Le condenseur du climatiseur de l’automobile est un dispositif en aluminium dans lequel se condense le fluide frigorigène, pompé le compresseur, avec le dégagement de la chaleur dans l’air ambiant. Le condensateur s’installe immédiatement avant le radiateur, afin de permettre un balayage par le flux d’air entrant du système de refroidissement du moteur. Pour un meilleur refroidissement du condenseur lorsque l’automobile est à l’arrêt, on installe un ventilateur électrique supplémentaire. Le condenseur est la partie la plus vulnérable du système de climatisation de l’automobile, car soumis non seulement aux stresses mécanique, mais également un effet de corrosion électrochimique très intense. Par conséquent, le condenseur est le premier élément à tomber en panne.

Malheureusement, le condenseur est sujet aux remplacements assez fréquents. Cela s’explique par le fait, qu’il est le premier à entrer en contact avec les particules du sel, la poussière et les petites pierres. En outre, du fait de leur structure, les tuyaux tombent souvent hors d’usage, qui plus est, généralement très fines, ne servent pas plus de deux ans. Il convient également de procéder au remplacement du condenseur lorsqu’il perd de son étanchéité suite à la corrosion.

Certaines réparateurs parlent d’une réparation possible de la pièce, cependant, cela ne vaut pas la peine d’être fait pour plusieurs motifs. Primo, même en cas d’une soudure réussie des endroits qui ont été sujet à des fuites, dus à l’importante pression, des nouveaux trous ne tarderont pas à se former. Deuxio, le coût du montage-démontage du condenseur, et le remplissage du système en frigorigène est presque le même de celui de la nouvelle pièce.

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