Rechercher - Courroie trapézoïdale :

Les courroies striées servent dans l’automobile à transmettre le couple tournant de grande puissance. La courroie striée sert principalement à entraîner les appareils auxiliaires – alternateurs, pompe à l’huile, pompe de refroidissement, ou dans les automobiles équipées du système de climatisation, entraîne le compresseur de la clim. Dû à la spécifité de sa structure, les courroies striées peuvent supporter les charges longitudinales assez importantes. En ce jour, les courroies striées sont un résultat d’un travail de longue haleine des ingénieurs et concepteurs au perfectionnement des éléments de dispositif d’entraînement.

Les courroies de ce type réunissent à en elles la grande élasticité des courroies plates et la meilleur puissance de transfert des courroies trapézoïdales. De l’apparence, les courroies striées se distinguent par leur face extérieure plane et les stries longitudinales cunéiformes de la face intérieure. Pour en améliorer les performances et la résistance à l’usure, la courroie striée est armaturée par un fil cordé. Ainsi, la courroie striée procure à la transmission une puissance encore plus grande. Grâce la construction du profil tronqué de la section striée, les courroies striées ont une flexibilité plus élevée, une thermogénie réduite et une meilleure résistance à la fissuration.

L’usage des courroies striées de qualité permet de réduire les dépenses pour les réparations de l’automobile. Si vous avez besoin de remplacer la courroie striée de votre automobile, ne gaspillez pas inutilement votre temps à démarcher les magasins et autres ateliers de réparation. Visitez notre boutique en ligne. Vous y trouverez un large choix des courroies striées pour toutes les marques d’automobiles et qui répondent à toutes les exigences de qualité. Vous y serez également agréablement surpris par nos prix et les délais de livraison les plus brefs à l’endroit qui vous convient le mieux. En plus des courroies striées vous y pouvez également acheter les autres pièces détachées pour votre automobile, telles que le palier d’amortisseur, rotule de suspension indépendante, ou les tuyaux de refroidissement.

Qu’est-il nécessaire de savoir concernant le remplacement de la courroie en V : longévité, défauts courants et leurs symptômes, conseils et recommandations.

Il n’y a pas de durée de service présupposée pour la courroie en V. Cependant, les spécialistes recommandent d’inspecter cette pièce tous les 50 000 à 80 000 kilomètres. La courroie d’entraînement en V est remplacée en raison de l’apparition de traces d’abrasion et de fissures sur sa surface, décollement des couches, rupture des fibres de renfort.

La mauvaise condition de la pièce est indiquée par un bruit étranger provenant du dessous du capot : un sifflement ou un grincement. Par ailleurs, des pannes électriques peuvent se produire dans l’alimentation principale de la voiture. Ceci peut se constater par, par exemple, un arrêt de la batterie.

La vérification de la courroie en V consiste en une inspection visuelle. Si les bordures de la pièce sont irrégulières et que vous constatez des dommages en surface, la courroie doit être remplacée. Dans la majorité des cas, la nécessité de l’installation d’une pièce neuve est indiquée par un relâchement de la tension.

Il est préférable de confier ce remplacement à des spécialistes, car il est important de suivre la séquence des opérations lors de l’installation de la courroie d’entraînement de l’alternateur. Par ailleurs, une bonne tension et un bon positionnement de la pièce sera nécessaire. Si nécessaire, les spécialistes remplaceront aussi les galets fous et de tension.