Compresseur de climatisation pour voiture
Compresseur de clim - Le type de véhicule
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MINIInformations - Compresseur de climatisation
Le climatiseur de l’automobile – un système étanche remplit du fréon et d’une huile spéciale de compresseur, dissout dans le fréon liquide. L’huile y sert à lubrifier le compresseur et certains éléments du système. Le compresseur automobile, c’est le cœur du système, un mécanisme assez complexe et précis, et ne fonctionne que lorsque tout le système et mis en marche. Le compresseur de climatisation automobile, pompe, ou fait circuler le frigorigène à travers tout le système. Il aspire les vapeurs de frigorigène de la surface de l’évaporateur, puis la chasse dans le condenseur. Dans beaucoup de système moderne, où l’on utilise les tubes de détente, le compresseur et le seul élément mobile du système.
Le compresseur craint la saleté, la présence du fréon liquide dans sa partie aspirante, manque de lubrification, les hautes pressions et les températures élevées. L’accumulation de la crasse dans le système conduit à une usure rapide du compresseur et l’impossibilité de sa réparation. Ce qui veut dire, que sa réparation consisterait en achat d’un nouveau compresseur. Il arrive que le compresseur fonctionne sans bruit apparents, ne cale pas, mais d’une manière inexplicable ne pompe plus. Le compresseur peut fonctionner bien, mais il n’est plus hermétique. Plus rarement il peut y avoir des dysfonctionnements de la soupape de sûreté. Le compresseur de climatisation est un mécanisme complexe, et dans un certain nombre des cas, il serait plus simple d’acheter un nouveau, car le remplacement des coûteuses spirales cumulé de la main d’œuvre et du temps dépensé, de point de vu d’économie, n’est pas vraiment efficace.
Si vous avez besoin d’un compresseur de climatisation, visitez notre boutique en ligne. Ici, vous trouverez un très large choix non seulement de compresseurs pour les diverses marques d’automobile, mais également les autres pièces détachées, telles que le ventilateur, le système d’aide au stationnement, les feux de brouillard et le système d’allumage.
Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement du compresseur de climatisation : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations
Les fabricants ne donnent pas de recommandations strictes relatives à la durée de vie du compresseur de climatisation. Il est remplacé en cas de défauts. La plupart du temps, la casse du composant est causée par un blocage et des dommages mécaniques.
Vous pouvez déterminer le besoin d'effectuer des diagnostics sur le compresseur de climatisation à cause du refroidissement insuffisant de l'habitacle et de l'absence d'un clic indicatif quand on allume la climatisation. On peut également entendre un bruit lors de fonctionnement du climatiseur, parfois même lorsque le contact est mis.
Vous devez vous rendre dans un garage pour les diagnostics sur le compresseur. Les spécialistes effectuent une inspection visuelle du composant à la recherche de traces de liquide de fonctionnement. De plus, à l'aide d'un équipement spécial, les spécialistes vérifient la pression créée par le compresseur.
Le remplacement du composant s'effectue uniquement dans un garage. Il nécessite des compétences et un équipement spécial pour travailler sur l'agent refroidissant toxique. De plus, la procédure est assez laborieuse : elle présuppose le retrait du collecteur d'échappement du moteur, le démontage des tuyaux de recirculation du fréon et du compresseur défectueux. Dans certains cas, le lavage des éléments du circuit de refroidissement peut être nécessaire. En règle générale, le remplacement du filtre-assécheur du climatiseur est effectué en même temps que le remplacement du compresseur.
Comment réparer le compresseur du système de climatisation ?
Il est très difficile de réparer un compresseur automobile par vous-même. Il est préférable de confier le remplacement des éléments d'étanchéité, de la poulie, du coupleur et du roulement à des professionnels : ces tâches impliquent en général un démontage désassemblage du compresseur qui s'avère laborieux. L'ajout ou changement d'huile suppose également de démonter le compresseur et nécessite un équipement spécial et des compétences spécifiques. Il est d'autre part important de choisir un produit adapté pour le graissage : si la viscosité de l'huile utilisée n'est la bonne, les composants du système de climatisation tomberont en panne de manière prématurée. Si vous choisissez d'effectuer le remplacement par vous-même, visionnez un didacticiel vidéo avant de vous lancer.
Comment remplacer le compresseur de la climatisation ?
Avant de remplacer le compresseur de la climatisation, effectuez un diagnostic approfondi. Il est parfois suffisant de remplacer un nouveau roulement, coupleur, joint ou poulie, ce qui rétablit l'étanchéité du boîtier, ou d'ajouter de l'huile.
Pour déterminer quel est le problème, consultez des spécialistes. S'il est impossible de réparer le compresseur, ils le remplaceront.
Il n'est pas recommandé d'installer un nouveau compresseur par vos propres moyens si vous n'avez pas les connaissances correspondantes : les erreurs les plus simples lors de l'installation peuvent entraîner une défaillance du système de climatisation et même possiblement d'autres systèmes.
Comment diagnostiquer un compresseur de climatisation à inverseur électrique ?
Afin de réaliser le diagnostic d'un compresseur de climatisation à inverseur, vérifiez d'abord que le coupleur fonctionne. Ce dernier est installé avec un clapet/limiteur dans les compresseurs de climatisation à inverseur. Pour déterminer s'il fonctionne, démarrez le moteur et regardez sous le moteur : si la poulie démarre mais que le compresseur ne fait pas de bruit, c'est probablement que le limiteur clapet est défaillant. Ceci peut être dû à une défaillance dans le système de climatisation, une pression trop importante du liquide de refroidissement ou un mauvais ajustement de la courroie de transmission. Dans ce cas, remplacer le coupleur ne sera pas suffisant. Un diagnostic approfondi de plusieurs autres systèmes du véhicule et probablement de plus amples réparations seront à mener. Confiez ceux-ci à des professionnels.
Compresseur de climatisation à faible coût: Top Produits
N° de référence: 813700 
- Info complémentaire ECHANGE STANDARD
- Huile pour compresseur PAG 46
- Montage d'origine SANDEN
- ID du compresseur SD7V16
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 119,5
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- Voltage [V] 12
- Article complémentaire / Info complémentaire 2 sans huile compresseur-PAG
- Poids [kg] 6,67
- Echange standard
- Capacité [ml] 135
- L'état Reconditionné(e)
N° de référence: 10550918 
- Huile pour compresseur PAG 46
- Remplissage huile [ml] 120
- ID du compresseur 6CVC
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 110
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- Voltage [V] 12
- Poulies Poulie à gorge
- Pièce neuve
- Nombre de trous de fixation 3
- ID de la version de la fiche 2Pin, beidseitigabger.
- Nombre de taraudages 0
- Unité quantitative Pièce
- L'état Neuf
N° de référence: 10550744 
- Huile pour compresseur PAG 46
- Remplissage huile [ml] 180
- ID du compresseur 7SEU16C
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 109
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- Voltage [V] 12
- Pièce neuve
- Nombre de trous de fixation 3
- ID de la version de la fiche beidseitigabger.
- Nombre de taraudages 0
- Unité quantitative Pièce
- L'état Neuf
N° de référence: 8FK 351 322-741 
- Huile pour compresseur PAG 46
- Montage d'origine Denso/ Sanden/ Valeo
- ID du compresseur 7SEU16C/ PXE16/ DCS-
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 110
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- Poulies avec poulie à gorge
- Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec bague d'étanchéité
- Type de raccord Top/PAD
- Tension nominale [V] 12
- L'état Neuf
N° de référence: 850682N 
- Montage d'origine Sanden/Delphi/Denso
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 110
- Nombre de gorges 6
- Voltage [V] 12
- poids [g] 6360
- Poids [kg] 5,62
- Hauteur de l'emballage [cm] 18,5
- Longueur de l'emballage [cm] 28,5
- Largeur de l'emballage [cm] 20,5
- L'état Neuf
N° de référence: DCP32045 
- Huile pour compresseur PAG 46
- Montage d'origine DENSO, VW-Group
- Remplissage huile [ml] 140
- ID du compresseur 7SEU17C
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 110
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- poids [g] 5660
- Qualité OE
- rempli
- Longueur [mm] 216
- Hauteur [mm] 138
- Type de montage vissé
- L'état Neuf
N° de référence: 10550186 
- Huile pour compresseur PAG 46
- Montage d'origine Denso
- Remplissage huile [ml] 200
- ID du compresseur 7SEU17C
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 110
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- Voltage [V] 12
- Poulies Poulie à gorge
- Pièce neuve
- Nombre de trous de fixation 3
- Forme de la prise ovale
- ID de la version de la fiche 2 Pin
- Nombre de taraudages 0
- Unité quantitative Pièce
- L'état Neuf
N° de référence: 699357 
- Gamme de produits NEW ORIGINAL PART
- Huile pour compresseur PAG 46
- Montage d'origine VALEO
- ID du compresseur DCS17E
- Poulie pour courroies - Ø [mm] 110
- Nombre de gorges 6
- Réfrigérant R 134a
- Voltage [V] 12
- Pièce neuve
- Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec huile compresseur-PAG
- Poids [kg] 5,59
- Capacité [ml] 120
- L'état Neuf
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