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Les tuyaux sont nécessaires dans l'automobile pour furnir aux systèmes les liquides et les gaz. Les tuyaux, en général, sont fixés par les bornes spéciales. À cause de l'usure ou l'influence mécanique les tuyaux peuvent se pisser. En général, il faut les remplacer. Pour gagner l'auto-service, les places de pisse peuvent être provisoirement scellées par la bande spéciale collante. S'il s'agit de la réparation des systèmes assurant la sécurité du déplacement, par exemple des freins hydrauliques, il doit être produit absolument par le spécialiste qualifié.
Si la fuite s'est passée dans le système fermé, la raison peut être le tuyau pissant. Mais il n’est pas ainsi simple de trouver la fuite. Même, si c’est tout seulement un petit orifice, il est nécessaire de contrôler soigneusement tous les tuyaux. Si les endommagements sont découverts, on peut assez facilement remplacer le tuyau défectueux. Néanmoins, il est d'habitude nécessaire de verser des systèmes au moins une partie du liquide. Puis le système doit de nouveau être rempli par le liquide correspondant, après quoi on pourra l'utiliser. Pour les systèmes vidés on demande l'équipement spécial.
C'est pourquoi, en cas des systèmes se rapportant à la sécurité du déplacement, la réparation est mieux confier aux spécialistes qualifiés. Même si les travaux du remplacement des tuyaux coûtent plus que les tuyaux eux-mêmes, il ne faut pas s'occuper de l'hydraulique de frein personnellement. Le tuyau incorrectement établi peut facilement amener au refus des freins. Si la panne n'est pas liée aux systèmes assurant la sécurité, l'autopropriétaire habile peut remplacer les tuyaux. Un bon soutien peuvent être les manuels de réparation. L’Internet est aussi la source de l'information utile concernant la réparation des automobiles.
Les produits les plus vendus : Conduites pièces voiture
- Matériel: Matière plastique, Caoutchouc
- Côté d'assemblage: gauche supérieur
- Tuyau de refroidissement: du thermostat au radiateur-moteur
- Nombre de pièces nécessaires: 1
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: inférieur
- Tuyau de refroidissement: du radiateur du moteur à la pompe à eau
- Poids [kg]: 0,16
- L'état: Neuf
- Matériel: Caoutchouc
- Sur mesure: Universel
- Diamètre 1 [mm]: 32
- Épaisseur 1 [mm]: 4
- L'état: Neuf
- Matériel: Matière plastique
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- L'état: Neuf
- Diamètre intérieur [mm]: 20,5
- Épaisseur [mm]: 5,5
- Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
- L'état: Neuf
- Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
- Côté d'assemblage: gauche, inférieur
- Longueur [mm]: 468
- Tuyau de refroidissement: du radiateur-moteur au tuyau d'eau
- Poids [kg]: 0,206
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec raccords rapides
- L'état: Neuf
- Longueur [mm]: 342
- Tuyau de refroidissement: du thermostat à la pompe à eau
- Matériel: Matière plastique
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec éclisse d'arrêt, avec bague d'étanchéité, avec agrafe
- Poids [kg]: 0,134
- L'état: Neuf
- Matériel: NBR (caoutchoucs nitrile)
- Forme: en forme de O
- Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 37,5
- Épaisseur [mm]: 4
- L'état: Neuf
- Dispositif de freinage: pour dispositif de freinage assisté
- Version de tuyau: Tuyau formé
- L'état: Neuf
- Quantité: 5
- Diamètre [mm]: 8
- Universel: Oui
- Nombre d'entrées/sorties: 2
- Matériel: Matière plastique
- L'état: Neuf
- Quantité: 5
- Diamètre [mm]: 14, 16, 18
- Universel: Oui
- Champ de température jusqu'à [°C]: 130
- L'état: Neuf
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