faut pas aussi oublier que la raison de l'absence de l'étincelle dans le cylindre au courant maximal peut être causée par une bobine d'allumage faible ou des points brûlées dans le système d'allumage. En conséquence, dans le cylindre qui a besoin d'une petite tension sera l’allumage, et pas l’augmentation des détails. Autrement dit, lorsque la bougie est sale, le courant qui la traverse, est très faible, et la bougie ne délivra pas une étincelle. Si la bougie est à l'état normal, il vous donnera une étincelle, comme pour l’éclateur pénétrent la bougie contaminés a besoin d'un courant plus élevé.

En tout cas, la façon de tester le bon fonctionnement des pièces ou du rechange le propriétaire de la voiture doit aller à l’atelier, qui a tout l'équipement nécessaire pour détecter toute défaillance. Cependant, si vous avez besoin d'acheter de nouvelles pièces à un prix avantageux, visitez notre magasin en ligne où vous trouverez tout pour votre véhicule, le générateur, l’amortizator, les bougies d'allumage et plus encore!

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du distributeur d'allumage: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie du distributeur d'allumage est d'environ 100 000 à 120 000 kilomètres. Un remplacement prématuré du composant sera nécessaire en cas de déformation ou de blocage de son arbre. En règle générale, le remplacement de l'unité toute entière est effectué lors de la casse du capteur optique. De plus, un nouveau composant peut être nécessaire en cas de destruction du roulement ou de problème au niveau de l' herméticité du corps de l'unité d’avance à dépression.

Les signes spécifiques de défauts du distributeur d'allumage sont un fonctionnement instable du moteur au ralenti, une diminution de la puissance du moteur lors de l'accélération de la voiture, une augmentation de la consommation en carburant, des secousses de la voiture lors de la conduite et des coups lorsque le moteur fonctionne. Dans certains cas, la voiture peut ne pas démarrer.

Les diagnostics du distributeur d'allumage doivent être effectués dans un garage. En fait, le composant doit être enlevé pour effectuer l'inspection et il faut retirer au préalable les câbles haute tension. Effectuer ces travaux sans posséder les connaissances nécessaires peut s'avérer dangereux. Les diagnostics incluent une inspection visuelle de l'état du cache, du rotor d'allumage, des contacts et d'autres éléments.

Le remplacement du distributeur d'allumage doit également être confié aux spécialistes d'un garage. C'est un processus laborieux durant lequel le mécanicien va déconnecter les câbles haute tension de la pièce. Ensuite, en faisant tourner le vilebrequin, la bonne position du doigt d'allumeur est établie et les encoches sont marquées sur la culasse pour une bonne installation de la pièce. Enfin, les mécaniciens retirent les éléments de fixation et démontent le composant. L'installation de la nouvelle pièce est effectuée en suivant les étapes en sens inverse. Si besoin, la bague d'étanchéité est remplacée en même temps que le distributeur d'allumage.