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Kit d’embrayage : remplacement et choix

Quand et pourquoi est-il nécessaire de remplacer le kit d’embrayage ?

Il est recommandé de remplacer le kit d’embrayage tous les 100 000 à 150 000 kilomètres. En général, les intervalles de remplacement de l’embrayage pour chaque modèle spécifique sont notés dans la documentation technique du véhicule.

Les défauts les plus courants de l’unité pour lesquels la réparation est impossible sont : usure des plaquettes de friction, gondolement ou fissure du disque d’entraînement, froissement ou usure de ses éclisses, destruction du roulement de libération, casse du ressort de diaphragme ou des ressorts de la plaque de pression, glissement ou déformation.

Généralement, si tous ces défauts surviennent prématurément, c’est qu’ils sont causés par le non-respect des recommandations d’utilisation de l’embrayage. Par exemple, la casse des composants peut être causée par des démarrages brusques, l’habitude d’arrêter la voiture à un feu ou dans les embouteillages en relâchant l’embrayage ou en maintenant le pied en permanence sur la pédale. Parfois, l’usure prématurée des composants est causée par la pénétration d’huile à leur surface suite à la destruction des joints du moteur ou de la boîte à vitesse.

Des secousses, grincements et coups durant le passage des vitesses, une augmentation du libre jeu de la pédale ou sa vibration, une détérioration des caractéristiques dynamiques du véhicule, l’augmentation de la consommation en carburant, une fréquente surchauffe du moteur ou des odeurs inhabituelles dans l’habitacle indiquent bien souvent des défauts de l’embrayage.

Les composants de l’embrayage ont des limites similaires à leur durée de vie. C’est pourquoi il est recommandé de les remplacer par kit. Si un volant double masse est installé sur votre voiture, vous devez également le remplacer. Durant l’installation du kit, vous devez aussi inspecter et remplacer si besoin les joints à huile du vilebrequin et de la boîte à vitesse.

Comment choisir un kit d’embrayage ?

Pour faire en sorte que l’embrayage dure longtemps et sans défaut, choisissez toujours des kits qui correspondent aux exigences techniques de votre véhicule et à ses conditions d’utilisation. Par exemple, il existe des kits d’embrayage standard et sport. Les plaquettes de l’embrayage standard sont faites avec une matière de friction basée sur des composants organiques. Cet embrayage procure un passage souple des vitesse, a un coefficient de friction optimal et un prix abordable mais possède une durée d’utilisation moins continue. On l’utilise sur la plupart des voitures fabriquées.

L’embrayage sport, pour lequel on utilise lors de la fabrication des plaquettes métal-céramique, kevlar ou carbone, a un coefficient de friction plus élevé. C’est pourquoi il permet des démarrages brusques et améliore les caractéristiques dynamiques de la voiture. Il est généralement installé sur des voitures de sport et de tuning. Il ne convient pas à une utilisation quotidienne car il réduit le confort de conduite, particulièrement au démarrage, et cause l’usure prématurée du volant et de la boîte à vitesses. De plus, il coûte bien plus cher que le standard.

La qualité et la longévité du kit d’embrayage dépend grandement de son fabricant. De nos jours, les fabricants suivants sont considérés comme les meilleurs : Sachs, LuK, Valeo, JP Group, Mecarm, Nexus, Aisin et autres.

Pour choisir le kit, vous devez aussi faire attention à son contenu. On trouve des kits pour un embrayage à un seul disque qui sont installés sur la plupart des véhicules particuliers. Pour ce qui est des embrayages à double et multiples disques, on les trouve principalement sur les voitures de sport lourdes et sur les véhicules commerciaux. En outre, il est important que le diamètre des disques, la quantité et la forme des dents du moyeu du disque d’entraînement soient égaux aux paramètres de l’équipement d’origine, sinon il sera impossible d’installer la pièce.