Volant d’inertie, ou tout simplement volant – une pièce massive circulaire, fixée à l’arbre d’entraînement de l’automobile et servant à équilibrer son mouvement. Le volant est une sorte de roue à couronne massive, relié au moyeu par les rayons droits ou un disque compact. Souvent le volant remplit le rôle du disque d’accouplement ou de la poulie. Le poids et les dimensions du volant se définissent compte tenu de la fréquence spécifiée de rotation et l’énergie à restituer à l’automobile à un moment déterminé. L’énergie accumulée par le volant est proportionnelles à la masse de la pièce et le carré de vitesse de sa rotation.

La vitesse augmentant du fait de l’éloignement de la masse de l’axe de rotation, la pièce est réalisée généralement sous forme d’une roue à couronne pesante. L’énergie est transmise au véhicule par le moteur. Lorsque la charge diminue, une partie est dépensée pour effectuer le travail utile, le reste est accumulé par le volant, qui à sont tour est accéléré à une vitesse dépassant la moyenne. Dans cette partie du cycle, l’automobile ayant un besoin d’un rendement énergétique élevé, le volant, en ralentissant progressivement, restitue l’énergie cinétique accumulée. Ce qui permet l’utilisation d’une transmission d’une moindre puissance.

On distingue plusieurs types de volant : le massif, bi-masse et allégé. À tour-moteurs variable, le vilebrequin est soumis à des fluctuations de rotation. On utilise dans les moteurs les extincteurs des fluctuations. Un de ces dispositifs est le volant d’inertie bi-masse. Son avantage – l’isolation des bruit, l’extinction des fluctuations, la réduction de l’usure des synchroniseurs, le confort de changement des rapports, la protection de la transmission des surcharges et également l’économie du carburant.

On utilise le volant allégé pour le tunning du moteur. Si l’on redistribue la masse du volant vers les bords du disque, on arrive alors à réduire sa masse de 1,5 kg et de réduire le couple d’inertie. Grâce au volant allégé le moteur atteint plus rapidement des tour-moteurs maximales et augmente sa puissance de 5%.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du volant : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie du volant n’est pas spécifiée. La fin de vie du composant dépend de son type (simple ou double masse) et des conditions d’utilisation du véhicule. Les volants double masse s’usent plus vite en général. Le composant doit être remplacé si l’anneau denté a des défauts, si la surface de friction est usée, s’il y a une perte d’intégrité du boîtier de bride du vilebrequin ou des défauts au filetage vissé.

Des bruits inhabituels au démarrage du moteur indiquent des défauts : crissements, grincements, etc. Un autre signe de défaut du volant est un fonctionnement instable du moteur à faible vitesse de rotation.

En règle générale, les diagnostics du volant sont effectués dans un garage car ils nécessitent de démonter la boîte à vitesses, ce qui requiert un équipement spécial et des compétences professionnelles. L’examen permet de détecter les premiers signes d’usure : casse ou abrasion de l’anneau denté, fissures, usure, apparition de teintes d’oxydation. L’état du volant double masse peut être évalué en vérifiant le libre mouvement et l’angle de déplacement dans les deux directions.

Vous devez vous rendre dans un garage pour le remplacement du volant. Cette procédure implique le démontage de la boîte à vitesses et de l’embrayage. Le volant est fixé à l’aide d’un outil qui est placé dans l’anneau denté, puis les boulons de fixation sont dévissés. Enfin, le disque de roulement et le volant lui-même sont enlevés.

L’installation d’un nouveau composant s’effectue en suivant les étapes en sens inverse. Les boulons sont vissés entrecroisés afin d’éviter un désalignement des éléments. Dans ce cas, de nouvelles fixations sont utilisées et l’installation d’anciennes est exclu.

Il est recommandé de remplacer le volant avec l’embrayage. Vous devez également vérifier le joint à huile du vilebrequin lors du remplacement du volant. S’il y a des tâches d’huile dessus, le composant doit être remplacé.