Courroie de distribution pour voiture

Piece: Courroie crantée d'origine

Informations - Courroie de distribution & kit de distribution

La courroie crantée est une pièce importante du mécanisme de distribution de à soupapes. La courroie crantée est nécessaire pour l’entraînement de l’arbre à cames. La courroie se trouve en dehors du cylindres-bloc du moteur de l’automobile et tient sur les roues dentées de l’arbre à cames et du vilebrequin. La courroie dentée est fabriquée en polymère renforcé d’une carcasse en fils de fer. Elle ne nécessite pas d’être tendue ou lubrifié. La courroie crantée est constituée d’une enveloppe en textile, d’une couche-joint supérieure en caoutchouc, d’un câblé élastique en caoutchouc, une couche-joint inferieure en caoutchouc, et d’une couche intérieure de caoutchouc.

Les courroies crantées produites peuvent être de structure multicouche ou monobloc, mono ou double face et de toutes longueurs. Les caractéristiques essentielles d’une courroie crantée se reportent à son crantage (denture), le pas et le type de la dent. Le plus souvent on utilise les courroies crantées aux dents de profil semi-circulaire ou en V (en forme de trapèze). Elles transmettent des couples et des puissances plus importants que les courroies trapézoïdales. L’utilisation de ce type de courroies permet une répartition plus uniforme de l’intensité et de la tension de courroie lors son enroulement sur la poulie. Le profil arrondi de la dent assure une prise plus coulante et uniforme. Les courroies crantées aux dents en trapèze sont fabriquées avec un pas de dents de 1 à 10 millimètres, et les courroies aux dents de profil arrondi ont un pas de dents de 3 à 5 millimètres.

Les courroies crantées ont généralement une durée de service de 100 000 km de parcours. Néanmoins, il faut surveiller à ce que cette pièce soit en bon état. Et si toutefois vous avez besoin de remplacer la courroie crantée, vous pouvez l’acheter sur notre boutique en ligne, directement du fabricant, qui à une réputation d’un fournisseur fiable des pièces de rechange de qualité supérieure faites de matériaux les plus modernes. La pièce commandée vous sera livrée dans les plus brefs délais et au prix très accessible.

D’ailleurs, tout comme et toutes les autres pièces de rechange automobiles, telles que, par exemple, le capteur d’impulsion ou la porte du coffre.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement de la courroie de distribution : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie de la courroie de distribution peut varier sur les voitures de différentes marques et modèles. En moyenne, le composant doit être remplacé tous les 80 000 à 100 000 kilomètres.

Dans la plupart des cas, cet élément casse à cause de l’usure. Le composant doit être remplacé en cas de huilage, par exemple si une fuite de matière graissante a lieu. Le blocage des rouleaux ou de la pompe peut causer la casse ou des dommages à la courroie de distribution.

Lorsque le composant casse, le moteur cale d’un coup. Dans ce cas, les tentatives pour le faire démarrer de nouveau restent vaines. Il est impossible de détecter l’usure de la courroie par des signes indirects : des diagnostics sont nécessaires pour évaluer son état. Les vérifications doivent être confiées à des spécialistes : seul un examen professionnel permet de trouver les défauts à temps. Durant les diagnostics, on enlève la courroie de distribution de la voiture et on la retourne. C’est ainsi qu’on peut voir s’il y a des fissures, une délamination, un manque ou une usure des dents, une usure sur la zone entre les dents, un enroulement des bords ou une usure de la fibre à la base du tissu.

Les spécialistes recommandent de remplacer la courroie de distribution en même temps que les poulies folle et du tendeur. Sans quoi il est très probable que le nouveau composant s’use vite. C’est pourquoi il est pratique d’acheter un kit de courroie de distribution et de rouleaux. Le kit peut contenir d’autres composants comme une pompe ou des joints. Le kit de courroie de distribution doit être installé dans un garage. Cette tâche nécessite des compétences professionnelles, donc il n’est pas recommandé de l’effectuer vous-même.

Nos clients demandent

Comment remplacer vous-même la courroie de distribution ?

Il est totalement interdit de remplacer vous-même la courroie de distribution. Même des petites erreurs durant l'installation, particulièrement sur les moteurs qui fonctionnent au carburant diesel, peuvent causer la casse du moteur. Durant l'installation de la nouvelle courroie, il vous faut un équipement professionnel: clés, broches de verrouillage pour le vilebrequin et l’arbre à cames, ainsi que d’autres outils. Les rouleaux et la pompe à eau doivent être remplacés en même temps que la courroie de distribution. Afin d’installer correctement les éléments du mécanisme de distribution, vous devez bien connaître la structure de toutes les marques de voitures car la procédure de remplacement de la pièce, par exemple pour des moteur 8 soupapes et 16 soupapes peut-être différente. Après l'installation des composants du système de distribution, vous devez nécessairement vérifier l'angle de synchronisation de l'arbre à cames et du vilebrequin, ainsi que le tendeur de la courroie. Sinon, les soupapes et pistons du moteur peuvent se déformer.

Quelle courroie de distribution devez-vous choisir pour votre voiture ?

Pour votre voiture, vous devez choisir une courroie de distribution dont les spécifications correspondent précisément aux paramètres de l'équipement d'origine. Autrement, il est impossible d'assurer la bonne installation et le bon fonctionnement des éléments du mécanisme de distribution. Pour le choix du composant, donner votre préférence à des produits de fabricant bien connu comme Bosch, Continental, Dayco, Gates, Japanparts, Metzger, Ruville. Produits sont très populaire parmi les propriétaires de voitures de différentes années et se démarque par leur fiabilité et leur durabilité. Par exemple, selon les indications des constructeurs, les courroies de Gates o pour Continental peuvent servir pendant plus de 120,000 km si l’on respecte ses conditions d’utilisation.

Tous les combien de temps faut-il changer la courroie de distribution ?

En règle générale, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 80,000 à 100,000 kilomètres. Mais si la pièce est mal fixée, le moteur de la voiture fonctionne dans des conditions de lourdes charges, les poulies sont désalignées et le remplacement de la courroie et des autres éléments du mécanisme de distribution peut s'avérer nécessaire bien plus tôt. La durée de vie de la pièce dépend grandement de sa qualité de fabrication. La casse prématurée des composants peut aussi être causée par la date d’expiration des pièces qui est d’environ 5 ans.

Courroie de distribution à faible coût: Top Produits

Courroie crantée 120 (CONTITECH, CT1028)
d'origine Courroie crantée CONTITECH CT1028 N° de référence: CT1028
CONTITECH Courroie crantée CT1028
27,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de dents 120
  • Poids [kg] 0,28
  • Largeur de l'emballage [cm] 16
  • Longueur de l'emballage [cm] 25,5
  • Hauteur de l'emballage [cm] 3
  • Largeur [mm] 30
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 140 (DAYCO, 94808)
d'origine Courroie crantée DAYCO 94808 N° de référence: 94808
DAYCO Courroie crantée 94808
16,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de dents 140
  • Largeur [mm] 25,4
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 141 (DAYCO, 94970)
d'origine Courroie crantée DAYCO 94970 N° de référence: 94970
DAYCO Courroie crantée 94970
35,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de dents 141
  • Largeur [mm] 30,0
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 123, 1172mm (GATES, 5578XS)
d'origine Courroie crantée GATES 5578XS N° de référence: 5578XS
GATES Courroie crantée 5578XS
20,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Gamme de produits FleetRunner™ Micro-V® Stretch Fit®
  • Longueur [mm] 1172
  • Nombre de dents 123
  • Matériel Fibre de verre, HNBR (caoutchoucs nitrile hydrogénés)
  • Largeur [mm] 27
  • Couleur noir
  • Pas primitif [mm] 9,525
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 133 (DAYCO, 94982)
d'origine Courroie crantée DAYCO 94982 N° de référence: 94982
DAYCO Courroie crantée 94982
19,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de dents 133
  • Largeur [mm] 26,0
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 123 (DAYCO, 941006)
d'origine Courroie crantée DAYCO 941006 N° de référence: 941006
DAYCO Courroie crantée 941006
22,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de dents 123
  • Largeur [mm] 27,0
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 120, 1143mm (GATES, 5569XS)
d'origine Courroie crantée GATES 5569XS N° de référence: 5569XS
GATES Courroie crantée 5569XS
31,99 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Gamme de produits FleetRunner™ Micro-V® Stretch Fit®
  • Longueur [mm] 1143
  • Nombre de dents 120
  • Matériel Fibre de verre, HNBR (caoutchoucs nitrile hydrogénés)
  • Largeur [mm] 30
  • Couleur noir
  • Pas primitif [mm] 9,525
  • L'état  Neuf
Détails
Courroie crantée 141 (FEBI BILSTEIN, 17765)
d'origine Courroie crantée FEBI BILSTEIN 17765 N° de référence: 17765
FEBI BILSTEIN Courroie crantée 17765
16,49 €
Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
Plus de 100 articles en stock
  • Nombre de dents 141
  • Poids [kg] 0,18
  • Courroies avec une denture arrondie
  • Largeur [mm] 25,4
  • L'état  Neuf
Détails
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