Informations - Tuyau de mastervac

La tuyauterie est une partie très importante du système de freinage. Cet élément est constitué des tuyaux, dont la fonction avec la canalisation haute pression est d’assurer la liaison entre les freins et le maître-cylindre. Techniquement parlant, l’élément donné est la liaison souple entre les parties immobiles de l’automobile. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l’effort est transmis au servofrein, ce qui crée un effort supplémentaire au niveau du maître-cylindre. Ensuite le piston dudit cylindre chasse le liquide à travers la canalisation vers les cylindres de roues. Ce qui fait augmenter la pression du liquide dans la canalisation. Quant aux pistons des cylindres de roues, ils on pour fonction de pousser les plaquettes de frein contre les disques.

Lorsque le processus de freinage cesse, au relâchement de la pédale de frein par le conducteur, la pédale sous l’action du ressort de rappel revient dans sa position initiale. Dans le même temps, le piston du maître cylindre revient également dans sa position initiale, et les plaquettes de frein sont rappelées par les éléments à ressorts. Suite à cela, le liquide de frein reflue des cylindres de roues, à travers la canalisation de frein, dans le maître-cylindre, et la pression du système chute également.

Si vous décidiez de remplacer la canalisation de frein de vous-même, sachez que ceci n’est pas une tâche toute simple. La difficulté consiste non uniquement dans la complexité du circuit de la pièce, mais également la disponibilité du matériel approprié. Pour commencer, il faut soulever l’automobile, déconnecter et déposer le tuyau sur l’étrier ou le cylindre de roue. Pour ne pas vous compliquer la vie, confiez plutôt le remplacement des pièces de votre automobile à des professionnels d’un atelier de réparation.

Mais avant et dans le but de faire des économies, commandez par avance les pièces à remplacer.

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Tout ce que vous devez savoir sur le tuyau du servofrein à dépression: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Le tuyau du servofrein à dépression n'a pas de limite spécifique à sa durée de vie. Le remplacement de cette pièce est généralement effectué à cause de l'usure, de la déformation ou de fissures.

Le principal signe de défaut du tuyau est un sifflement au niveau du servofrein à dépression. Aussi, avec ce défaut, la résistance de la pédale de frein augmente. De plus, lorsque le tuyau est usé ou endommagé, un fonctionnement instable du moteur survient à des tours minutes élevés et des vibrations se ressentent dans l'habitacle au freinage.

Pour des diagnostics détaillés, il vaut mieux se rendre dans un garage car les travaux sur les éléments du système de frein nécessitent une très grande précision. Les mécaniciens vont démonter le servofrein à dépression, inspecter les éléments et vérifier l’herméticité de tout le système de freinage.

Il est également recommandé d’effectuer le remplacement du tuyau du servofrein à dépression dans un garage. Une mauvaise installation des éléments du système de freinage peuvent engendrer son mauvais fonctionnement et causer de graves dangers.

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Tuyau à dépression, système de freinage | VAICO V10-3604 N° de référence: V10-3604
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Durite servo frein (tuyau mastervac) JV; NE; PM Boîte automatique pour véhicules sans système antiblocage pour véhicules avec direction à gauche (FEBI BILSTEIN, 19389) -17%
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VAICO Tuyau à dépression, système de freinage V10-3612
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